靖江蘇靖吉利
我覺得吉利的內飾還是不錯的您看看現在吉利主推的ICON
該車是忠於概念車 配備實用的科技配置
從該車實拍內飾看來，ICON與概念車的還原度相當高，而且整體外觀也基本與主打科技感的配置的風格掛鉤，頗具幾分前衛感，即使內飾評述該車，相信如同筆者在內會有不少人感覺，該車的設計感會更比現時吉利正在熱銷的博越更為討喜。
此外，全系配備現時吉利相當成熟的GKUI吉客智聯繫統，方便泊車的360度全景印象+180度透視功能等都會搭載在該車身上。一些極具創新性的智能化體驗如無憂離車（解開安全帶後一鍵熄火，自動切換P檔），遠程車窗控制等，均能提升用戶的用車便利性。
遊子朱先森
很高興回答題主這個問題。
我是輪胎不怕爆。很巧的是，我曾經是一個吉利博越車主，當時的選車過程正好可以分享給題主。
2016年初準備換車，方向初定為自主品牌SUV。隨後，開始關注一干自主品牌的緊湊型SUV。首先是在網上粗略過了一遍，初步選定了長城哈弗、廣汽傳祺、長安CS75、上汽榮威、上汽名爵、吉利博越。由於之前從事的是空氣淨化及控制行業，所以比較在意車內空氣質量，特別關注車子的選材是否綠色、環保、安全。
第一個去的是長城哈弗4S店。久聞哈弗威名，但看了H6實車，也試駕了，但除了空間還不錯外，感覺動力偏弱，造型中庸，整體來看沒有什麼可以打動我的地方。當然，內飾也很普通，而且儘管是試駕車，開的人肯定不少，但還是感覺車內味道讓人不適。這樣一來，心裡基本上就排除了哈弗，之後也再沒有去看過。
第二個去看的是傳祺。最初在網上看上的是GS5，但到店以後卻首先被GS4的顏值打動。不過，由於GS4排量是1.3T，有點擔心動力不夠，所以還是把GS4和GS5都作為潛在關注車型。同樣的，傳祺的內飾雖然比哈弗內飾要漂亮些，但也和哈弗一樣有明顯皮革味道。
第三個去的是長安4S店。重點關注的是CS75，順便也看看CS35，不過看過實車，首先就PS掉了CS35，因為感覺太小了。然後試駕了CS75，銷售的帥哥特意把車開進一個待建工地，在坑窪不平的場地上體驗CS75的底盤。這招很有效，我從心底被這款車紮實的底盤折服了。不過，CS75的內飾選材、做工給人滿滿的廉價感，基本抵消了底盤帶給我的好感。
有些巧合，在試駕CS75時，看到了隔壁的東南汽車的DX7，其驚豔、大氣的外型馬上吸引到了我。從長安出來，直接去了東南汽車4S店。銷售的美女很有親和力，比較起前幾家的銷售來，是最讓我認可的一位，她在汽車城狹窄地段會車時演示的360全景影響也一下子俘獲了我的心。再說到內飾，也是相對選材和做工更好的。
接下來，相繼去看了上汽的名爵和榮威W5。名爵給人感覺不夠大氣，榮威W5又是過於粗狂，再加上兩個品牌的銷售人員不知道是不是來自大廠的天生優越感，對客戶愛理不理的。於是，這兩個品牌首先被排除了。
最後出場的是吉利。當時號稱“最美SUV”的博越，也很快徹底打動了我。
雖然大氣不如DX7，底盤不如CS75，空間不如H6，秀麗不如GS4，但博越獨有主動剎車系統、自適應巡航系統、語音交互系統以及手機互聯繫統，還有DX最打動我的360全景影像系統；最最關鍵的，博越內飾選材、做工是看過的車中最好的，還配備有空氣淨化系統，車裡基本聞不到一點異味。負責任地說，博越當時在幾款車中綜合表現絕對是最均衡的。
因此，水到渠成，我最終成為了一名吉利車主。
這就是我四年前的選車經歷，希望對題主和各位車友有幫助。
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輪胎不怕爆
吉利內飾不管是在做工上還有用料上都做得很出色，特別是吉利旗下的ICON和星越這兩款車，特別讓人印象深刻，可以說是代表了目前吉利在內飾上做工的最高技術水平。那下面就帶大家瞭解一下，這兩款車內飾。
首先是吉利星越的內飾。
星越的內飾採用了大量的軟質材料，像中控臺用的是手感非常好的搪塑材質；中控面板上還用了金屬拉絲，檔次感很強。電子功能按鍵的觸感也很好，儀表屏和中控大屏都採用亮黑色的設計，看起來非常統一，融為一體。中控臺的佈局設計也是以駕駛員為中心的，會稍稍向駕駛員傾斜。這樣的人性化設計，在這款車的內飾上隨處可見。
然後，再看一下吉利ICON的內飾。
吉利ICON的內飾，整體看起來非常的時尚和科技感，顏色上彩用混色設計。用料上採用了大量的皮質包裹，觸感很好，看上去非常的有檔次。像液晶儀表和中控大屏上面都是採用皮質包裹，面板上用的是環保的搪塑材質，觸感很軟。整個駕駛室的功能按鍵非常少，幾乎沒有，所有的操作可以在中控大屏和儀表屏幕上操作，這樣的話整個中控臺看起來非常的簡約，沒有一絲一毫的凌亂，非常舒服。出風口採用的是太空艙式的設計，科技感十足。
總結：看完了吉利以上兩款車的內飾，我相信大家都會被驚訝到，怎麼會做得這麼好，完全不像十來萬這個價位的內飾做工，簡直可以媲美高端車了。耳聽為虛，眼見為實，大家也可以到實車觀摩一下。不得不說，現在國產車確實有了很大的進步，希望會越來越好。
