1) 當離心泵的葉輪尺寸不變時，水泵的流量與轉速（一）次方成正比，揚程與轉速（二）次方成正比。
2) 泵的種類有（往復式）、（齒輪式）、（噴射式）和（離心式）等。
3) 換熱的基本方式有（導熱）、（對流）、（輻射）。
4) 回熱循環的熱效率，隨著回熱級數的增加而（增加）。
5) 火力發電廠典型的熱力過程有（等溫過程）、（等壓過程）、（等容過程）和（絕熱過程）。
6) 火力發電廠中的汽輪機是將（熱能）轉變為（機械能）的設備。
7) 節流過程可以認為是（絕熱）過程。
8) 汽輪機在開停機過程中的三大熱效應為熱（應力）、熱（膨脹 ）和熱（變形）。
9) （熱效率）是熱力循環熱經濟性評價的主要指標。
10) 流體在管道中的壓力損失分（沿程壓力損失）、（局部壓力損失 ）。
11) 純凝汽式發電廠的總效率為鍋爐效率、管道效率、（汽輪機相對內效率）、（循環熱效率）、機械效率、（發電機效率）等項局部效率的乘積。
12) 在能量轉換過程中，造成能量損失的真正原因是傳熱過程中（有溫差傳熱）帶來的不可逆損失。
13) 汽輪機機械效率是汽輪機輸給發電機的（軸端）功率與汽輪機（內 ）功率之比。
14) 其它條件不變，提高朗肯循環的初溫，則平均吸熱溫度（提高），循環效率（提高）。
15) 閥門按用途可分為以下幾類：（關斷）閥門、（調節）閥門、（保護）閥門。
16) 調節閥門主要有（調節工質流量）和（壓力）的作用。
17) 保護閥門主要有（逆止閥），（安全閥）及（快速關斷）閥門等。
18) 火力發電廠常見的熱力循環有：（朗肯循環）、（中間再熱循環）、（回熱循環）。
19) 安全閥是一種保證（設備安全）的閥門。
20) 單位（重量）液體通過水泵後所獲得的（能量）稱為揚程。
21) 離心泵的基本特性曲線有（流量——揚程）曲線、（流量——功率）曲線、（流量——效率）曲線。
22) 表面式加熱器按其安裝方式可分為（立）式和（臥）式兩種。
23) 閃點是指汽輪機油加熱到一定溫度時部分油變為(氣體)，用火一點就能燃燒，這個溫度叫做閃點，又稱引火點，汽輪機的溫度很高，因此閃點不能太低，良好的汽輪機油閃點應不低於180℃。油質劣化時，閃點會（下降）。
24) 單位數量的物質溫度升高或降低（1℃）所吸收或放出的熱量稱為該物質的比熱。
25) 朗肯循環的主要設備是蒸汽鍋爐、（汽輪機）、（凝汽器）、給水泵四個部分。
26) 熱力學第二定律說明了能量（傳遞）和（轉化）的方向、條件和程度。
27) 再熱循環就是把汽輪機高壓缸內已經作過部分功的蒸汽引入到鍋爐的再熱器，重新加熱，使蒸汽溫度又提高到（初）溫度，然後再回到（汽輪機）內繼續做功，最後的乏汽排入凝汽器的一種循環。
28) 朗肯循環效率取決於過熱蒸汽的（壓力）、(溫度）和排氣壓力。
29) 卡諾循環是由兩個可逆的（定溫）程和兩個可逆的（絕熱）過程組成。
30) 在有壓管道中，由於某一管道部分工作狀態突然改變，使液體的流速發生（急劇變化），從而引起液體壓強的驟然（大幅度波動），這種現象稱為水錘現象。
31) 火力發電廠的汽水損失分（內部損失）和（外部損失）。
32) 電磁閥屬於（快速）動作閥。
33) 泵的(qv-H特性曲線)與管道阻力特性曲線的（相交點）就是泵的工作點。
34) 熱疲勞是指部件在交變熱應力的（反覆作用）下最終產生裂紋或破壞的現象。
35) 當汽輪發電機轉速高於兩倍轉子第一臨界轉速時發生的軸瓦(自激)振動，通常稱為油膜振盪。
36) 絕對壓力小於當地大氣壓力的部分數值稱為（真空）。
37) 汽化潛熱是指飽和水在定壓下加熱變成飽和蒸汽所需要的（熱量）。
38) 層流是指液體流動過程中，各質點的流線互不混雜，互不（干擾）的流動狀態。
39) 流體的粘滯性是指流體運動時，在流體的層間產生內（摩擦力）的一種性質。
40) 熱量是指依靠（溫差）而傳遞的能量。
41) 工質在管內流動時，由於通道截面突然縮小，使工質的壓力（降低），這種現象稱為（節流）。
42) 汽輪發電機組每發1KWh所耗熱量稱(熱耗率)。
43) 若給工質加入熱量，則工質熵（增加）。若從工質放出熱量，則工質熵（減小）。
44) 造成火力發電廠效率低的主要原因是(汽輪機排汽熱損失)。
45) 直流電源主要作為發電機組的(保護)、(控制)、(調節)和信號的電源。
46) 強迫振動的主要特徵是（主頻率與轉子的轉速一致或成兩倍頻）。
47) 有一測溫儀表，精確度等級為0.5級，測量範圍為400—600℃，該表的允許誤差是（±1℃）。
48) 流體在管道中的壓力損失分（沿程壓力損失）、（局部壓力損失 ）。
49) 朗肯循環的工作過程是：工質在鍋爐中被（定壓加熱）汽化和（過熱）的過程；過熱的蒸汽在汽輪機中（等熵膨脹作功 ）；作完功的乏汽排入凝汽器中（定壓凝結）放熱，凝結水在給水泵中絕熱（壓縮）。
50) 所謂配合參數，就是保證汽輪機（排汽溼度）不超過最大允許值所對應的蒸汽的（初溫度）和（初壓力）。
51) 計算表明，中間再熱對循環熱效率的相對提高並不大，但對（汽輪機相對內效率）效率的提高卻很顯著。
52) 蒸汽中間再熱使每公斤蒸汽的作功能力（增大），機組功率一定時，新蒸汽流量（減少），同時再熱後回熱抽汽的（溫度）和（焓值）提高，在給水溫度一定時，二者均使回熱抽汽量（減少），冷源損失（增大）。
53) 再熱式汽輪機中低壓級膨脹過程移向h-s圖的（右上方），再熱後各級抽汽的（焓）和（過熱度）增大，使加熱器的（傳熱溫差）增大，（不可逆熱交換）損失增加。
54) 蒸汽在汽輪機內的膨脹過程可以看作是（絕熱）過程。
55) 汽輪機的壽命是指從（初次）投入運行至轉子出現第一道（宏觀裂紋）期間的總工作時間。
56) 汽輪機金屬部件的最大允許溫差由機組結構、汽缸轉子的（熱應力）、（熱變形）以及轉子與汽缸的（脹差）等因素來確定。
57) 如果物體的熱變形受到約束，則在物體內就會產生應力，這種應力稱為（熱應力）。
58) 熱力學第一定律的實質是（能量守恆與轉換)定律在熱力學上的一種特定應用形式。它說明了熱能與機械能相互轉換的可能性及數值關係。
59) 在管道內流動的液體有兩種流動狀態，即(層流)和(紊流)。
60) 汽輪機噴嘴的作用是把蒸汽的熱能轉變成（動能），也就是使蒸汽膨脹降壓，增加（流速），按一定的方向噴射出來推動動葉片而作功。
61) 汽耗特性是指汽輪發電機組汽耗量與(電負荷)之間的關係，汽輪發電機組的汽耗特性可以通過汽輪機變工況計算或在機組熱力試驗的基礎上求得。凝汽式汽輪機組的汽耗特性隨其調節方式不同而異。
62) 影響汽輪發電機組經濟運行的主要技術參數和經濟指標有(汽壓)、（汽溫）、真空度、（給水溫度）、汽耗率、循環水泵耗電率、高壓加熱投入率、凝汽器（端差）、凝結水（過冷度）、汽輪機熱效率等。
63) 汽輪機噴嘴損失和動葉損失是由於蒸汽流過噴嘴和動葉時汽流之間的（相互摩擦）及汽流與葉片表面之間的（摩擦）所形成的。
64) 自動調節系統的測量單元通常由（傳感器）和（變送器）兩個環節構成。
65) 把汽輪機中（作過功的蒸汽）抽出，送入加熱器中加熱（給水），這種循環叫給水回熱循環。
66) 熱衝擊是指蒸汽與汽缸轉子等金屬部件之間，在短時間內有大量的熱交換，金屬部件內（溫差）直線上升，熱應力（增大），甚至超過材料的屈服極限，嚴重時，造成部件損壞。
67) 當汽輪發電機組達到某一轉速時，機組發生劇烈振動，當轉速離開這一轉數值時振動迅速減弱以致恢復正常，這一使汽輪發電機組產生劇烈振動的轉速，稱為汽輪發電機轉子的(臨界轉速)。
68) 當蒸汽溫度與低於蒸汽壓力下的飽和溫度的金屬表面接觸時，蒸汽放出（汽化潛熱），凝結成（液體），這種蒸汽與金屬之間的換熱現象叫凝結換熱。
69) 熱工測量儀表與設備測點連接時，從設備測點引出管上接出的第一道隔離閥門稱為儀表（一次）門。
