你眼中的紅旗是什麼樣的？在不同年代的人眼中，有不一樣的答案。你爺爺會告訴你，毛主席坐的CA772才叫大紅旗。你爸爸會說，V12缸的L5才是大國氣魄。而在年輕一代眼中，他們看到的紅旗更多的則是走入尋常百姓家，更時尚、精緻、接地氣的新紅旗。
臨危受命，盤活紅旗
對於紅旗品牌來說，每當人們提到它就喜歡將其稱為中國汽車工業的精神圖騰。不僅傳承著老一輩汽車人的工匠精神，同時還代表著國內汽車工業的最高水準。而隨之時代的變遷，紅旗品牌似乎逐漸被人遺忘。
先記住一組數據，紅旗在2017年的年度銷量是5000輛，銷量很低。但2017年是非常關鍵的一個歷史節點，在我看來紅旗開始真正意義上“走上正軌”，因為這一年，徐留平先生掌舵一汽集團。
臨危受命的徐留平先生，一個被稱為中國超一流的汽車經紀人，對一汽集團的組織架構進行了大的改革，競爭上崗、優勝劣汰、流動管理等等，良才善用，能者居之，一系列的改革措施盤活了整個公司的員工。
“中國旗艦”與它的魅力
今年1月8日，紅旗品牌盛典暨H9全球首秀在北京人民大會堂舉行，由此也標誌著紅旗品牌正式開啟了新的征程。作為本次品牌盛典的“重頭戲”，紅旗品牌首款豪華C+級旗艦轎車紅旗H9的亮相自然也吸引了無數關注。
7月9日，紅旗H9在長春一汽紅旗工廠新車間的交付儀式正式量產下線，7月15日，紅旗H9公佈了預售價格，33-60萬，汽車e生活了解到新車將於8月15日正式上市。自開啟盲訂以來，已收到了超過4300輛的訂單。
作為紅旗品牌的旗艦，紅旗H9設計經典又不失前衛，整車威嚴十足、霸氣側漏，打破了以往老氣的形象，令人眼前一亮。而這臺擁有全新家族設計的紅旗H9，完全出自中國設計團隊的手筆，負責人是丁楊峰，也刷新了許多人對於國內設計師的認知。
外觀方面，紅旗H9的外觀氣場看起來非常強大，將我國的古典元素和現代時尚的元素完美的融合在了一起，寬大的直瀑式進氣格柵配合飽滿厚重的車頭，給人一種威嚴莊重的感覺，相比起奔馳E級等BBA豪車來說明顯更有氣勢。前車蓋上的流線型立標向下延伸到中網內部，彰顯出了它與眾不同的尊貴身份。兩側大燈組的造型也十分有特色，全系採用了LED光源，並且配備了動態流水效果，點亮之後顯得很有儀式感，單論科技感而言，絲毫不輸於奧迪“燈廠”。
車身側面，造型大氣修長，同時也帶有一股優雅氣息，一條筆直的腰線從車頭一直延伸到車尾，在視覺感觀方面也很好的延伸了車側的視覺長度，溜背式車頂造型似乎也在沉悶中透露出一絲運動氣息，隱藏式門把的設計也為該款車輛增添了較強的科技感，前翼子板位置的鍍鉻旗標與車窗四周的鍍鉻飾條不但做工精細同時也透露出一絲的精緻感。
車身尾部，作為整車的設計收尾部分，也同樣出色，以天安門城樓為靈感來源而設計的尾燈，更是有著極佳的視覺效果，夜晚點亮後其莊重的氣質，讓整車看起來儀式感十足。配合雙邊雙出排氣佈局營造出更強的動感。
內飾部分依然具有較強的豪華質感，隨手可觸的位置全部採用了軟性材料以及皮質包裹，同時還採用了金屬拉絲的飾板以及鋼琴烤漆的面板點綴，同時車內按鍵包括旋鈕的做工也非常具有質感。雙12.3英寸的液晶顯示屏以及流媒體後視鏡的應用也足以襯托出百萬豪車的科技感，253色的氛圍燈以及BOSS音箱和雙區自動恆溫空調還有手機無線充電這些功能也都有配備
新車提供黑色、棕色兩種內飾配色可選，未來將提供阿卡金+龍膽紫、香檳金+琥珀棕、傳奇黑、流沙金、榮耀藍、琥珀棕、龍膽紫版本。
值得一提的是，前排座椅採用打孔皮質包覆，選擇了北美小公牛A級頭層NAPPA皮，不經過壓花和打磨工序，提供良好的透氣性和花紋，駕駛席座椅具備18向電動調節功能，並且支持3擋的記憶以及通風和加熱。
當然，車內後排“C位”才是說了算的人。相比於常見的老闆鍵，紅旗H9更進一步，提供“一鍵舒躺”功能，配合座椅通風、加熱以及大尺寸娛樂屏幕，真正讓後排乘客賓至如歸，實用性功能上也沒有落後。
車身尺寸方面，紅旗H9的長寬高分別為5137/1904/1493mm，軸距為3060mm，迎合了國人對大空間的喜好。作為一輛中大型行政級轎車，紅旗H9的氣勢絕對是寶馬5系、奧迪A6L等車型無法比擬的。
動力方面，紅旗H9裝備有兩套動力系統，其中一套為2.0T渦輪增壓發動機+48V電機組成的系統，最大輸出功率252Ps，峰值扭矩380Nm；另一套則是一臺3.0L機械增壓發動機，最大輸出功率337Ps，峰值扭矩445Nm。與發動機匹配的是一臺7擋雙離合變速箱。傳動方面匹配兩款動力總成均匹配7速DCT雙離合變速箱。而最近新車又申報了一款搭載2.5T渦輪增壓發動機的車型，動力的可選擇範圍也是十分豐富的。
在底盤配置上，紅旗H9根據不同的配置提供空氣懸架+CDC減震系統，再加上機械增壓的發動機，不會有渦輪增壓一樣的突兀感，給車內人員最極致的享受。
向上吧！紅旗
紅旗品牌不僅僅是一個汽車品牌，而是代表民族汽車製造工業的最高水準，雖然我們跟國際百年汽車品牌在造車理念上還有差距，但是紅旗人也一直在努力著。在中國駕駛一款紅旗牌的豪華旗艦，其回頭率絕對不亞於任何一款同級別車型，中國人對於紅旗這個品牌有著強烈的民族情感。
回顧我國近代發展史，我們曾經落後於人的又何止汽車工業，北斗系統、5G、殲20、高鐵、量子通信、超級計算機……一次又一次的證明，中華民族有能力創造引領世界潮流的科技成果。所以，自主汽車品牌的高端之路，縱然充滿坎坷與挑戰，但也請持續的、繼續的、努力奔跑。
當然，H9的誕生，不僅僅是紅旗產品向上的力作，更是對自身掌控力的涅槃。面對合資品牌的封鎖，紅旗起到了帶頭大哥的功能，為市場破冰，也為後來者鋪路，能否一將功成，似乎也還是一個未知數，咱們能做的只有期待，不知你對於H9是否存有期待呢？
