造車技術不斷提升、汽車產業規模越來越完善、模塊化生產模式越發普遍，造車成本逐步降低，上述的種種共同導引出一個結果——汽車的價格越來越低！
相比以往，擁有一輛汽車幾乎是一個遙不可及的目標，而如今購買一輛汽車也許只需要花費一個家庭一年的總收入，買車也慢慢成了平常事。而面對時下如雨後春筍般湧現車市的大批“便價”車型，不少消費者都出現了選擇困難症。為此教授特意挑選幾款精品的大牌“便價”車型，以供大家參考。
作為北京汽車打造年輕化、智能化，搶先佈局2.0 AI時代戰略的重點車型，BEIJING-X3的目標非常明確，就是要討好逐漸成為車市主力消費群體的年輕消費者。比如迎合潮流元素，採用大尺寸的中網格柵，將以往備受吐糟的“豬鼻子”車標更換成時尚範更足的純英文車標。誠然設計的好看與否見仁見智，但至少相比從前可以看出北京汽車在外觀層面的確用心了！
而且配備的1.5T發動機+CVT無級變速箱的動力總成，動力要說爆棚未免過於浮誇，但只要肯深踩油門應付市內通勤，動力還是比較充足的，而且得益於CVT變速箱的加盟也可提升車輛的燃油經濟性和行駛平順性。
與此同時，BEIJING-X3更是同級別SUV中首款搭載AI行車顧問系統的車型。最後再輔以最低4.99萬的起售價，讓年輕人努努力就買車的願望，不再是一個口號，而是一個觸手可及的目標。
全系最值得購買的車型當屬指導價為6.99萬元的1.5T CVT榮耀版。雖然只是低配車型，但是價低並不代表配置低，除遠近LED大燈、8英寸液晶屏、ESP電子穩定系統、後排出風口等全系標配的配置以外，再在自己手動版本的基礎上多花2萬就能換來一具1.5T發動機、CVT無級變速箱、定速巡航等一系列能大幅度提升日常行車舒適性、安全性、便利性的實用配置。
而且出於節約購車成本的考量，也沒必要多花1萬多購買頂配車型去換取全景天窗、倒車影像、皮質方向盤等配置，而相比配備1.5L發動機的次頂配不僅要多花錢，而且能夠換來的配置的價值斷然比不上一具1.5T發動機。
合資自主品牌，其實是指國內汽車合資公司通過購買、引進外方產品技術平臺，並在此基礎上重新開發出知識產權歸屬於合資公司的品牌、車型。而啟辰就是合資自主當中最具代表性的品牌之一，旗下的D60由於與日產旗下的軒逸有著諸多雷同之處，也被外界稱為“廉價版”軒逸。
雖然目前的啟辰已經正式從東風日產的體系中獨立出來，但在D60身上依舊保留了很多日產的元素，比如1.6L+CVT的動力總成以及備受好評的“大沙發”座椅，前者雖然技術不夠領先但勝在可靠性高，而後者更是對提升乘坐舒適性起到關鍵作用，而很多潛在的目標客戶往往都是衝著上述兩項日產元素，才會選擇掏錢下單。
此外，相比日產，啟辰也有自己的創新部分，比如應用風雕美學設計的造型，以及具備語音識別、車聯網的車載智聯繫統。至於在最為敏感的價格層面，最低不足7萬，頂配不超10萬的指導價也是吸引消費者的重要法寶。
而全系車型購買指數最高的無疑是指導價為9.18萬元的次頂配車型，配備了ESP車身穩定控制系統、自動駐車、上坡輔助、主副駕安全氣囊等能守護乘員人身安全的主被動安全配置。此外，還有倒車影像、電動天窗、遠程啟動、後座出風口等實用配置。
而且在中控大屏+智能車機已然成為時下最不可或缺的配置基礎下。相比CVT 辰享版多了能與時下潮流並軌的智能車機系統以及中控8英寸屏幕，具備GPS導航、車載電話、語音識別控制、車聯網等先進功能，能夠切實提高用車生活的便利性和娛樂性。
憑藉持續不斷的熱銷表現，如今哈弗“H”系列旗下的SUV已經成了家喻戶曉的車型，趁著熱銷的良好勢頭哈弗趁機在“H”系列的基礎上，延伸出“M”系列。後者的技術來源基本都源自於前者。而“M”系列旗下的M6車型則可以視為“翻版”H6。
由GW4G15B的1.5T四缸發動機可知，M6應用的並不是當前哈弗最新的技術和平臺，而是老款哈弗H6曾經用過的技術和平臺。雖然老技術的確不夠先進，但其可靠性已經得到市場的驗證，並且這也是促使M6相比H6能夠擁有更低車價的主因。
而且M6還延續了哈弗系列高性價比的優良傳統，再輔以與H6相似的造型設計以及做工用料水準。對於那些對哈弗H6情有獨鍾，卻又囊中羞澀的消費者而言，6萬6就能買的“翻版”哈弗H6，無疑擁有巨大吸引力。這也是為什麼即便有哈弗H6這塊碧玉在前，M6依舊能獲得熱銷。
雖然在車圈流傳著這樣一句話“頂配車型的性價比不高”，但凡事總有例外。比如哈弗M6，就個人看法指導價為8.2萬元的頂配車型為全系最值得推薦的車型，首先基於用車便利性的考量可以排除兩款低配的手動擋車型。
剩下的三款車型，頂配車型相比都市版的車價多了5000元，可以收穫倒車影像、定速巡航、車頂行李架、皮質方向盤、電動天窗等配置，而相比超值版多了4000元，可以收穫倒車影像、定速巡航、車頂行李架等配置，綜合來看多花幾千元可以為日後用車生活提供更大的便利還是值得的！
作為雪佛蘭的“拳頭”產品，科沃茲憑藉“合資車，自主價”的降維打擊手段，成功在競爭激烈的緊湊型轎車市場打下一片屬於自己的江山，在轎車銷量前十排行榜中也經常能發現科沃茲的身影。
時尚的外觀吸引眼球、溫馨的內飾愉悅心情、到位的配置滿足日常家用，雖然整體尺寸在同級中不佔優勢，但得益於出色的空間轉化能力，後排應付三人乘坐基本沒有問題。更為關鍵的是目前科沃茲在市場上還有平均超過2萬的優惠。
目前在售的科沃茲已經簡化成三個配置，雖然選擇變少，但是也減低了消費者選擇困難症發生的可能性。綜合價格以及配置兩個維度，最值得推薦的車型當屬指導價為9.69萬元的中配車型。對比“乞丐版”車型，多花7000元即可收穫電動天窗、倒車影像、8英寸中控屏幕、手機互聯、LED日間行車燈、前排USB接口等實用配置。
至於是否還要再多花3000元換取多功能方向盤、自動頭燈、大燈延時關閉、車窗一鍵升降、車窗防夾手。個人看法還不如留著這3000元用作日後的油費支出。
我們常常會聽到老一輩的人說“便宜沒好貨”，但具體情況要具體分析。如果時光倒流回10幾年前，幾萬元的車的確鮮有好貨。但隨著造車技術的不斷提高，已經能夠做到在確保品質的同時調低車型的售價，市面上也出現了很多價雖廉但物仍美的精品車型，正如上述的四款車型。
