成都環路圖
說到五環路，我們會不自覺的想到北京的五環之歌，因為國內環路城市規劃比較出名的只有北京和成都了，當然北京的五環路早在2003年就建成通車了，但成都的五環路自2017年首次提出來後卻遲遲沒有動工，於是今年就有網友諮詢：
4月成都交投集團回覆到：”經核實，按照市交通局最新要求五環路2025年前確保貫通，2028年前實現快速化改造，該計劃已報市政府，但還在審議過程中。
6月成都交投集團回覆到：經核實，五環路前期工作除用地預審外基本完成，因涉及佔用基本農田，需完成成都市國土空間規劃才能開展項目建設，目前，市委市政府高度重視，擬定2023年底貫通，2025年全面快速化的建設目標。
終於我們看到了希望，五環路的規劃建設會提早2年完成貫通，提早3年實現快速化改造。五環路的開通將會對繞城高速（四環路）的交通壓力帶來緩解，同時將會串聯成都市二圈層城區，有利於臨區市民往來，有利於各種商貿的發展，推動沿線城市化進程。
但是細心的朋友會發現，五環路其實並沒有把大部分二層圈的主城區圈如其中，從下圖中不難發現，郫都區，溫江區，新都區和龍泉驛區的主城區均未在五環路內，雙流主城區部分在內，天府新區和東部新區有著獨特的資源政策支持。
各個區的五環路圖
下面是截取部分網友關於成都五環線線路的討論：
但是二圈層有個區在於小編看來並沒有對其產生極大利好，這個區就是郫都區，屬於西控範圍，四環主要包含犀浦和安靖片區，安靖片區又是環城生態控制區，五環的規劃對郫都區就比較吃虧，基本從郫都區主城區中間穿城而過，完美的錯過了郫都區的主城區（蜀新大道以內），圈入五環路的是高新西區的、紅光鎮和團結鎮， 高新西區主要是廠區；紅光鎮和團結鎮都屬於郫都區北面，紅光鎮發展要好點，但也不是郫都區重點發展區域，規劃中也沒有地鐵通過，團結鎮雖是人口重鎮但，保有大部分農田，不宜開發，需保護農田； 郫都區重點發展的片區是東部新城和德源新城均在五環路外。
五環路郫都區段
在五環路的影響下，有兩處交通通道的興建，先後被取消了。一個是蜀新大道北延線，一個是菁蓉立交。而這兩條通道，其實對於郫都區整體的交通佈局，同樣意義重大。
蜀新大道（南北大道）北延線，在五環路正式出爐之前，打算修一條由郫都區城區銜接新都區的一級道路。這條線路的郫都區城區段已經建成多年，其南段早已直通溫江城區；而北延線也早在2016年即已經在做招標及前期工作。只不過，由於正式出爐的五環路線路，與蜀新大道北延線近乎重合，蜀新大道北延線便沒有了消息。此外，蜀新大道北延線是銜接郫都區城區與郫都區另一個人口重鎮團結街道的最便捷通道，隨著該線路退出，團結街道與郫都城區的直接聯繫，也就一直沒有實現。如果團結街道與郫都城區的交通線路能夠打通，那麼對於郫都區融合各功能區的一體化發展，必然意義重大。這裡就得看五環路有沒有團結的匝道通過了。
蜀新大道（五環路郫都區段）
菁蓉立交是銜接郫都區東南新城和德源新城的咽喉工程，該立交曾經被列為郫都區主要的交通項目之一。不過，由於五環路與成灌立交的因素，兩處立交的功能性被認為出現重合，菁蓉立交也就逐步消失在了郫都區的交通格局中。
其實，菁蓉立交與五環立交尚且有三公里的距離，這段距離對於一個城區通道而言，並不顯得多餘，但菁蓉立交也的確是在五環立交的影響下退出的，後期據說要修跨線橋。而今，五環路遲遲沒有啟動，五環立交更是遙遙無期，但郫都區東部新城與德源新城的聯繫，卻實實在在受到了一定影響。尤其在當前成都電子信息產業功能區已經佈局完成的時候，菁蓉立交的缺席，就顯得非常遺憾了。
菁蓉立交橋
菁蓉立交位置圖
再一個，現在成灌高速和繞城高速高接高工程正在改造，郫都區人民出行進如四環路方便不小，還有羊西線快速路的改造將極大利好郫都區，這些線路的改造同時也削弱了五環路對郫都區的影響。
羊西線快速路改造
以上只是小編的個人觀點，五環路的規劃涉及太多，如果把主城區全部圈進，就會太靠近6環路了，也就沒有存在的意義了。不管怎麼說t五環路的修建還是會帶給郫都區利好的，這不，根據相關消息，5月19日，成都市郫都區召開研究五環路（郫都段）建設專題會，議定：按照“2023年全線實現貫通，2025年全面形成”的總體原則，五環路（郫都段）2023年前完成5.9公里新建段工程，2025年前完成8.2公里改建段工程。#成都頭條#
