隨著最後一方合龍段砼成功澆築，京唐城際鐵路跨薊運河80m連續梁日前正式合龍。至此，京唐城際鐵路跨薊運河5聯連續梁全部完成合龍，標誌著京唐鐵路津冀兩地主體工程實現連通，為無砟軌道全面無障礙施工奠定了基礎。
京唐鐵路
京唐鐵路起自通州城市副中心站，途經河北廊坊、天津寶坻，終於河北唐山，全線共設置8座車站，線路長約148.74千米，最高設計時速為350公里。
薊運河位於津冀交界處，屬海河流域滯洪區，受季節影響明顯，雨季水量豐沛，其主河槽寬45米，汛期河道兩堤間寬至1180米。據中鐵二十四局京唐五標二分部項目副經理賈濤介紹，薊運河基礎地質複雜，粉質黏土層厚10米，遇水則成流砂，而連續梁的主橋墩基坑開挖深度為12.5米，距離薊運河主河槽最近的僅有1.5米，施工難度大，安全風險高。
項目部認真研究施工場地內的地質、水文情況，在鋼板樁外側施做一排高壓旋噴樁，間隔4米施做降壓井，降低地下水對基坑安全的影響。施工人員嚴格按照專項方案，採取“分層、分步、對稱、平衡、限時”五個要點，遵循“豎向分層、縱向分區分段、先支後挖”的原則進行作業，確保了施工順利實施。
京唐城際鐵路是國家重點工程，是服務於環渤海及京津冀地區的具有重要意義的城際高速鐵路，也是京津冀三地的一項民生工程。京唐鐵路將與周邊快速客運網共同構建京津冀地區軌道交通網絡，是京津冀交通一體化的重要組成部分。
來源 北京日報客戶端|記者 白波通訊員 肖坤
編輯：蔡文清
流程編輯 吳越
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