為了迎合人們對於出行日益多樣化的需求，越來越多的汽車品牌走上了"跨界"之路，使得如今國內車市中不僅有著新寶駿RC-6等跨界轎跑和長安CS85 COUPE等轎跑SUV，同時還有著很多主打家用的純粹跨界車。但較為可惜的是，跨界車雖算得上應運而生，可在國內車市中卻遠遠不是傳統轎車、SUV和MPV的對手，很多跨界車均是叫好不叫座，正如我們今天的主角雪佛蘭沃蘭多，正是其中的典型。
銷量不好，雪佛蘭只得對其採用"以價換量"，從原廠12w已經跌破9w，這樣的價格在其它合資汽車中是買不到大七座的。本以為降價之後銷量會有所好轉，但萬萬沒想到，老百姓根本不買賬，從本年度4月份沃蘭多月售217臺的銷量來看，可以說算是倒下了。有人說沃蘭多看表面這麼誘人，為什麼會失敗呢？關於這一問題，筆者將在下文做出解析。
沃蘭多的外觀設計既時尚又不乏運動感。具體來看：前臉部分：兩邊"鯊魚鰓"式進氣格柵輔以Redline點綴既顯得動感十足又表明身份。沃蘭多側面採用大量的鋒利線條來為其車身增強動感，懸浮式車頂設計盡顯時尚感，Redline元素的加入更添運動範兒。尾部的設計較為中規中矩，但運用燻黑處理的尾燈以及不少線條讓沃蘭多的尾部看起來具有層次感且更添運動範兒。
沃蘭多作為一款美系車，將外觀處理得十分漂亮，且絲毫不弱於同價位的吉利博越，這是值得肯定的。而且沃蘭多在內飾上的塑造也是相當到位，絲毫不缺乏科技感與檔次感，在視覺效果上比別克GL6更為出彩，甚至不輸於朗逸、軒逸等同價位合資轎車。沃蘭多還有一大亮點，就是將車內的儲物空間的利用達到了最大化，比較符合家用的特徵。
配置方面，沃蘭多（七座版本）表現尤為不錯，可以說處於同價位的領先水準。具體來看：全系標配雙LED自動頭燈、全車一鍵升降車窗以及雙區自動空調等實用性配置；像定速巡航、可開啟全景天窗以及支持CarPlay/CarLife的8英寸液晶觸控屏也均有配備。而在頂配版則配備有併線輔助這一智能安全配置，在行車途中極大地減少因盲區而帶來的危險。
說一下沃蘭多的尺寸，4684*1807*1628mm的長寬高數據以及接近2米8（2796mm）的軸距，讓其內部乘坐空間表現極為不錯。具體來說：以筆者179cm的身高為例，進入沃蘭多駕駛位，將座椅調至中部並處於一個舒適的駕駛位置，此時1拳多的頭部空間表現極為寬裕。保持主駕位置不變，來到沃蘭多第二排座椅，得益於座椅能夠前後調節，讓其腿部空間表現極為不錯，頭部空間受天窗影響只有四指的餘量。而沃蘭多第三排座椅因厚度較薄。舒適性一般，作為應急使用是完全滿足，若是長時間乘坐，那就有點難受。
將沃蘭多的後排座椅全部放倒之後，能夠得到一個較為平整的空間，最大進深接近2米（1920mm），且寬度接近1米（990mm），在夜晚將天窗打開，躺在車內欣賞星空的美景，豈不美哉。言歸正傳，沃蘭多的容積最大能夠達到1520L，載物能力不錯，且平整的內部也能讓你輕鬆地放下大件物品。
而說到動力方面，可能就是許多人所嫌棄沃蘭多的地方了。沃蘭多采用的是LIY 1.3T發動機，雖然是三缸，不過其動力輸出也是足以滿足日常家用，163馬力的最大動力輸出以及230牛米的峰值扭矩，在城市裡行進時絲毫不會感到動力不足。都說三缸機抖動明顯，但沃蘭多的實際體驗卻很難感受到明顯的振動，且實測每百公里平均油耗在8L左右，折算下來就是每公里4毛5（以筆者所在地區92油價），這樣的油耗表現在美系七座車中，具有極大的優勢。而傳動方面，沃蘭多則是有6MT與6AT兩種變速箱可供選擇，至於變速箱筆者就不做贅述。
總的來說：沃蘭多既有不錯的外觀設計又在內飾上營造不低的檔次與科技感，配置方面也是較為優秀，就筆者看來：結合沃蘭多的售價，它還是擁有不低的性價比。至於為什麼銷量不好，就以本年4月份217臺的銷量來說，筆者認為：歸根結底還是沃蘭多搭載三缸發動機的緣故，讓其尤為冷清。不過，筆者想說的是，沃蘭多其實是一款因三缸而被忽視了的高性價的美系七座，不知道你們是什麼看法呢？
