4月18日，四川省發改委發佈消息稱，國家發展改革委正式批覆成都新機場項目可研報告《國家發展改革委關於成都新機場工程可行性研究報告的批覆》。
這標誌著成都新機場——天府國際機場走完所有審批程序。也意味著成都向雙機場時代邁出重要一步。
2020年建成使用後，成都將成為繼上海、北京後國內第三座擁有“一市兩場”的城市。
總投資多少？
成都新機場是國家“十三五”期間規劃建設的最大民用運輸樞紐機場項目，項目總投資為718.64億元。可帶動相關工程投資逾3000億元。
投資拉動作用明顯，經濟效益、社會效益顯著，對促投資、穩增長，鞏固強化成都航空第四城地位，打造國家級國際航空樞紐，加速構建西部綜合交通樞紐，推動長江經濟帶與南北絲綢之路經濟帶聯動發展具有重要意義。
中央庭院透視
新機場長什麼樣？
成都新機場方案圖 寓意太陽神鳥
成都新機場（成都天府國際機場）總體規劃6條跑道，126萬平方米的航站樓，滿足遠期9000萬人次的年旅客吞吐量需求。
首期工程：
按滿足2025年旅客吞吐量4000萬人次、貨郵吞吐量70萬噸和飛機起降量32萬架次的目標設計，建設兩縱一橫3條跑道。
首期還將建設兩個航站樓，總面積約60萬平方米，為雙流國際機場T2航站樓的1.8倍。機場還將建設157個停機位的站坪，6萬平方米的貨運站等。
同時，還會建設8萬平方米的綜合交通換乘中心、18萬平方米的停車樓，並建設貨運、航空配餐、場務、消防救援、生產生活輔助設施以及供電、供水、供氣、排汙等公用配套設施。
出租車上客區
此外，天府國際機場的機場飛行區等級指標為4F級，可供空中客車A380等四發遠程寬體超大客機起降。
新機場如何定位？
新機場劍指國家級國際航空樞紐
成都市口岸與物流辦公室副主任金大中對介紹：
成都天府國際機場將在國家西進戰略中承擔貫通南北、連接東西的責任。
成為中國第四個國家級國際航空樞紐，與北京、上海、廣州遙相呼應；
同時，也成為中國面向歐洲、東南亞、南亞、中東和中亞的國際空中門戶，承擔國際客貨西進東出、東進西出、西進西出中國大陸中轉站的責任。
省發改委相關負責人曾表示，成都天府國際機場將依託空港經濟區、天府新區，成為長江經濟帶向西延伸的空中橋頭堡、絲綢之路經濟帶最大的航空港，將著力構建國家級國際航空樞紐，以機場為核心，完善航空貨運倉儲設施，大力發展客貨運中轉集散業務，形成空、鐵、水、陸立體綜合交通運輸體系，建設全球重要樞紐機場和主要經濟體航空物流通道。
成都天府國際機場將著力
構建國家級內陸航空港經濟發展示範區，加快培育臨空產業，大力發展航空客運、物流等現代服務業，以及航空航天、高新技術等高附加值產業，打造以航空物流為基礎、航空關聯產業為支撐的現代產業體系，努力成為四川乃至全國重要的新興增長極。還將著力構建西部現代空港新城，以航興城、以城促航、產城融合，建設航空特色鮮明、智能綠色低碳、宜業宜商宜居的國際化現代航空城市。
什麼時候建成？
據瞭解，新機場已在2015年試驗段開工，計劃2019年基本建成，2020年投入使用。
一期空側鳥瞰
雙流國際機場何去何從？
成都2個機場分工：
1 天府國際機場（成都新機場）
以國際航線為主，同時也兼有部分國內航線，因為新機場距離比較遠，對時間不敏感、對價格比較敏感的航線在這裡運營。
2 雙流國際機場
以國內精品航線為主，包括點對點的國內航線，一些航班比較密集的國內航線，比如北上廣等航線都可能在這裡乘坐。
兩座機場都將承擔貨運。
如何抵達？
成都新機場位於簡陽市蘆葭鎮附近，距離成都市中心51.5公里。
未來市民將有高速公路、城際鐵路、城市軌道交通 等三種出行選擇，實現成都中心城區、天府新區至新機場30分鐘左右可達的目標。
一條機場高速
依託《四川省高速公路網規劃（2014-2030年）》，成都將新建新機場高速，從成都市中心城區出發，經新機場至資陽市，其中成都段將採取雙向八車道設計，將與成都已有及在建高速公路共同形成高效暢達的“三環十三射”高速公路網絡。
兩條城際鐵路
成都將規劃建設天府新站經新機場至資陽的城際客運鐵路、新機場至自貢城際客運鐵路，並與許多已建成或在建的鐵路網線進行有效銜接。
該規劃方案有效構建了新機場、成都天府新區與全省主要城市的快速鐵路運輸網絡，保證了新機場作為中西部門戶樞紐機場和國家級國際航空樞紐的服務能力和服務水平，同時將極大促進天府新區建設，提升成都鐵路樞紐地位。
三條軌道交通線
城市軌道交通系統方面，將規劃建設成都南站、雙流機場以及成都東站通過天府新站至新機場的軌道交通路線。
即規劃18號線，由成都南站引出，接入天府新站；
規劃19號線，由雙流機場引出，接入天府新站；
規劃20號線，由成都東站引出，接入天府新站；
再通過規劃的天府新站至新機場軌道交通快線到達目的地。
GTC(地面交通中心)中央大廳
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