雖然五一節的臨近，但廢電池市場持續低迷，最新收購參考價在7550—7750元/噸，相較於月初價格基本持平，廢電池回收價格依然在低谷徘徊。
近期，各地新電池秒殺的聲音減弱，小編從電池生產企業和市場一線商家得到消息，五一假期後，新電池價格會有一波上漲。但廢電池市場顯然就沒這麼樂觀，在終端嚴查的背景下，利好消息寥寥，反而出現三大新情況，讓很多囤廢電池商家的心再次提到嗓子眼。
情況一：煉鉛廠需求弱，回收商積極性不高
整個四月份，廢電池價格低迷的主要原因還是供需失衡。目前有資質的廢電池回收商依然不足，回收渠道減少，另一方面雖然大型再生鉛企業基本復工，但小型煉廠開工率持續走低，再生鉛需求增長緩慢，這也導致廢電池到廠價持續走低。廢電池市場目前處於典型的買方市場，回收商坐地壓價的現象時有發生，部分地區甚至依然存在無人回收的窘況，讓商家叫苦不迭。
情況二：各地打擊廢電池非法回收、囤積
當下電池商家不但面臨回收渠道不暢的難題，還有政策監管的考驗。近日，多地開展宣傳和打擊廢電池非法回收囤積，查處多起不遵守鉛蓄電池實名登記、非法收購廢舊蓄電池案件，收繳廢舊電池一批。
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有商家因為在居民樓附近地下倉庫囤積廢電池被舉報，收繳廢舊鉛酸蓄電池2527個，不但面臨罰款，責任人還因違反法律被相關部門帶走。內參君提醒大家，切莫將廢舊鉛酸蓄電池出售或者委託給無經營許可證的單位或個人貯存、利用、處置，也不要大量囤積廢電池，遇到合適價格可以儘早出手。
情況三：二手電動車、廢電池回收監管加強
近日，多地公安局聯合工商、環保等部門，對回收二手電動車及廢電池的經營店進行了整治，嚴厲打擊沒有回收廢舊電池資質的門店，十餘家回收廢電池的維修店被查封。
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環保部門在行動中明確表示：對於已經無法使用的廢舊電池，（維修店）不能擅自回收、儲存處理。官方給出的解決方案是鼓勵以舊換新，廢電池通過正規渠道交由有資質商家或單位處理。實際上就是變相打擊廢電池市場，這將進一步抑制廢電池價格上漲。
小編認為，以上三大政策將對5月份的廢電池回收市場產生重大影響。政策的嚴格管控將影響維修店的正常經營，利潤預計將下降30%以上。有業內專家預測，未來三年內，將有超60%的電動車維修店消失，在這樣的趨勢下這個數字也不是聳人聽聞！
