作者|小周伯通
來源 | 物流沙龍
導讀
物流企業如何提供高效優質的供應鏈服務，如何從傳統B2C快遞服務向倉配一體化（雲倉）尤其是全供應鏈延伸？
過去10年，在B2C電商高速發展帶動下，網絡效應極強的快遞行業也迎來“黃金十年”。
而到了當下的新零售時代，無論是阿里的新零售，還是蘇寧的智慧零售，他們的零售新商業體系在物流層面上更強調庫存一盤貨管理和物流集約化管控。此外，很多製造商和品牌商都會同時擁有線上B2C和線下B2B渠道，但原來兩套銷售體系和兩套倉儲體系在並行運行，正在走向融合，實現線上線下融合的全渠道模式。
同樣，物流作為零售基礎設施服務和核心組成部分，本質也離不開成本、效率與體驗的優化，而這背後關鍵在於物流企業如何提供高效優質的供應鏈服務，如何從傳統B2C快遞服務向倉配一體化（雲倉）尤其是全供應鏈延伸。
新的零售變革下，雲倉將迎大爆發？
新零售時代，強調的是“人貨場”的重新組合，是供應鏈權利中心的轉移。不但要求供應鏈的佈局速度快，還要成本能有效降低。
為了實現這一目的，本質是縮短商品與消費者的距離，而“雲倉”就成為縮短商品與消費者的距離的鏈接點。藉助整個倉網，電商商家無需自建倉庫，以分倉備貨實現全國皆倉，並信息技術手段把庫存分佈與線上訂單、線下門店與自提櫃分佈相結合，讓庫存離消費者更近，以便就近發貨。
百世供應鏈認為，“雲倉是供應鏈的核心產品。在供應鏈的服務鏈條裡，倉儲已成為整體運營必不可少的一環，利用先進技術科學佈局倉庫，深入客戶的零售體系乃至供應鏈體系，並提供綜合物流服務解決方案。”
但隨著技術的發展與服務的同質化，以及前端商業業態的複雜性，單純圍繞“倉配”展開的服務，已難以滿足新時代的需求。比如，無論是在傳統的經銷模式還是B2C模式的訂單管理，只是做到了調度資源（人、倉、車）在既定流程內響應渠道及消費者訂單需求，而無法做到平衡資源能力與精準的用戶需求。再者，傳統經銷模式的多級渠道商倉庫，渠道分散分佈，仍存在庫存信息不透明等問題。
新業態的爆發也帶動了倉配一體以及供應鏈的轉型與模式升級，各類雲倉開始迎來高速發展。物流巨頭紛紛發力進軍雲倉服務領域，如百世雲倉、京東雲倉、菜鳥雲倉等。這麼多的雲倉平臺湧現出來，已經形成了的新物流行業局面。
目前，雲倉模式可分為三種，主要有自建雲倉網絡，類似京東物流雲倉這種；第二種是自建雲倉+加盟型的混合型模式，例如百世雲倉；而第三種是由多家雲倉企業共建的共享垂直雲倉。
以百世雲倉為例，作為百世集團在供應鏈領域的核心產品，已經深耕鞋服、快銷等多個行業，為3000多家品牌企業提供智慧供應鏈服務，滿足企業商家、中小商家B2B、B2C業務的個性化需求。
“在百世成立之初，百世雲倉主要以自營體系為客戶提供定製化的服務。爾後，我們開始逐漸把原來整個自營體系的運營經驗，賦能給合作伙伴，直至今天我們的雲倉網絡遍佈全國。” 據百世雲倉負責人介紹。
在他看來，百世雲倉的優勢在於核心供應鏈和物流業務之間創造更多的協同效應，這對雲倉的發展起到至關重要的作用。
這裡看一個例子：
侯正斌作為百世供應鏈長清倉的負責人，自2014年加盟百世雲倉成立濟南長清OFC倉以來，6年時間陸續開設了濟南長清倉、德州齊河倉、廣東花都倉、山東萊蕪倉、山東臨沂倉、山東濰坊倉、江蘇杭州倉，共11萬平米專業電商倉庫為客戶提供快捷優質的倉配業務。
百世雲倉濟南長清倉實景
侯正斌告訴羅戈網，一直以來，百世雲倉將運營管理作為穩定運營底盤的重要措施。為更好留存、盤活我們這些加盟商，百世展示了與其他不同之處：除從入網、複訓，到日常管理和服務提升全方位進行培訓外，百世供應鏈總部每年還會對所有百世雲倉的綜合服務運營能力進行兩次質量稽核，對數據不達標的項目會安排分公司全程跟蹤直至整改合格。
在加盟百世雲倉前，侯正斌已加盟了百世快遞和快運業務，並在19年加盟百世店加。在侯正斌看來，這幾塊業務是相輔相成的，雲倉業務可以為快遞快運增加業務量，而店加業務起到了深化“最後一公里”網絡的關鍵作用，它將與快遞、快運和供應鏈共同協作具有一站式倉配物流服務，打造的“最後一公里”網絡，從而顯著提高效率，並與其他核心業務產生協同效應。
此外，百世信息系統是整個融合的核心工具，通過OMS、TMS、WMS以及大數據學習升級優化整個供應鏈，其實就是運用倉幹配+信息系統的解決方案去形成製造與消費端的供應鏈協同。
雲倉的下一個5年：從倉配到數字化供應鏈
在新的零售模式變革下，電商和傳統渠道的模式在整合的過程中正在向前發生推進。再加上現在延伸出很多如直播電商、社區團購去中心化的電商平臺，流量載體越來越碎片化，也需要新供應鏈服務驅動上游供應鏈變革。
從未來趨勢來看，雲倉絕對不只是侷限於目前的“倉配一體化”，最終是要從“倉配物流執行”到“數字化供應鏈運營”的角色轉變。雲倉的核心在於數據，即物流鏈條相關方所有的數據上雲並共享。廠商實現按需生產，賣家便於調整銷售策略，物流企業可以優化倉儲備貨、中轉運輸。
比如通過雲端直接調取的銷售數據得出最佳的生產方案，真正實現按需生產、合理生產，減少資源浪費，並進一步避免庫存過剩以及資金週轉不靈；商家也可以根據所有的客戶需求來調整銷售策略，達到最高的利益化。
百世雲倉負責人認為，未來一定會有這麼一張網，它是全國化的三級分佈共享的一張倉儲網絡，它就像一個基礎設施一樣，能夠為中小商家提供統一的服務。而且，每一個倉庫既是總倉，也可以成為其他分倉，同時成為其他下一個節點。可以2B，也可以2C，然後上下游數據是能夠共享的，能夠協同，可以讓我們的商品自動放到最好的地方。這也是我們正在努力做的事情。
據分析認為，未來雲倉佈局會由原來的主要節點城市會下沉至三四線城市，進行市區前置倉佈局。理論上講，任何一個業態下的企業需要倉儲，都可以根據訂單需求實現最佳的倉儲存儲配置，並實現共享存儲，從而保證物流服務體驗。
今年7月，百世宣佈計劃三年內完成三四線城市的雲倉網絡覆蓋，屆時全國百世雲倉總量將達到600個，覆蓋80%的地級市，並將全面打通下沉市場全鏈路物流信息，實現連倉結網的效應，幫助客戶構建起智慧、高效、覆蓋更全面的供應鏈。
“接下來我們下一步要做的，就是要讓盟商
將雲倉服務從B2C的服務能力升級到B2B。”百世雲倉負責人表示，“通過百世雲倉網絡深度覆蓋，產生規模效應和輻射效應，三四線城市的雲倉作為品牌商的前置倉，縮短單量高峰期間的運輸距離、提升時效，更快觸達消費者，同時與百世的快遞、快運網絡以及優質的社會運輸和配送資源等產生協同效應，幫助品牌商下沉。”總的來看，我國的零售端正在向C2B和全渠道轉變，這樣的趨勢下對供應鏈管理提出了更高的要求，未來市場需要一個能打通整個供應鏈上下游，並能用大數據驅動貫穿始終的科技供應鏈企業，類似百世這種具備基於技術驅動的“倉幹配”綜合性物流企業正在展示出綜合物流佈局的實力。
目前，百世在快遞、快運、國際等板塊實現高速增長的同時，供應鏈加盟雲倉業務也增長顯著，帶動雲倉2020年第二季度總履行訂單量增長至1.1億單，同比增長28.5%，呈現高速增長的態勢。截至2020年6月底，百世供應鏈擁有自營及加盟雲倉共418個，總管理面積341萬平方米，在行業保持著第一梯隊。
未來需要思考的是，怎麼樣能夠在多級倉網之間進行協同，怎麼樣實現庫存的共享和管理，怎麼樣從配送視角、庫存視角更好連接整個倉網，提升供應鏈的服務能力，帶給客戶更好的交付體驗。
隨著產品逐漸豐富，百世產品矩陣的層次化更加明顯，從快遞、快運、供應鏈、國際物流、優貨、百世雲、店加到物流金融業務等，各項業務在科技能力的賦能下，已形成了較強的協同效應，客戶粘性增強，綜合物流服務商的優勢更加凸顯。
作者 |小周伯通
來源 | 物流沙龍
