12月30日，深圳機場聯合東莞虎門高鐵站城市候機樓，在東莞舉辦以“從深圳出發看世界”為主題的深圳機場國際航線暨穗深空鐵聯運推廣活動，重點圍繞“深圳機場國際航線”、“深圳機場-穗深空鐵聯運”進行宣傳推廣。廣鐵集團、各基地航空公司、OTA平臺、微信支付、支付寶、銀聯支付、招商銀行一網通、運輸企業、網約車平臺、東莞旅行社協會、東莞各大旅行社等航空出行全生態鏈條企業參會。
深圳機場年國際旅客吞吐量突破500萬人次，國際客運通航城市已達60個
今年12月18日，深圳機場年旅客吞吐量突破5000萬人次、年國際旅客吞吐量突破500萬人次，正式躋身全球最繁忙大型機場行列。這是深圳機場立足粵港澳大灣區和深圳先行示範區建設，以“四型機場”建設為引領實現的又一次新跨越，也是深圳機場通航28週年發展歷程中新的里程碑。
深圳機場航空市場發展部陳燁
為進一步完善深圳機場國際航線網絡，加快促進國際航空樞紐建設，今年以來，深圳機場持續拓展國際航線，已新開深圳至約翰內斯堡、特拉維夫、索契等10餘個國際客運通航城市，國際客運航線網絡通達全球60城。隨著國際化步伐加快，深圳機場連續四年實現國際客流30%以上增長，增速在全國大型機場中位居第一，國際航線輻射全球能力進一步增強，開啟了國內、國際業務“雙輪驅動”的高質量發展新路徑。
推介會當天，深圳機場相關負責人就機場國際航線拓展、交通通達性等情況進行了介紹，各航空公司也針對春節期間全新推出的航線產品進行了推廣。
深圳機場34座城市候機樓遍佈珠三角，地面交通體系更加完善
作為國內唯一實現“海、陸、空、鐵”聯運的現代化大型機場，深圳機場始終致力於開展旅客聯程運輸的探索、創新，積極推進各類運輸方式服務的融合發展，打造空地、空海、空鐵聯程聯運的航空生態服務圈，切實改善旅客出行體驗，滿足旅客出行需求。
廣鐵集團穗深城軌代表陳文鋒
在空地聯運方面，通過城市候機樓的建設，打通深圳機場地面交通網絡。深圳機場首座實現空鐵聯運的候機樓--東莞虎門高鐵站候機樓、以及佛山城市候機樓即將投入運營，深圳機場城市候機樓數量增至35座。通過已開通的17條城際快線，1-2小時即可由深圳機場到達深圳及周邊各城市。統計數據顯示，近十年以來，深圳機場城市候機樓累計運送旅客量超過3000萬人次。與此同時，深圳機場還不斷豐富地面交通業態，形成了以地鐵11號線、公交、出租車、網約車、私家車、夜間巴士、330機場巴士、機場碼頭巴士、長途巴士及夜間公交等多種交通方式為一體的地面交通網絡體系。目前，深圳機場已開通往東莞、惠州、中山的3條夜間巴士；4條夜間接駁公交線路，分別加強了機場與龍華、南山蛇口、坂田、光明福永沙井等區域的夜間公交聯繫。
為做好配套服務保障，去年4月，深圳機場在T3航站樓內啟用城市候機樓專用安檢通道。目前，龍華候機樓、萬江候機樓、南城CBD候機樓、松山湖候機樓、中山港候機樓、科技園候機樓、天安雲谷候機樓等7家城市候機樓開通了行李直掛業務。今年9月，深圳機場攜手滴滴推出AR導航服務產品，進一步提升了旅客在機場乘坐網約車的體驗。
合影留念
深圳機場可實現“空鐵”“空海”聯運便捷出行
在空鐵聯運方面，穗深城際鐵路已於今年12月15日正式通車運營，該線路北起廣州新塘站、南至深圳機場站，實現了與深圳機場“空鐵聯運”無縫對接，大幅提升了深圳機場的輻射能級，旅客通過穗深城際鐵路從深圳出發看世界將更加便捷。未來，深圳機場的空鐵聯運交通網絡將逐步打造成形，交通功能趨向多樣化，由過去單一的航空運輸逐漸轉變為海運、軌道、高鐵、道路運輸的一體化。此外，深圳機場正在積極完善福田樞紐站、深圳北站的航空服務功能植入，在樞紐點增設自助值機及航顯屏等乘機服務設施，實現從樞紐點到登機口的無縫接駁，為旅客提供一體化、便捷的空鐵聯運服務。
在空海聯運方面，深圳機場還依託良好區位優勢，藉助機場碼頭髮力空海聯運。目前，機場碼頭已開通前往香港、澳門、中山、珠海的4條客運航線，其中，往香港地區每日往返8個船班、往澳門地區每日往返16個船班、往中山市每日有14個往返船班，往珠海市每日有16個往返船班。此外，深圳機場還開通運行了往返於航站樓與機場碼頭間的免費專線巴士，每天約30班次，有效實現空海的無縫銜接。下一步，機場碼頭還計劃開通至廣州南沙等珠三角地區其他港口的客運航線，進一步加強機場碼頭與珠三角主要城市群的聯繫。
