我們日常開車時，不知道有多少次在車水馬龍間，偶然看到一輛緩慢行駛的超跑，每一次都不禁要疑問：“這樣的車在市區多憋屈啊”
的確，超跑的性能雖然強大，但沒有地方施展也一直是“車手們”無能為力的問題。從前在廈門，想去賽道，必須要去浙江和廣東。那裡不僅有令人羨慕的汽車文化，同時還有多條賽道滿足“車手們”的需求。
終於，我們再也不需要遠走他鄉因為，廈門國際賽車場 正式開始對外營業啦
廈門國際賽車場位於廈門市翔安區紅珊汽車文化公園內，是廈門市第一個專業性賽車場，也是福建省第一個國際賽車場。關於這裡的記憶，車神還要回到3年前在賽場瀝青試駕場地舉辦的一場金卡納活動，當時火爆的場景至今還在車神的腦海裡留下了深刻的印象。比賽之餘，現場交流的話題都與賽道的工期密不可分。等待，雖會有些漫長，會有些痛苦，但等待是值得的。
這一次，車神很榮幸地成為廈門首家受邀的本地媒體，為所有對賽道有憧憬的“車手們”介紹廈門國際賽車場的“第一次”。
廈門國際賽車場賽道全長1.8公里，共設11個彎道，最大高度落差11米。整條賽道不僅擁有難度不等的高、低速複合彎道，同時11米的高低落差也是這條賽道的挑戰之一。
賽道沿順時針方向行駛，通過第一彎道後，車輛進入上坡路段，駕駛車輛全油門的攀爬來到賽道最高點後，通過一個髮卡彎，車輛將開始進入下坡區域。
此時，車手將駕駛車輛從11米的高度蜿蜒降下，最後回到發車區全力踩下油門，儘可能地壓榨車輛的每一滴性能。
除了公路賽道部分，如果你是越野愛好者，廈門國際賽車場還擁有全功能SUV測試場地、3.5公里越野賽道等針對不同車型的測試場地。
測試場地內設置：波浪路、雙邊橋、臺階坡、亂石坑、V型槽、40°U型彎、炮彈坑、峰上峰、沙坑、水坑等科目。讓您可以充分發揮車輛性能，玩得盡興，玩得開心。
跑賽道當然要選一臺性能強勁的車型，超跑不實用怎麼辦？不用擔心，為避免尷尬發生，車神這一次選擇的車型不僅是一臺性能強大的賽道好手，更是居家、買菜代步的“利器”之一。它就是奧迪RS4，一臺高性能旅行車。
旅行車由於Wagon的英語發音，常被車迷們親切稱之為“瓦罐”。這類車型由於性能不遜色於轎車的同時，實用性也非常出色，得到了不少奶爸們的支持。
奧迪RS4作為全世界最高性能的“瓦罐”之一，最早可以追溯到上世紀90年代推出首款奧迪RS車型-奧迪RS2旅行車，至今已經發展到了第三代產品。
（奧迪RS家族傳奇車型-奧迪RS2）
今天駕駛的這臺索諾馬綠塗裝的最新一代奧迪RS4車型，是第一次進入中國市場。它採用2.9T雙渦輪增壓發動機，最大馬力450馬力，最大扭矩600牛·米，匹配8速ZF變速箱，百公里加速僅需4.1秒。操控性上，RS4標配了奧迪車型引以為傲的Quattro全時四驅系統。不僅如此，這一代RS4還在後軸標配了一顆LSD限滑差速器，為車輛操控性提供更多的幫助。
作為廈門國際賽車場的“初訪者”，將RS4開上賽道通過幾個彎後，車神立刻感受到這條賽道絕不僅僅是紙面上看到的樣子。通常，很多“賽車手”認為大馬力才是賽道快的一大原因，但在廈門國際賽車場，彎道的挑戰遠遠大於馬力的重要性。
幾圈的體驗過後，車神明顯感受到廈門國際賽車場對彎前剎車點的選擇非常苛刻，每一個彎道不僅對車輛的剎車系統有著重大的考驗，更對車手的經驗有著非常高的要求。用一句話來形容，廈門國際賽車場並不是一條馬力至上的賽道，它更強調技術性，是一座為技巧愛好者準備的競技場。
美好的時光總是短暫的。由於賽道目前還在最後的整備工作，本次體驗車神僅用了“溫柔”的方式與賽道進行了幾圈的親密接觸。把車開回pit房停好車的瞬間，車神不禁感嘆，在多年的等待後，廈門的“賽車手”們終於等來了自己的主場。
最後，再一次感謝廈門國際賽車場的邀請，也感謝盈眾奧迪對車輛的大力支持，我們也會繼續造訪賽道，為廈門的車手們提供更多的後續報道，敬請鎖定廈門high車，我們賽道見！
