國內新能源汽車熱鬧得不行，大眾的步子卻邁得比想象中還要慢、還要小，特別是純電動車型，此前上汽大眾推出的朗逸純電動，續航也就278km，一汽-大眾推出的高爾夫純電、寶來純電續航也都只有270km，全是"小短腿"車型，也因此每個月的銷量基本上都歸為了其它。
本以為2020年大眾要在新能源領域"奮發圖強"，沒想到最近上汽大眾推出的一款純電動SUV，讓人失望透頂。
近日，上汽大眾推出了旗下的首款純電動SUV——途嶽新能源，全系只有一款車型，售價19.48萬元，相比低配版途嶽燃油車貴上了快3萬元，但仍然是一雙"小短腿"，續航僅有315km。
單單從續航里程來看，途嶽新能源基本上可以說是優勢甚微。從乘聯會公佈的9月份新能源汽車銷量排行榜前十名來看，只有兩種純電動汽車賣得好：第一種是特別便宜的，續航短點沒事，比如宏光MINI、歐拉R1、奇瑞eQ；第二種是續航長點的，貴點沒事，比如Model 3、漢EV等。
途嶽新能源則是價格偏貴，同時續航又短，同時20萬左右售價的純電動汽車市場很多。途嶽新能源的這個價格加兩三萬可以提一輛漢EV，加五萬可以提一輛Model 3，如果消費者不在意品牌、續航，幾何C、埃安LV等SUV車型豈不是要比途嶽新能源香多了？
在筆者看來，途嶽新能源就是在賭，賭消費者就是喜歡大眾。不過這已經不是燃油車的時代，大眾在燃油車確實有口碑，但在新能源汽車方面口碑確實還有待提升。
14.89萬元的朗逸純電和19.48萬元的途嶽新能源，價格相差4萬多元，但核心三電還是有相同之處。它們搭載的電機總功率都是100kW，總扭矩都是290N·m，雖然官方並沒有公佈百公里加速時間，但可以肯定的是，途嶽新能源的表現不會太理想，畢竟途嶽新能源還採用了更大容量的電池，整備質量也要更大。
很明顯，上汽大眾之所以推出途嶽新能源，是瞄準了這個價位合資純電動汽車的空白，20萬的售價買自主品牌汽車很多消費者還是不願意的，而上汽大眾則是希望途嶽新能源能夠滿足城市中資產人士對合資純電動汽車的需求。
只是算盤沒打好，沒想到特斯拉Model 3在國慶節把價格壓到了25萬以內，同時也沒想到今年自主品牌新能源汽車的產品力提升如此之快。
值得注意的是，途嶽和途嶽新能源不僅名字像、設計像，連車身尺寸都完全一致。很明顯，途嶽新能源是一輛"油改電"。
都2020年了，包括造車新勢力在內的自主品牌都在講平臺造車，為什麼上汽大眾還是堅持油改電？要知道，大眾可是最擅長平臺造車的車企，並且大眾也有MEB這一個專門做新能源汽車的平臺。
在筆者看來，途嶽新能源的出現，可能是上汽大眾的一次試水。昨天晚上，上汽大眾首款MEB平臺純電動車在深圳重磅首發，ID.4 X基於大眾品牌全球首款純電動SUV ID.4而來，也是上汽大眾的首款MEB中型純電SUV。或許上汽大眾並不希望這款MEB平臺下的重磅車型受到干擾，因而才讓途嶽純電與其保持適度的差異化。
可以肯定的是，隨著ID.4 X的發佈，意味著純電動汽車賽道又加入了一個強實力選手，未來大眾的新能源汽車也將緊跟而來。
從綜合產品力來說，途嶽新能源並無任何優勢，很明顯它就是一個打醬油的角色，讓人遺憾的是，就算是打醬油，途嶽新能源也沒有拿出一個打醬油的誠意。你們能接受這樣一臺續航只有315km的大眾純電動SUV嗎？
