不知從何時起，網上出現了不少關於"比亞迪唐燃油版油耗高"的傳言。傳言從何而來？"高油耗"的結論又是如何得出？筆者無從得知。但通過筆者最近跟多位比亞迪唐俱樂部的車友接觸，瞭解到的卻是與"傳言"完全不一樣的結果——綜合比亞迪唐燃油版近1.9噸的車重與中大型SUV的車身尺寸來看，其油耗並不高，主要還在於不同的駕駛路況和駕駛者的駕駛習慣。
那麼，比亞迪唐燃油的油耗到底如何呢？
01 路況和駕駛習慣都會影響油耗，聽聽老司機怎麼說
就在前不久，參加一次比亞迪組織的試駕活動時，與筆者同車的恰好是一位來自西安的比亞迪唐燃油車主雷先生，而他還有一個特殊身份——西安王朝車友會俱樂部負責人。一路上，筆者與其交流頗多，並瞭解到"唐燃油的油耗並不高，反之，還比較低"。
為了進一步證實自己所言非虛，在筆者和他交流的時候，雷先生特意向筆者展示了"比亞迪雲服務"（一款大多數比亞迪車主都會用到的App）上唐燃油的"節能榜"，筆者留意了一下，大部分車主的百公里油耗在8-10升之間，但也有不少低於8升的，5升、6升的也常見，甚至最低還有4.1升。據雷先生介紹，這種比較極端的情況可能是走高速比較多，且車主應該是一位老司機，懂得一些省油技巧，如少踩剎車、避開擁堵路段或時間等。
與此同時，在這上面筆者也看到一些車主開到了10個油以上，"這種情況，其實我也偶爾會遇到，一般在市區上下班高峰期或者是節假日出行高峰所造成的長時間擁堵時，會出現這樣的情況。"在筆者跟雷先生交流中，他還提到，一次他開車翻過秦嶺，海拔落差1700千米（動力很足啊！），結果一趟跑下來，10多個油！"所以，油耗一定是跟每個人的駕駛習慣和使用情況有密切關係的。"並且，他還提到，新車的油耗普遍都比較高，但經過一段時間的磨合，油耗自然會降下來。
所以，筆者在這裡總結一下，油耗除了跟車身尺寸有關係外，其實也跟路況、個人駕駛習慣等主觀因素密切相關，這或許也是網上出現不少唐燃油"油耗高"的不實傳言的原因。
02 別忘了，它可是一輛中型SUV！
為了理清"唐燃油版油耗到底高在哪裡"時，筆者查了不少資料。結果發現，有網友認為"唐燃油版油耗高"的原因在於"油耗達到了10升"。
看到這裡，筆者不禁釋然：作為一輛中型SUV，其油耗在8-10升左右（官方數據五座與七座版百公里油耗分別為8.8升、9升）其實是正常水平。如果網友們將比亞迪唐與目前市面上最熱銷的緊湊型SUV相比，那麼油耗是沒法相提並論的。因為在車身尺寸、整車重量等方面，二者之間都有明顯差距。但縱觀市面上自主品牌中的一些常見緊湊型SUV，其2.0T的官方油耗數據也有不少在7-8升之間，而根據車主的反饋，實際油耗在此之上的也是一種普遍現象。所以，不同級別的車型對比油耗意義不大，也不應被此誤導。
再次重申：唐是一輛中型SUV！
而提到中型SUV，我們不妨對比一下大家都很熟悉的漢蘭達。根據官方公佈的數據，我們將以排量同為2.0T的兩驅7座的2019款唐智聯尊貴型與2018款漢蘭達豪華版進行比較。相較漢蘭達，雖然唐燃油在車身長度少了20mm，但寬度上多出15mm，車身空間上各有優勢。但油耗表現上，綜合媒體實測與車主反饋，漢蘭達的國六車型油耗比國五高不少，城市油耗甚至能達到13-15個油，平均油耗則在10-11L左右。漢蘭達的油耗數據其實在中型SUV中，已經算中等水平，而唐燃油與之相比要再低一些。但從價格上看，唐燃油可是比漢蘭達便宜了將近一半——14萬！
如此可以看出，就算與合資車型相比，唐燃油的油耗也是正常的。
03 比亞迪唐：1500轉即可釋放最大扭矩，足以對標合資車
比亞迪不僅在油耗優化技術上做得不錯，而且還是一家在技術研發與整車品控方面都做得非常出色的企業。作為一家致力於"用技術創新"的高新技術型車企，比亞迪一直致力於技術的研發與革新，經過20多年快速發展，除了以深圳全球研發總部為代表的國內研發機構外，還在美國洛杉磯、把戲聖保羅、荷蘭鹿特丹等全球各地部署了多個研發中心，而且部分工廠在衝壓、焊機、塗裝等關鍵環節已經實現了90%的自動化水平。這也就是意味著，無論設計、研發，還是工藝等方面，比亞迪都有了媲美國際一流車企的底氣。尤其是近幾年，曾在奧迪、奔馳等任職設計總監、首席底盤調校專家的艾格、漢斯等國際一流技術人才的加入，更是讓比亞迪近幾年有了脫胎換骨的變化，在研發、品控等方面向國際一流車企看齊。
這些進化也體現在比亞迪的發動機技術上。如作為國內最早自主研發出渦輪增壓發動機的為數不多的車企之一，比亞迪唐燃油版所搭載的那臺2.0TI渦輪增壓缸內直噴發動機在油耗與動力之間找到平衡點。這款發動機最大功率為141kW、最大扭矩為320N·m。從數據上看，雖然在最大功率和最大扭矩上相較漢蘭達有微弱差距，但從最大扭矩轉速上看，漢蘭達與唐燃油版分別為1800-4000rpm和1500-4000rpm，這就意味著漢蘭達至少要達到1800轉時才能釋放出最大扭矩，而唐燃油僅在1500轉即可獲得完全釋放；其優勢在於提速會更快，同時在城市緩行或擁堵情況下，因頻繁起步、緩行，以較低的轉速獲得最大扭矩會更利於節省油耗。
不僅如此，唐燃油所搭載的發動機也是大有來頭。就目前在售的唐燃油而言，車型所搭載的是一款代號為BYD487ZQB（國六版）的發動機。這款發動機都是比亞迪自主研發的2.0TI發動機，經過具有國際一流水準團隊的不斷改進、調校，在濾振、舒適性、靜謐性等細節上都有非常出色的表現。
編者按：通過逐層解析，我們可以得到以下結論：第一，任何車的油耗都與路況、駕駛習慣等因素有關，不可一概而論；第二，比亞迪唐燃油作為一輛中型SUV，無論和同價位的緊湊型SUV相比，還是與同級合資車型相比，這款車的油耗都屬於合理區間。
更何況，評價一輛車的品質不能僅侷限於油耗，還需多維度看待。如：唐在外觀上頗有中國風的Dragon Face設計語言、足以與豪華品牌媲美的內飾、擁有豐富的安全駕駛輔助功能等等——這些都是比亞迪唐燃油版綜合實力的顯現。再者，從消費者最關心的售價角度看，在15萬區間的家用中型SUV、配置還豐富的，市面上可供消費者選擇的並不多，而比亞迪唐燃油版絕對算是具有絕對優勢的一款。
