說到中國的汽車品牌你們腦海中會想到哪個？是吉利？長安？哈弗還是比亞迪？儘管這幾個品牌在近幾年高速發展甚至銷往國外得到一眾好評，不僅有著更加炫酷的外觀，車輛的配置也是相當高，稱斤賣可是比豬肉便宜多了。但他們無一例外的都十分年輕，還談不上歷史的沉澱。但其實如果上個世紀那些國產品牌還能存活下來，應該有足夠多的故事可對後代說，畢竟無論什麼品牌要想真正的有價值，最重要的一定離不開歷史的沉澱。今天就帶各位回顧一下那些年的中國汽車品牌，許多品牌消失的時候或許你們都還未出生。
1. 濱州普萊德
這個濱州是山東濱州，可不是賓夕法尼亞州，普萊德成立於2005年，但是許多80後和90後應該大都沒有聽過。成立之初該車企的目的是三五年內做大做強，不得不承認人有多大膽，車有多大產。該車企從工程啟動到車輛下線，普萊德僅用了80天時間，其中皮卡生產線從設計到調試更是隻用了28天。這個建設速度簡直堪比雷神山醫院，但是當你看到那些產品後不得不感嘆，那都是些啥？
普萊德可不像保時泰一樣，淨挑一些豪車去模仿，雖然三大件一般但是外觀內飾還是模仿的有模有樣。但是普萊德確實絲毫不挑剔，模仿的不僅一點美感都沒有，反而看起來十分魔性。要知道造汽車這麼隨性的企業還是第一次見，起先普萊德沒有生產資質是不能上牌，但最後得益於地方政府的支持，在當地可以不用上牌、不用交養路費，就是不能出濱州市。最後掛靠在煙臺汽車製造廠旗下的他僅過了三年就銷聲匿跡了。
2.東方紅牌轎車
這個名字一聽就十分具有時代感，東方紅牌轎車是為了迎接建國十年的存在，而在那個特殊的年代儘管吃喝都是問題，還是掀起了一股造車的熱潮，長春的紅旗，上海的上海SH760，北京自然不能錯過，這也是北汽改名後第一次試造中高端轎車。
東方紅被稱為中國的伏爾加小轎車，如果你不知道伏爾加小轎車的話，不妨告訴你當時世界登月第一人的阿姆斯特朗回到地球后可就被獎勵了這樣一臺小轎車。而這款東方紅牌轎車就是蘇聯專家在海南做實驗時伏爾加轎車的整套產品圖紙留了下來，再加上國外專家的指導，終於在1960年下線，但是在一年後北汽被要求試製軍用輕型越野轎車，因此東方紅牌轎車也被就此擱置。
3.東風牌小轎車
當你以為紅旗才是最早的國產小轎車那麼你就錯了，東風牌小轎車才是中國最早的國產小轎車，之所以稱之為東風牌是由當時的毛主席當年對國際形勢曾有一個著名論斷：“東風壓倒西風”。因此稱之為東風牌，這個東風跟現在的東風集團可不是同一個。
在1957年東風牌小轎車的圖紙就已成形，在當時艱苦的環境下的車身和各種鈑金件可幾乎都是手打成形的。東風牌小轎車的低配是來自法國的西姆卡，發動機是仿照奔馳190來生產的，而變速箱則是一汽自主設計的三擋機械變速箱。這是一款四門六座轎車，最大馬力70匹。車頭鑲嵌了一隻大金龍，個人覺得這條龍比市面那些豹子什麼的霸氣的多。不過由於是第一次製造汽車，小毛病不斷，因此這款車也僅僅生產了30輛而沒有量產。
不得不說其實在上個世紀時中國的汽車品牌可謂是百花爭鳴，只可惜相對西方國家來說不僅確實技術，連生產條件也十分簡陋。大部分的汽車都要靠模仿，照搬來拼湊出來。許多品牌的汽車因為質量或者條件問題大都夭折了。不過在這我們依舊能看到中華民族百折不撓的精神，一點點的進步，從失敗中學習才能有現在走出中國走向世界的中國製造。
