現在生活水平越來越高，家家戶戶也都有了自己的私家車。據相關數據顯示，國內汽車市場10—15萬價格區間是銷量佔比最大，最高達到了70%，也就是在這個價格區間競爭最激烈，其中合資車企中大眾和豐田一直是日系車和德系車的代表。很多有購車需求的用戶都在問這個價位選大眾還是買豐田？不少老車主都表示，千萬別選錯。5年後兩者的區別相當大，今天我們就來一起對比一下！
首先作為私家車使用，最重要的是看你的使用用途。
如果這是家用代步，平時上下班或者買菜，那豐田車就是首選，因為日系在燃油經濟性的表現還是要比大眾更勝一籌。以豐田緊湊級車的主打車型1.2T的卡羅拉為例，相比大眾1.5L朗逸，根據車主的口碑卡羅拉最低油耗可以5.0L，在這個價位可以說相當省油的表現。豐田除了發動機省油外，CVT變速箱的平順性同樣不錯，這樣帶來的駕駛感受也是非常舒適的。
如果你買車大部分時間跑高速長途，那大眾的駕駛質感更加運動緊湊，渦輪增壓發動機搭配手自一體變速箱，可以帶來更加強勁的動力輸出，高速行駛中加速和穩定性也相對出色。但相對來說燃油經濟性上就要落後豐田一點。
如果考慮車輛質量穩定性上來看，國內豐田的質量應該是當之無愧的第一。開不壞的豐田就是對這個品牌最大的褒獎。豐田進入中國市場10幾年來，車輛品質一直保持不錯，一步步積累下來的口碑讓質量穩定性作為賣點。卡羅拉，凱美瑞，雷凌都是以質量穩定性著稱，最終也得到了全球消費者的認可。豐田這些年對於品控的要求也非常高，目前卡羅拉是全球銷量最高的車，凱美瑞也是全球車型，而更加高端的普拉多，陸巡更是系列中的翹楚，先進的發動機可以提供強勁的動力輸出和扭矩，高強度的車架和強化後的懸架系統，在進藏的路上無論道路多麼崎嶇都會變得舒適順暢。
而在車輛質量方面，大眾的日子卻不好過，早年進入中國時，捷達和桑塔納創造了大眾車結實耐用的口碑，多年來一直被認為是德國品質的象徵，但隨著速騰斷軸門，帕薩特衝撞試驗等問題的爆出，大眾的質量被人詬病不少，比起豐田還是有一定的距離。尤其是發動機燒機油問題，到現在也沒能解決。用了幾年之後，大眾的品質和豐田相比就有了不小的差距。
從造車技術上來看，豐田像極了日本人的性格特點，相對保守，追求平衡。豐田一般不會把最新的技術立刻應用到車子上，都是等這些技術在實驗室或者試驗車型上測試成熟後才廣泛使用，這樣有個好處就是出問題的幾率會降到很低，豐田開不壞也就很容易理解了。比如說現在豐田汽車經常使用的VVT-I可變時氣門技術，不瞭解的朋友以為這是豐田很先進的技術，其實這套發動機技術早在1995年豐田已經開始使用，當時的雷克薩斯就配置了這項技術，不過當時雷克薩斯還叫凌志。而現在大部分車企都已經開始用的渦輪增壓技術，早在30年前豐田也已經開始使用了。這兩年豐田在自己的車型上開始使用更加小排量的渦輪增壓發動機。之前一直堅持使用更加成熟的自然吸氣發動機，可見沒有經過嚴格的測試前，豐田不會大面積使用，這也保證了豐田超低的故障率。
相比之下，大眾則是另一個套路，喜歡將最新的技術全部用到自己的家用車型上，這讓用戶大呼過癮，體驗最新科技的同時也必須承受容易出問題的隱患。
比如國內第一個五氣閥發動機，第一臺渦輪增壓發動機，第一個缸內直噴汽油機，第一輛柴油轎車都是來自大眾，可見大眾在技術開發投產方面還是非常激進的，而且大眾也會把最新的技術拿來宣傳，比如DSG雙離合變速箱，看似很先進的卻不符合國內的國情，太過擁堵的路況讓剛剛進入中國就馬失前蹄。
對比了這麼多，大眾和豐田都是不錯的好車，要不然也不能這麼多年都稱霸銷量排行榜。兩款車都各有利弊，所以具體選擇哪款車還是要根據自己的用途來選擇。
