4月24日，特斯拉官網關於國產Model 3的補貼後售價悄悄發生了變化，引起了網友們的廣泛熱議。
其中特斯拉Model 3國產標準續航版從29.905萬元上漲到30.355萬元，漲幅為4500元；預計今年6月交付的國產長續航版車型從33.905萬元上漲到34.405萬元，漲幅為5000元；國產高性能版的售價不變（反正國產高性能版離交付還遠著呢）。所以最後呈現給大家的結果就是：特斯拉又又又調價了，而且還漲價了！！！
在如今國內新能源的大環境下，國產Model 3居然還敢漲價？很多人都表示無法理解這種操作，本來湃客也和大多數吃瓜群眾一樣，準備投身到對特斯拉Model 3漲價事件的“口誅筆伐”當中。但是當湃客瞭解完整個事情的來龍去脈之後，發現特斯拉原來在下一盤大棋。而且可以推測出來的是，
國產Model 3標準續航版補貼後進入27萬區間指日可待。有人可能會認為湃客是被特斯拉的“肆意漲價”氣瘋了，標準續航版明明從29.905萬元漲到了30.355萬元，為何卻說27萬多的價格不遠了？且聽湃客為大家分析其中的邏輯關聯。
為什麼說此次特斯拉的“漲價”是有悖常理的呢？是因為就在特斯拉4月24日調價的前一天，四部委宣佈2020年能夠獲得新能源補貼的純電動車（不含換電車輛）補貼前售價不得超過30萬元，從今年的7月22日開始實行。而從今年的4月23日到7月22日為3個月的過渡期，過渡期內，滿足2019年新能源補貼標準、但是不滿足2020年新能源補貼標準的車型只能按照2019年補貼金額的0.5倍進行補貼。
從這個政策來看，特斯拉的國產Model 3無疑是受影響最大的車型。首先它的銷量較大，另外無論是標準續航還是未交付的長續航版，Model 3的補貼前售價都超過了30萬元。至於國內的其它新能源企業，要麼是車型的補貼前售價到不了30萬元，要麼就是像蔚來這樣支持換電，可以獲得“免死金牌”。所以外界很多人都認為4月23日四部委的這個政策主要是為了“限制”特斯拉。
如果特斯拉不下調國產Model 3的補貼前售價，使其不超過30萬元的話，那麼也就意味著國產Model 3在今年4月23日到7月22日的過渡期內，只能獲得2019年0.5倍的新能源補貼，而到了7月22日後，將無法獲得新能源補貼。所以按照正常的邏輯來說，國產Model 3應該儘快降價才對。不過4月24日卻出現了補貼後售價上漲的情況，令很多人始料未及。
不過特斯拉國產Model 3真的是漲價了嗎？湃客認為，漲價只是表象，理性的人應該要透過現象看到事情的本質，本質往往恰恰相反。
“Model 3真的漲價了嗎？”，這個問題在很多人看來似乎有些滑稽，這難道不是顯而易見的嗎？如果大家分析完背後的邏輯，可能會有另一個答案。
我們以之前補貼後售價29.905萬元的標準續航版為例，4月23日前其官網上顯示可享受24750元的補貼金額，補貼前售價32.38萬元；現在補貼後售價上漲到30.355萬元，其官網顯示目前可享受20250元的補貼金額，所以補貼前售價仍然是32.38萬元。這麼看，國產Model 3的補貼前售價沒變，4500元的補貼後售價上浮是因為新能源補貼縮水導致的。
不過相信細心的你應該能發現，前面提到今年4月23日到7月22日為過渡期，滿足2019年補貼標準、但是不滿足2020年補貼標準的新能源車型，在過渡期內按照2019年的0.5倍進行補貼。如果這樣算的話，國產Model 3標準續航版在4月23日前可以獲得24750元的新能源補貼，那麼按道理目前過渡期內只能獲得12375元的新能源補貼才對。
為什麼特斯拉官網顯示這款車型現在還能獲得20250元的補貼呢？湃客猜測，特斯拉可能自己也貼了點錢進去，從而保證補貼前售價的前後一致。通俗來說，按照過渡期內的補貼標準，國產Model 3標準續航版的補貼金額應該要少1萬多元，但是最終的補貼後售價僅僅上漲了4500元，其中的差價應該是特斯拉自己承擔了，長續航版同理。
換句話說，國產Model 3其實是變相“降價”了。只不過降的金額趕不上過渡期內新能源補貼縮水的金額，所以最終補貼後售價上漲了。誒，這年頭做好人好事還要被人誤解，特斯拉也真的挺不容易。
看完上面的分析，想必大家對於國產Model 3此次的調價風波應該已經心裡有數了。可能有人會問，特斯拉為什麼不直接將國產Model 3標準續航版的補貼前售價降到30萬以內，反正30萬和32.38萬也差不了幾個錢，這樣就可以在過渡期內享受到2019年全額的新能源補貼，使得標準續航版補貼後進入27萬區間。
這樣價格更有競爭力不說，特斯拉也不用像現在這樣幹著“吃力不討好”的事。畢竟現在補貼前32.38萬元減去特斯拉自己貼進去的大幾千元，其實特斯拉真正得到的也就是31.XX萬元，比30萬元就多了1萬多元。而反饋到終端消費者上，卻是補貼後“30萬+”與補貼後“27萬+”的區別。
關於這個問題，湃客認為特斯拉更多的是為了安撫老車主的情緒，特別是剛剛提了國產Model 3標準續航版的老車主。畢竟他們剛剛被只貴了4萬元的長續航版割了一波韭菜，現在如果再被補貼後27萬+的新價格再割一波韭菜，恐怕會有更多人去店裡拉橫幅了。
但是通過上面的分析，可以預見的是，在今年7月22日到來之前，國產Model 3標準續航版很大概率還是會將補貼前售價控制在30萬以內，畢竟2萬多的新能源補貼還是很有吸引力的。而且隨著國產化的不斷提升，對於特斯拉來說，將補貼前32.38萬元控制在補貼前30萬元以內，應該不是什麼難事。所以國產Model 3標準續航版在今年內補貼後進入27萬區間，應該已經是“板上釘釘”的事了。
至於特斯拉國產Model 3長續航版能否也將補貼前售價控制在30萬以內，從而獲得2020年的新能源補貼。湃客認為今年的可能性不大，但是按照特斯拉的慣例，“等等黨”將取得最後的勝利！
