提到純電動車型，不少消費者的第一反應或許就是特斯拉，確實它的市場表現比較出色，不過負面吐槽聲音也從未停過。當然對於國內消費者而言，值得入手的純電動車型可不止特斯拉，下面我們就推薦3款熱門豪華純電動SUV車型，它們的定位足夠豪華、配置足夠科技，續航與操控表現也各有優勢，款款比特斯拉更香。
奧迪e-tron
官方指導價：69.28-82.86萬元
作為奧迪旗下的純電中大型SUV，奧迪e-tron的內外豪華感與動力表現，均呈現出奧迪一貫的水準，因此對於豪華感有著更多追求的消費者，相信奧迪e-tron的綜合實力值得認可。
外觀方面，奧迪e-tron整體設計語言極具前瞻性，前臉採用半封閉式的八邊形格柵，內部為縱橫交錯的鍍鉻飾條，搭配兩側矩陣式LED大燈，燈組造型依然保持高顏值水準，視覺效果非常有科技感。
側面保持中大型SUV的大氣姿態，並以犀利的五輻式造型輪轂和黃色制動卡鉗，有效提升側面的運動氣息。至於尾部則採用扁平化設計的貫穿式LED尾燈，屬於時下比較流行的設計手法，延伸尾部的視覺效果，底部沒有排氣佈局也彰顯其純電動身份。
空間方面，奧迪e-tron採用相對平直化的設計，有助於提升內部空間表現，再加上車身尺寸佔有明顯優勢，長寬高尺寸為4901/1935/1628mm，軸距為2928mm，前後排腿部與頭部空間足夠寬裕，後備廂容積最大可拓展至1725L，載物能力毋庸置疑。
內飾方面，奧迪e-tron延續奧迪虛擬座艙理念，配備帶觸屏反饋功能的MMI觸控屏與高清顯示屏，支持三屏聯動顯示，內置功能基本上涵蓋主要操作需求，包括信息顯示、設置等。方向盤採用四輻式造型，輔以鍍鉻飾條點綴細節，再加上900種內飾氛圍燈、16個揚聲器的B&O 3D 音響系統，內飾氛圍足夠高檔、科技。
安全配置方面，奧迪e-tron搭載車距警告、Audi預警保護、Audi側向輔助、交叉路口輔助、離車警告等實用功能，另有3D全景影像，對於身為中大型SUV的奧迪e-tron而言有其必要性，即便是新手司機也能輕鬆應對狹窄車位或是限寬路障，周圍景象一目瞭然，操控起來自然得心應手。
動力方面，奧迪e-tron前後橋各搭載一臺異步電機，前電機最大功率為135kW，後電機最大功率為165kW，系統綜合最大功率為300kW，最大扭矩為664N·m，百公里加速僅需5.7秒。
此外，奧迪e-tron搭載95kWh三元鋰電池，NEDC綜合續航里程達到470km，無論是日常城市通勤或是長途自駕，這一續航水平均能滿足出行需求。而三種能量回收模式也能在日常行車中有效回收動能，藉助方向盤後方撥片即可調節，即便是最強等級的能力回收模式，也不存在過於突兀的減速體驗，駕乘舒適性依然有所保證。至於日常充電時，奧迪e-tron直流充電狀態下，約40分鐘即可充至80%，減少更多等待充電的時間。
即便奧迪e-tron身為純電動車型，操控表現依然不令人失望，全系搭載e-quattro全新電動四驅系統，以及自適應空氣懸架，其中後者將根據不同的駕駛模式、車速等，提供不同的懸掛軟硬以及高度設定，以降低風阻、提升操控體驗，城市駕駛依然充滿樂趣。
所以奧迪e-tron的綜合優勢顯而易見，內外風格科幻前衛並且空間表現卓越，而四驅系統以及自適應空氣懸架的加持，更令奧迪e-tron的操控體驗充滿更多挑戰性，值得推薦。
奔馳EQC
官方指導價：49.98-62.28萬元
相比較前一款奧迪e-tron，奔馳EQC屬於中型SUV定位，因此空間表現自然比不上奧迪e-tron，而其NEDC續航里程最高為415km，同樣遜色於奧迪e-tron的續航表現。
作為奔馳EQ品牌的首款車型，奔馳EQC在設計方面保持更多新鮮感，前臉採用碩大的中網並與兩側燈組連為一體，中網為封閉式處理，符合純電動車型的風格，而智能幾何多光束大燈可根據周圍環境自動調節照明模式，打造更高效安全的照明效果。至於車尾同樣採用貫穿式尾燈，與前臉燈帶互為呼應。
車身尺寸方面，奔馳EQC的長寬高分別為4774/1923/1625mm，軸距為2873mm，車身尺寸整體比不上奧迪e-tron，尤其是軸距相差55mm，因此兩車的內部空間表現必然有所區別，駕乘舒適性多少也將受到影響。
內飾方面，奔馳EQC配備雙10.25英寸高清顯示屏，以及64色車內氛圍照明，空調出風口細節處還採用玫瑰金點綴，內飾符合奔馳一貫的豪華作風。中控屏支持觸摸、按鍵、語音和觸控板控制，內置MBUX智能人機交互系統，可顯示在線導航、360度全景影像，並且能夠根據電池電量和能量使用情況生成能耗曲線圖，以令車主直觀瞭解能耗情況。
至於奔馳EQC的後排配置也不遜色，提供中央多功能扶手、獨立空調、後排音箱等。安全配置方面，奔馳EQC配備智能領航限距功能、車道追蹤套裝，以及預防性安全系統和碰撞預防輔助系統增強版，屬於主流智能駕駛輔助功能，日常行車自然派得上用場。
動力方面，奔馳EQC提供350、400版本可選，採用前後置雙電機佈局，其中EQC 350車型的綜合最大功率為210kW，零百加速時間為6.9秒；EQC 400車型的綜合最大功率達到300kW，峰值扭矩高達730Nm，零百加速時間僅需5.1秒，NEDC工況續航里程最高415km。
綜合而言，奔馳EQC在豪華感方面毫不遜色，不過空間與續航表現不如奧迪e-tron，當然價位也更低一些，預算充足的消費者自然就不如考慮奧迪e-tron了。
蔚來ES8
官方指導價：46.80-62.40萬元
相比較前兩款車型，蔚來ES8上市之後經歷過優化升級，以收集市場反饋為基礎，優化了續航表現、電動充電口、空調出風口等多種功能。
外觀方面，蔚來ES8保持極高的家族辨識度，前臉採用鍍鉻飾條橫貫左右，搭配時下流行的分體式大燈組，屬於與奧迪e-tron、奔馳EQC截然不同的風格。側面則採用懸浮式車頂搭配動感腰線、隱藏式門把手，同樣可以看到環繞式鍍鉻飾條。至於尾部的高位剎車燈加長處理，長度達到924mm，幾乎橫貫整個車尾。
車身尺寸方面，蔚來ES8的長寬高分別為5022/1962/1756mm，軸距為3010mm，整體車身尺寸屬於三款車型中最給力的，提供6座與7座版可選。而後備箱容積最大能夠拓展至1901L，空間表現在同級別車型中佔有明顯優勢，也有助於提升外觀氣勢。
內飾方面，蔚來ES8配備9.8英寸儀表盤和11.3英寸中控屏，並且採用窄邊屏設計，視覺效果上看起來更加科技，另有智能10色氛圍燈以及車載智能夥伴NOMI Mate 2.0，後者基於車內全圓AMOLED屏幕，將提供相對智能的人機交互，屬於蔚來ES8的主打賣點之一。
安全配置方面，蔚來ES8搭載NIO Pilot 自動輔助駕駛系統，集成超過20項輔助駕駛功能，包括後側來車預警、車道自動保持、自適應巡航等，並且支持遠程升級(FOTA)，雖然看起來功能相當豐富，不過對於部分車型而言，全套功能屬於選裝配置。
動力方面，蔚來ES8前永磁同步電機與後異步交流電機，系統最大綜合功率為400kW，峰值扭矩高達725Nm，百公里加速時間僅需4.9秒。續航方面，蔚來ES8提供70kWh以及100kWh的電池版本可選，對應的NEDC續航里程分別為415km、580km。
雖然價位方面，蔚來ES8與奔馳EQC屬於同等水平，不過蔚來ES8的空間更大、續航更高，當然其劣勢也比較明顯，品牌認可度方面比不上奧迪、奔馳，還是要結合消費者的喜好選擇。
車型總結：
就上述這3款推薦車型而言，奧迪e-tron無論品牌認可度或是自身實力，都屬於全面優勝的選手，相比較蔚來ES8其勝在品牌實力、操控表現等，相比較奔馳EQC則勝在空間表現、續航水平等，因此預算合適的消費者應當優先考慮奧迪e-tron。
當然另外兩款也各有亮點，比如奔馳EQC的豪華氛圍，以及蔚來ES8的車載智能夥伴等等，難道不比特斯拉更香？
