12月14日連雲港市交通運輸局召開新聞發佈會，向港城市民詳細介紹了連雲港市鐵路建設發展情況，
連淮揚鎮鐵路連淮段歷經4年建設，將於12月16日正式開通運營，當天，徐宿淮鹽鐵路也將同時開通。這意味著，蘇北五市將全部進入高鐵時代。屆時，連雲港高鐵“朋友圈”將擴大到50多個大中城市，明年待連淮揚鎮鐵路全線建成通車後，港城可直接融入長三角地區，市民出行將更加便捷高效。
連淮揚鎮鐵路是江蘇中部貫通南北的重要通道，素有“江蘇高速鐵路網的脊樑”之喻，連接連雲港、淮安、揚州、鎮江四市，設16個站，正線全長305公里，設計速度250公里/小時，工程投資總額464億元。根據規劃設計，連雲港段長47.6公里，總投資約60億元，涉及灌雲、灌南2個縣10個鄉鎮和開發區。2014年9月30日，連淮揚鎮鐵路可行性研究報告獲國家發改委批覆。2015年12月，連雲港段正式開工建設。
據上海鐵路局剛剛發佈的消息，12月14日12時起，徐州至鹽城高速鐵路、連雲港至鎮江高速鐵路連雲港至淮安段動車組列車車票開始發售！徐鹽高鐵、連鎮高鐵連淮段開通運營初期，鐵路部門將安排開行動車組列車日常線11對。2019年12月30日全國鐵路運行圖調整後，將安排開行動車組列車日常線22對、週末線3對、高峰線3對。
連淮段的開通是新的起點，在新聞發佈會上，市交通運輸局局長、市鐵路辦主任陳輝東介紹，下一步我市將繼續加快連徐高鐵建設，至2020年，連雲港4條高快速鐵路將全部建成，市域列車將進一步覆蓋延伸，連雲港綜合交通新格局初步形成，全面融入上海3.5小時、南京1.5小時、青島1.5小時、徐州1小時交通圈，市域形成半小時交通圈。
初期免費乘車 市域列車年底前通車運營
為了助推東部城區擁抱高鐵時代，我市計劃在年底前開通連雲站至連雲港站的市域列車。據悉，目前市域列車“五站一基地”基本建成，列車完成生產下線，已於12月10日正式不載客試運行，確保年底前通車運營。未來，市域列車將進一步延伸至周邊縣區，這對完善城市多層次綜合交通系統和運輸結構優化、實現對既有交通資源的最大化利用、提升我市交通運輸基本公共服務水平具有重要意義。
據悉，今年先行建設的市域列車一期工程連雲港站至連雲站，線路全長35.1公里，總投資約6.6億元。沿線設置連雲港、鹽坨、連雲港東、墟溝、連雲共5個客站，平山客整所新建動車維保基地。
“考慮市郊客流培育及交通接駁設施完善均需時日，市域列車先期開通11對/日，全線運行時間約為40餘分鐘。”市鐵路辦副主任王廣士介紹，我市採用融資租賃方式採購3列青島四方廠生產的4編組CRH6F-A型動車組，具備載客量大、快速乘降、快速啟停等特點，每輛列車座位256個，額定搭乘650人。綜合考慮市域列車公益性、公交性、站點密度、市民的接受度，近期市域列車的票價與BRT票價相差不大，暫按一票制3元/人次，市域列車開通初期實行免費乘車。
王廣士還介紹，市域列車運營管理模式以購買服務的形式，委託上海鐵路局集團公司運營。票務及客運管理參照地鐵模式管理，列車辦理站採用獨立自動售檢票系統。購票方式採用現金購票、自助售票機購票、刷市民卡、掃碼支付四種方式。未來，市域列車將進一步覆蓋延伸至周邊縣區。
