平平靜靜的4月20日中午，滬通鐵路聯通檢測列車從上海站開出，直奔本次目的地-南通，江蘇南通再一次迎來歷史發展大機遇。
隨著長三角區域一體化發展戰略推進，國家多重戰略在南通交匯疊加，機遇稍縱即逝，抓住就是良機，錯失就是危機。“我們必須善於研究機遇，從機遇中尋求政策空間、稀缺要素、超越路徑”，這是南通市委書記徐慧民在市委十次全會講話。
長三角地區是中國三大經濟發達區域之一，交通便捷，資本雄厚，人文薈萃，信息通達，企業眾多，市場廣闊，貿易發達，投資便利，是中國經濟最具活力地區之一。改革開放40年來，南通的經濟得益於地理和區位優勢有了長足進步。但隨著長三角區域內經濟佈局和產業分工的一體化進程，對南通提出新的要求：要從被動輻射，到主動融合；從被動接受，到主動擁抱；從被動跟隨，到主動創新，真正成為”1+6“都市圈的有力節點城市。
據公開資料顯示，南通2017年常住人口為730.5萬人，其中市區常住人口235.4萬人，2019年全市GDP排列江蘇第四位，人均GDP排列在第七位。一條長江，把蘇錫常劃成蘇南地帶，以南通為首楊泰鹽變成蘇北經濟帶。滾滾長江給南通帶來無限商機，也阻斷了南北交匯融通。為此，如何進一步讓蘇北經濟跟上蘇南變成現實考題。
俗話說“火車一響，黃金萬兩”，鐵路的修建對沿途經濟發展至關重要。蘇北與長三角核心城市上海終於要通鐵路了，隨著滬通鐵路通車，不遠將來從南通到上海只要40分鐘，這將大大節省南北往來的時間，有助於上海中心城市功能向周邊輻射，進一步為長三角經濟融合提供更加廣闊合作空間。
滬通鐵路的作用通過四個方面呈現出來：
1.滬通鐵路是國家“八縱八橫”國家鐵路路網，滬通鐵路通車有利於完善路網，為接軌蘇嘉（杭）甬通道做好前期準備;
2.極大方便蘇南與蘇北的交通，強化蘇南與蘇北的聯繫，同時快速降低人員往來交通成本，未來滬通鐵路二期還將繼續延伸到浦東新客站，毗鄰浦東國際機場，屆時與南通的上海第三機場形成比翼齊飛的局面，進一步為長三角經濟區發展起到推波助瀾的作用；
3.縮短長三角經濟圈內，各主要城市之間通勤時間，特別是蘇北與杭嘉甬城市群之間的交通，不必再繞行上海，一來大大減輕上海及外圍交通壓力，二來又為杭嘉湖平原帶來新的人流、物流、資金流，一舉兩得；
4.隨著2011年京滬高鐵開通，由最初日均143列增加到目前日均290列（2015年數據），部分線路段已經超過設計承載能力。滬通鐵路建成通車，近期有望為京滬高鐵部分列車分流，減輕京滬高鐵壓力，遠期將成為第二京滬高鐵通道，縮短上海至北京運行距離和時間，進一步帶動蘇北、魯中、冀東地區經濟發展；繼而成為連接膠州灣與長三角經濟圈的又一快速通道；
南通城市軌交規劃
目前，南通新機場（上海第三機場）、城市軌交已經開工，通州灣港口也正在規劃為江蘇新出海口，成為長三角經濟北翼，1+6城市圈北大門。相信滬通鐵路正式通車之日，南通將從路網的毛細血管變成鋼鐵大動脈；從終端型交通支點向網絡型關鍵節點轉變；這些重大發展機遇，必定需要更多外來人口參與、建設和開發，人口流動與導入增長只是短時間的問題，相信南通樓市也會隨著長三角經濟圈和蘇南經濟帶共振下快速發展。
