近日捷豹路虎在海外市場推出了全新插電混動系統，由1.5T 3缸英傑力發動機與電動機組成，並率先在攬勝極光與發現運動版上搭載。國產路虎攬勝極光、發現運動版完成了平臺的切換，切換至全新的PTA架構，這一架構最大的特點就是支持新能源與智能化的發展。這套插電混動系統動力輸出相比現款車型使用的2.0T發動機動力輸出大幅提升，在油耗方面攬勝極光插混版低至1.4L/100km，相比2.0T車型下降80%。
捷豹路虎早已在華建立了發動機工廠，並且也引入了英傑力1.5T 3缸機型，根據此前的技改資料顯示年產能達14萬臺。據海外媒體報道，系統綜合功率達227kW，峰值扭矩540N.m，相比現款英傑力2.0T高功率發動機動力大幅提升，相比寶馬X1 xDrive30Le不論是發動機還是電動機的動力都要更強。傳動系統相比然後版車型也進行了調整，採用8AT變速箱取代了燃油版的9AT。
兩款車型均配備15kWh電池組，攬勝極光P300e純電動續航里程達66km，發現運動版P300e續航里程為62km，不及寶馬X1 xDrive30Le 110km的續航。綜合油耗方面兩款新車分別為1.4L/100km與1.6L/100km，相比燃油版車型綜合油耗下降80%。另外電動機的加入讓整車的加速性能也得到了進一步提升，攬勝極光P300e 0-100km/h縮短至6.4s，發現運動P300e為6.6s。
新車外觀、內飾方面與燃油版車型基本保持一致，僅在左側後翼子板出增加了充電接口。內飾部分，增加了電池動力信息的顯示及駕駛模式切換的功能。
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