2019年法蘭克福車展，寶馬首次展示基於燃油版寶馬X5打造的BMW i Hydrogen NEXT氫燃料電池概念車。
今日，寶馬公佈了這套燃料電池技術的細節：純氫輸出功率170馬力，系統綜合輸出功率374馬力（超過現款X5 40i的340馬力），儲氫量6公斤，單次加氫時間3至4分鐘。
公佈技術細節的同時，寶馬集團還對未來氫能源的應用車型範圍，進行了初步框定。寶馬集團負責研發的董事傅樂希所說，“未來多種動力系統將長期並存，因為目前還沒有一種驅動形式可以滿足全球客戶的所有出行需求。從長期來看，氫燃料電池技術有可能成為寶馬集團動力系統組合的第四大支柱。這種技術尤其適合BMW X家族大尺寸車型。”
在時間表上，寶馬計劃在2022年對基於當前BMW X5車型的氫燃料電池動力系統進行小規模量產，大規模投放的節點是未來十年的後半場。
這不是寶馬集團第一次與“氫能源”的交集。
1807年，設計了第一個在汽車內部工作內燃機的瑞士人弗朗索瓦·伊薩克·德里瓦斯突發奇想，在實驗室裡搗鼓出了這樣一個裝置：將壓縮的氫氣儲存在氣球中，與帶有伏特電池點火裝置，共同組成一個完成的系統，用來製造推動汽車向前行進的牽引力。
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