小鵬P7上市僅僅幾天之後，先前才宣佈漲價的特斯拉又宣佈降價了，這讓前車主們怎麼想？其中Model 3標準續航升級版宣佈將價格降低至30萬以內，雖然官方說辭是為了滿足國家新能源汽車補貼要求，但在小鵬P7上市後不久選擇降價，這裡面有沒有點其他的意思呢？
早在小鵬P7剛爆出續航超過700km的時候，有不少人認為特斯拉Model 3會被吊打，而今小鵬P7已經上市，包括售價在內的更多數據已經出來，有無足夠的實力全面擊倒特斯拉Model 3呢?
續航硬碰硬，小鵬P7完勝
續航里程方面，特斯拉Model 3提供了三種不同續航里程，分別是標準續航後驅升級版的445km、高性能全輪驅動版的530km及長續航後驅版的668km，宣佈降價的是標準續航升級版，如果售價進入30萬以內，那就是說這款車降價幅度會超過2.38萬，力度不小！
小鵬P7也提供了 三種不同續航里程，其中568km續航里程的車型有3款、續航656km的車型有2款，續航706km的車型一款，另外還有2款續航為552km的四驅高性能車型。
分別對應不同的續航里程，小鵬P7在各個車型續航里程上確實都能吊打特斯拉Model 3，並且售價比特斯拉便宜一大截。在20萬-30萬區間，純電長續航目前小鵬P7是最好的選擇，即便Model 3標準續航升級版降價到30萬以內，但其445km的續航相對比較寒酸。
電池能量、百公里能耗PK，誰更牛？
關於電池能量問題，從續航里程能大概看出誰更大。純電動車要有更長續航，要麼加大電池能量，要麼降低百公里能耗，如果兩方面都得到提升，那續航能力的提升就更大。
不同版本車型電池能量是不一樣的，比如特斯拉Model 3標準續航升級版的電池能量為52kWh，小鵬P7後驅長續航智行版的電池能量為70.8kWh，電池能量更大續航更長是必然。
另外是能耗問題，小鵬P7四種續航里程車型的NEDC百公里能耗分別為12.5kWh、11.5kWh、12.3kWh、14.7kWh，這在數據上與特斯拉Model 3是有比較優勢的，相對其長續航後輪驅動版12.8kWh的百公里能耗，小鵬P7前面三種續航車型有不小優勢。
電機佈局上，除了兩款車型的高性能版是雙電機佈局，其他普通版本都是單電機後置佈局。
另外在充電方面，小鵬P7不同續航版本的車型對應不同的時間，但都比特斯拉Model 3的快充1小時、慢充10小時的時間快，小鵬P7後驅長續航版快充為0.47小時，慢充為5.7小時，充電時間也完勝特斯拉Model 3。
配置、空間PK，又是小鵬勝？
一般的配置這裡就不比較了，小鵬P7以更低的售價在配置上佔據著絕對的性價比優勢。
但有很重要的一點，駕駛輔助系統
對電動車來講是很大的加分項目，小鵬P7配置了全新的XPILOT 3.0智能輔助駕駛系統，這套系統硬件上包含了14個攝像頭、12個超聲波雷達、5個毫米波雷達、雙頻高精度GPS，同時還支持高精度地圖和V2X技術。對比特斯拉Model 3的智能駕駛輔助系統在硬件上有優勢，關鍵是小鵬P7搭載了自動駕駛輔助系統的車型比Model 3便宜了好幾萬。
此外，雖然兩款車都是中型車，但尺寸上真不是一個量級的，從長寬高到軸距，小鵬P7全面超越特斯拉Model 3，因此空間上小鵬P7也會更勝一籌，尤其接近3米的軸距很有看頭。
關於輛車設計，兩者風格有相似之處，從流線的設計上可知輛車風阻係數都不大，一是這樣的設計實用性很強，二則也照顧了消費者審美，兩個字：好看。至於誰更好看，這是個見仁見智的問題，這裡不做評判。
寫在最後
如果在小鵬P7與特斯拉Model 3之間做選擇的話，從性價比上看，小鵬P7的性價比明顯更高，以更低的售價在續航、電池、動力、配置、空間等各方面全方位吊打特斯拉Model 3，但小鵬P7後期的市場表現是不是就一定能幹過特斯拉Model 3？有待市場驗證。
從品牌角度看，小鵬汽車目前的品牌力能否支撐P7這樣的中高端車型也有待市場檢驗，畢竟此前小鵬只有一款量產車，定位上也不是蔚來那樣出道就定位於中高端品牌，造車六年時間，足以讓消費者形成固定的認知。
特斯拉在純電動車領域的品牌影響力是相當大的，市場上很有一批粉絲、推崇者，這是其優勢所在，不管特斯拉在國內如何，比如頻繁漲價、降價或各種不利於品牌形象的消息出現等，其銷量不減反增，其單一車型的銷量已經處於行業老大地位。
所以，兩者之間的比較完全是傳統燃油車中自主品牌與合資比較的套路了，要性價比，選擇小鵬P7，要品牌力，選擇特斯拉Model 3。
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