由华西集团四川场道公司承建的北京大兴国际机场
华西集团四川场道公司承建的北京大兴国际机场全体干管人员
全国各地建机场，七秩芳华情未了
————华西集团与机场建造七十载情缘连载（8）
文/ 杨得富
七十年来，华西集团四川场道人砥砺前行、奋勇争先，奔赴全国各地建造机场，集中力量啃硬骨头，不舍昼夜、昂扬奋进，不忘初心，牢记使命，奋进在新时代的浩荡机场里，大打机场攻坚战，书写着奋斗者的精彩答卷，机场建造不断取得新进展。
由华西集团四川场道公司承建的北京大兴国际机场
一、北京大兴国际机场
是一座建设在北京市大兴区与河北省廊坊市广阳区之间的超大型国际航空综合交通枢纽。其是继北京首都国际机场、北京南苑机场后的第三个客运机场。
2014年12月15日，中国国家发改委批复同意建设北京新机场项目，以满足北京地区航空运输需求，增强国家民航竞争力，促进北京南北城区均衡发展和京津冀协同发展。2014年12月26日，北京新机场工程举行开工典礼，开工区域为机场西一、西二跑道北端，动工旨在利用冬季时间，开展地基处理实验，为2015年全面动工做准备。
建设规模：2015年9月，新机场全面动工。2016年，北京新机场主体工程开工建设，配套设施完成设计。2017年3月16日，北京新机场航站楼混凝土结构封顶。2017年5月4日，北京新机场主航站楼全面转入钢结构安装阶段。2017年6月30，北京新机场航站楼钢结构顺利封顶。
华西集团四川场道公司承建的北京大兴国际机场全体干管人员
2019年6月15日，北京新机场线一期工程正式开始试运行。航站楼已于2019年6月30日竣工，机场于2019年9月25日正式投入运营。2019年6月30日，北京大兴国际机场主要工程项目正式竣工验收。
建设规模：北京大兴国际机场航站楼形如展翅的凤凰，是五指廊的造型，造型以旅客为中心，整个航站楼有82个登机口。
硬件设施：北京新机场工程投资799.8亿元，规划建设7条跑道，满足年旅客吞吐量1亿人次需求。一期工程按2025年旅客吞吐量7200万人次，货邮吞吐量200万吨，飞机起降62万架次的目标设计，建设4条跑道，70万平方米航站楼及相应的货运、空管、航油、市政配套、综合交通枢纽等设施。
北京新机场竣工验收大会
与北京大兴国际机场同步规划的北京新航城以南中轴为发展的主线，辐射范围包括礼贤镇、榆垡镇、安定镇、魏善庄镇以及庞各庄镇五个主要地区。2025年北京新航城建成后规模相当于一个中等城市。北京大兴国际机场建成后将成为世界最大空港，成为展现中国国家形象的新国门。北京大兴国际机场建设82个近机位，跑道建设东一（3400*60），北一（3800*60），西一（3800*60），西二（3800*45），西三（3800*45）跑道，其中西一，东一跑道间距达2350米，为日后机场扩建留下了充足的发展空间。航站楼一期采用集中式布局理念，迎机面长2600米。
北京大兴国际机场航站楼主航站楼和配套服务楼、停车楼总建筑规模约140万平方米。航站楼地上地下一共5层。轨道交通在航站楼地下二层设站，地下一层是广场式的换乘中心，可以换乘高铁、地铁、城铁等，其中包括京雄城际、廊涿高铁，还有机场快线。航站楼头顶圆形玻璃穹顶直径有80米，周围分布着8个巨大的C形柱，撑起整个航站楼的楼顶。C形柱周围有很多气泡窗，主要用来采光。航站楼可抵抗12级台风。
北京新机场T1航站区建筑群总面积143万平方米，航站楼主体103万平方米，总工期1218个日历天，原计划于2019年7月15日交付。2019年11月13日，华西集团场道公司参建的北京大兴国际机场飞行区东跑道砼全部浇筑完成，标志着场道公司参建的东跑道全面贯通。
北京新机场东跑道全长3400米，宽60米，场道公司北京新机场九标段承建范围600米，超过施工跑道的六分之一。东跑道的全面贯通，为2019年北京新机场全面完工奠定了坚实基础。
2018年10月30日，由四川省场道工程有限公司承建的北京大兴国际机场飞行区场道工程FXQ-CD-009标段，总面积达49万平方米的道面工程最后一方混凝土顺利浇筑完成，标志着北京新机场九标道面砼顺利完工。
由华西集团四川场道公司承建的北京大兴国际机场
9月19日， 北京新机场指挥部举办了“北京大兴国际机场飞行区西一西二跑道贯通”仪式，新机场飞行区全体参建施工及监理单位参加了此次仪式。
从2014年12月北京大兴国际机场破土动工到2016年3月华西集团四川场道公司承建的飞行区工程全面开工，再到今年6月底飞行区工程完成竣工验收，在场道公司承担北京大兴国际机场建设过程中，许多激动人心的时刻令人难忘。
第三座机场则是众人皆知的首都国际机场。首都机场于1958年建成通航，上世纪70年代，场道公司的前身，省建六公司四分公司就曾北上首都，参与“中国第一国门”首都机场、南苑机场工程建设，受到多方好评。
70年来，首都机场经历了大大小小十几次扩建。场道公司曾先后多次参与首都机场T1、T2、T3航站楼周边站坪、联络道、滑行道、除冰坪等扩建工程，保证首都机场日益增长的运行需求。其中，2008年奥运会前夕的北京首都国际机场T3航站楼扩建工程飞行区工程，场道公司在首都机场扩建史上添上了重重的一笔；北京首都国际机场F0滑行道南侧新增C类机位工程，确保APEC会议前竣工，得到了民航华北局的高度赞扬。
由华西集团四川场道公司承建的北京大兴国际机场
北京大兴国际机场总投资约800亿元，本期建设4条跑道及一条军民两用跑道，70万平米航站楼，是目前世界上最大的单体航站楼。北京大兴国际机场预计2025年旅客吞吐量达到7200万人次，到2040年将满足年旅客吞吐量1亿人次需求。
与一直处于媒体聚光灯下的机场航站楼不同，飞行区工程相对来说默默无闻。四川省场道工程有限公司的主业之一是机场场道工程，作为国内为数不多长期参与民用机场建设并且市场份额、品牌影响力均位于行业前列的施工企业，承接了北京大兴国际机场飞行区工程场道标段和附属标段工程的建设。与场道公司同台竞技的既有“中”字头的巨无霸央企，也有全国各地的优秀地方性施工企业。
四川场道人牢记总书记的嘱托，迎难而上，全力以赴实现“精品工程、样板工程、平安工程和廉洁工程”的目标。迎难而上不是一句空话，而是四川场道人的亲身经历、切身感受。
场道公司承建的标段，施工面积140万平方米，其中包含地基处理工程、站坪工程、排水工程、下穿通道工程、综合管廊工程、飞机除冰车库及指挥塔工程、飞机除冰液加注站及加热设施工程等。
场道公司承接标段，决定工期时间的关键是下穿及综合管廊工程，在工期要求和质量控制上有特殊要求。CFG桩，一种低强度混凝土桩，是加强地基处理的重要工序，下穿通道建设过程中必不可少的一环。两条下穿通道CFG桩施工数量多达数千颗。由于前期受社会交通影响，CFG桩在2016年10月才具备施工条件。
为保证2017年施工节奏不被打乱，施工工期不再延后，项目部决定必须在春节前完成CFG桩施工。冬日的华北平原寒风阵阵，滴水即可成冰，全体管理人员仍坚守在一线。2017年1月20日，项目部附近的村民开开心心迎接北方小年时，CFG桩施工方才结束。
仅CFG桩提前完工一项，就为2017年春节后施工抢出了3个月工期。而这只是项目部抢工期的一个缩影，1381天的合同施工日期，四川场道人只用了980余天即完成施工任务，比合同施工日期提前一年多。
新技术持续应用！使用BIM建模技术进行施工模拟；下穿通道箱涵施工支模架由碗扣式支架改为承插型盘扣式支架；综合管廊施工中应用数字化模板，取代传统的钢质模板、木胶合板模板、竹胶合板模板；在现场机械设备加装GPS监控设备，推广现场数字化检测技术，利用大数据对工程质量进行全面客观的掌控。BIM技术、盘扣式脚手架、数字化模板、大数据监测……一项项新技术推广应用，提高了生产效率，降低了成本，节约了工期。
在北京新机场施工过程中，四川场道人在技术上取得一个又一个新突破，《综合管廊标准数字化模板》获得省级工法，多篇技术文章被成都市工程建设质量协会评为优秀论文一等奖、二等奖。四川场道人秉德从道，善建天下，克服一个又一个困难，战胜一个又一个挑战，始终奋斗在北京新机场建设一线。
奋斗，是四川场道人永不褪色的底色。一批又一批四川场道人在北京大兴国际机场接续奋斗，不断创造着属于新时代华西奋斗者的历史功绩。
由华西集团四川场道公司承建的北京大兴国际机场
2019.6月26-28日，北京大兴国际机场飞行区工程竣工验收会议隆重召开，场道公司承建的飞行区场道工程顺利通过竣工验收。 参与该工程的建设、勘察、设计、监理、施工等各方人员出席会议，民航管理局、首都机场集团公司、民航专业工程质量监督总站等单位全程督导。
验收会上，验收专家小组根据国家和行业有关技术标准及规范，依次对场道公司承建的飞行区场道工程施工区域，进行了严格细致的联合检查和踏勘验收工作，一致认定，验收范围内各项工程满足规范要求，质量合格，同意通过验收。
场道公司承建的标段工程内容预验收10余次，今天全部顺利通过竣工验收，为下一步行业验收和开航运营奠定了坚实基础。此次飞行区场道工程顺利验收，标志着北京大兴国际机场这个大型国际航空枢纽、国家发展新动力源、支持京津冀一体化和雄安新区综合交通枢纽即将起航，北京即将进入“双枢纽”机场新时代。
据悉，场道公司承建的标段，2014年12月中标，2016年3月开始动工，2016年5月12日，地基处理第一次冲击碾压；2017年4月15日，第一幅水泥稳定基层施工；2017年6月10日，第一仓水泥混凝土道面施工；2017年9月30日，综合管廊完工；2017年11月20日，下穿通道主体完工；2018年11月20日，水泥混凝土道面完工；2019年1月22日，通过第一场飞行校验；2019年4月30日，通过第一批验收移交；2019年5月13日，第一阶段试飞圆满完成。
由华西集团四川场道公司承建的北京大兴国际机场
在整个工程施工期间，场道公司北京新机场项目部先后获得安保工作先进单位、优秀工程项目部、“支部建在项目上---四个工程”创先争优评比第一名、“党建促生产 竞赛保校飞”劳动竞赛“工程率先完成奖”、排水沟盖板质量控制QC成果三等奖等荣誉称号，彰显了场道公司在民航机场建设领域的高水准建设水平，赢得了民航业界的高度赞誉。
二、重庆巫山机场
重庆巫山机场（原巫山神女峰机场）位于巫山、奉节两县交界处，距离巫山县城15公里，机场面积2700亩，是中国民航“十二五”规划建设的机场之一。该机场按照4C标准设计建造，定位是支线机场，可起降的飞机机型主要为波音737、空客A320和EMB145等中小型飞机。
由华西集团四川场道公司承建的重庆巫山机场
2004年，重庆巫山机场启动前期工作；2009年，重庆巫山机场获选址批复；2011年，重庆巫山机场获国务院、中央军委立项批复；2015年，重庆巫山机场获国家发改委批复；
2016年11月21日，正在建设的神女峰机场正式命名为“重庆巫山机场”；2018年11月，巫山机场飞行区工程及空管工程已顺利通过竣工验收。2019年4月18日，巫山机场试飞成功。随着校飞、试飞合格，巫山机场于2019年8月中旬正式通航。
2019年7月5日，巫山机场竣工验收顺利通过，地理区接下来将迎来民航行业验收，正式通航时间进入倒计时。2019年8月16日上午9点15分，华夏航空执飞的空客A320飞机缓缓降落巫山机场。这标志着巫山机场正式通航，重庆（主城区）往返巫山航线也同步开通。
由华西集团四川场道公司承建的重庆巫山机场
该机场已完成原地面复测、地表土清除、边坡土层换填、临舍搭建及场内“三通一平”工程；各施工单位正在进行原地面处理、爆破开挖及填筑体回填、碾压强夯工作。按照施工进度，2017年该机场将完成70%基础建设，航站区工程将在2017年基本完成，2018年试运行。
巫山是全国知名的旅游大县，不仅有全国首批的小三峡、小小三峡5A级景区，更有闻名遐迩、享誉中外的巫山神女峰、巫山人等风景名胜和远古文化。
机场更名：为了把巫山神女峰机场正式定名为重庆巫山机场，不仅体现了全域旅游的概念，更能进一步提升巫山旅游的知名度，打响巫山的旅游品牌，让“巫山”走出全国，走向世界，从而吸引更多的游客到巫山来旅游。 重庆巫山机场是列入全国民航“十二五”规划建设的机场之一。
由华西集团四川场道公司承建的重庆巫山机场
重庆机场集团将加快工程进度，把神女峰机场建成三峡库区精品工程和开发、开放的战略平台、连接世界的空中桥梁，让更多的人飞进来看巫山的青山绿水、领略三峡的壮美山川，让更多的企业和项目走进来。
设计标准:重庆巫山机场将按照4C标准设计建造。即4C级机场一般作为支线机场使用，简单的理解就是机场跑道要大于等于1800米。在批复中，该机场将新建一条长2600米的跑道，航站区按满足2020年旅客吞吐量28万人次、货邮吞吐量1200吨的目标设计，航站楼3500平方米，站坪机位4个。 神女峰机场，性质为国内民用航空小型机场，设计适用机型主要为B737系列、A320系列等。也就是说可以承载波音、空客及国产大飞机的起降。
由华西集团四川场道公司承建的重庆巫山机场跑道
2018.11月2日，历经三年艰苦建设，由华西集团四川省场道工程有限公司承建的重庆巫山机场二标、四标项目顺利通过竣工验收。
此次竣工验收工作由巫山机场公司组织，监理单位、设计单位、第三方检测公司、巫山机场建设指挥部及各参建单位参加了验收。在竣工验收工作会上，工程验收领导小组一致认为巫山机场飞行区工程及空管工程已按照批复内容建设完成，工程质量符合国家和民航相关技术标准和规范，各项功能满足设计要求，同意竣工验收。
由华西集团四川场道公司承建的重庆巫山机场竣工验收大会
巫山机场工程于2015年10月正式开工建设。场道公司巫山机场项目于2016年4月30日开工以来，项目部全体员工斗志昂扬，充分利用巫山有限的有利天气，科学组织、合理安排、向前推进，先后完成土方建设、水稳下基层施工、水稳上基层施工、道面混凝土浇筑施工。经过项目部全体员工和施工队伍的共同努力，2018年10月2日，巫山机场二标段施工圆满结束。2018年年底建成，2019年上半年正式通航。
由华西集团四川场道公司承建的重庆巫山机场
三、遂宁南坝机场
位于遂宁市创新工业园区，属中国民航飞行学院的一座2C级机场，由民航飞行学院遂宁航空站使用管理。其性质为训练机场，只进行飞行训练，未承担航空运输任务。主要承担民航飞行学院 广汉、 绵阳、 新津3个分院8种机型的转场及驻站训练等任务。现有的南坝机场无法满足日益增长的飞行训练的需要，也制约着遂宁市城区的发展，影响城区居民的生产、生活和安全。经遂宁市人民政府与中国民航飞行学院共同协商，双方决定对遂宁机场实施搬迁还建，2008年初，共同启动机场迁建前期工作。 迁建后的遂宁安居机场将不改变使用性质，依然为一个民航训练机场。由于遂宁与成都和重庆的距离较近且地面交通相对发达，本期建设不考虑开通航空运输业务。
由华西集团四川场道公司承建的遂宁南坝机场
2018年，遂宁机场迁建项目已开始施工建设，机场配套的1.57公里机场道路以及机场试验段工程均已通过竣工验收。这是遂宁市首座4C通用机场，将于2020年建成并投用，届时不仅能为遂宁增添一座客货运一体的大型机场，还将巩固遂宁川中次级交通枢纽的地位。
早在2012年6月26日，遂宁南坝机场迁建工程项目被正式立项，2016年2月22日机场迁建项目通过可行性研究报告。同年7月，由国家民航西南地区管理局正式批复该项目总体规划方案。今年2月24日，四川省发改委出具机场初步设计及概算的批复文件，明确遂宁新机场的建设规模和内容，这也标志着遂宁新机场的前期重大专项报批工作结束。
2017年10月初，遂宁南坝机场迁建项目完成了招标任务。同月底，遂宁南坝机场迁建工程项目开工建设，项目计划工期36个月，预计2020年10月建成交付使用。截至目前，与新机场配套的1.57公里机场道路以及机场试验段的工程均已通过竣工验收。
由华西集团四川场道公司承建的遂宁南坝机场
遂宁新机场建成后，遂宁将坐拥“1环8射”高速路网和“3向7线”的铁路立体交通路网。此外，随着涪江复航工程加快推进，预计2020年遂宁新机场建成后并投用后，遂宁将形成水陆空于一体的全方位立体交通网络，同时还能巩固遂宁作为川中地区次级交通枢纽城市地位。
早在2012年6月26日，遂宁南坝机场迁建工程项目被正式立项，2016年2月22日机场迁建项目通过可行性研究报告。同年7月，由国家民航西南地区管理局正式批复该项目总体规划方案。
今年2月24日，四川省发改委出具机场初步设计及概算的批复文件，明确遂宁新机场的建设规模和内容，这也标志着遂宁新机场的前期重大专项报批工作结束。今年10月初，遂宁南坝机场迁建项目完成了招标任务，同月底，遂宁南坝机场迁建工程项目开工建设。
遂宁南坝机场迁建项目作为省级重点项目计划工期36个月，预计2020年10月建成交付使用。建成投用后，不仅能为安居增添一座客货运一体的大型机场，还将巩固安居乃至遂宁川中次级交通枢纽的地位。1-10月，累计完成工程施工产值32378万元，机场项目目前土石方填筑累计完成约400万m³。施工便道以及工程六个填方区地基处理分部工程，箱涵已完成主体结构砼浇筑，土石方回填累计完成576078m³，施工总体推进顺利。
由华西集团四川场道公司承建的遂宁南坝机场
2019年8月，由华西集团四川场道公司承建的遂宁（南坝）机场迁建工程飞行区场道工程飞行学院校区土石方与地基处理工程顺利通过竣工验收。
验收专家组根据国家和行业有关技术标准及规范，对校区土石方监测数据进行分析，对现场整体外观质量及质量管理资料进行了严格检查。项目负责人从项目施工、质量管控、过程验收等方面做了汇报。通过看现场、听汇报、查资料和面对面交流等方式，验收专家及各参建单位一致评定验收范围内各项工程满足规范要求，质量合格，同意通过验收。本次验收范围为：飞行学院校区所包括的建筑区和边坡区，共123235㎡，土方工程量：2017026m³，以及校区范围内所涉及的碎石桩、塑料排水板、原地面强夯、砂砾石排水层、流塑土换填、软基换填、边坡区加筋土工布等地基处理工程和盲沟工程。
遂宁南坝机场迁建工程位于遂宁市安居区会龙镇，迁建后的遂宁机场飞行区等级为4C，承担中国民航飞行学院的飞行训练任务，民用运输业务。
由华西集团四川场道公司承建的遂宁南坝机场
四、威宁草海机场
草海机场是指位于贵州省威宁县的4C级民用机场，即威宁草海机场，是以素有“高原明珠”的国家级自然保护区威宁草海自然保护区命名。机场已经于宁草海机场是贵州省委、省政府确定的重点建设项目，距县城直线距离5公里，公路距离8公里，涉及 草海镇4个行政村，项目总投资21亿元，建设规模为4C，工程跑道长3200米、宽45米，机场海拔为2449.7米，属于 高原机场，是贵州“海拔最高的机场”。跑道两端各设一掉头坪， 升降带长2320米、宽300米,规划建设站坪机位为9个C类机位。
由华西集团四川场道公司承建的威宁草海机场
草海机场相应配套建设航站楼面积22000平方米，停车场面积13000平方米，货运仓库面积1300平方米。按功能分区对机场区域划块，规划建设行政办公区、生活区、航管区、货运区、机务维修区、动力区、辅助生产区和临空经济开发区等。草海机场的建成将进一步完善威宁综合交通体系、推动区域经济发展、加快威宁经济发展。
由华西集团四川场道公司承建的威宁草海机场跑道工程远眺
威宁草海机场项目建设是省委省政府的重大建设项目之一，是威宁140多万人民梦寐以求的大事，是威宁加快科学发展的 生命线工程和希望工程，是带动经济发展、产业发展、社会进步的重大工程，也是富裕地方、造福百姓的民生工程，对完善西南地区民航机场总体布局和交通网络，助推威宁经济后发赶超、强行起飞具有极其重大的意义。
2012年12月12日下午，贵州威宁民用机场项目选址报告评审会在威宁召开。会议听取了相关部门、单位就威宁民用机场项目选址报告评审的发言，对下一步威宁民用机场项目选址建设工作提出要求。
2013年2月7日，国务院以国办函〔2013〕35号文件批准了《深入推进毕节试验区改革发展规划》(下称“35号文件”)，精心描绘了试验区新一轮改革发展的宏伟蓝图。文件加快了重大项目建设的推进，其中就包括威宁草海机场选址报告已通过 国家民航局批复
由华西集团四川场道公司承建的威宁草海机场
2014年8月28日，威宁自治县草海机场正式开工建设。该机场位于 草海国家级自然保护区东面，规划建设9个C类机位，总投资21亿元，机场标高达2449.7米，是目前贵州省海拔最高的机场。预计2017年建成后，将开通昆明、贵阳、重庆、北京等地航班。机场占地3400余亩，跑道长3000米，宽45米，站坪工程规划建设5个飞机机位。
2014年8月28日举行开工典礼，由华西集团四川场道公司承建，机场建成后将为威宁的经济、旅游、对外开放、物资流通等起到重要作用，2017年建成。
由华西集团四川场道公司承建的威宁草海机场
五、仁怀茅台机场
仁怀机场，位于遵义仁怀市高大坪乡银水村。目前正在建设当中，仁怀市政府预计在2016年底建成首航试飞。2017年10月31日，贵州茅台机场正式通航。仁怀机场位于贵州省遵义市仁怀城区以北21公里的高大坪乡尧坝村、银水村，东经106°27'30"、北纬27°58'43"，其中尧坝村的百分之九十的森林、土地被征地用于建设主主跑道、航站楼、安置小区、附属设施等等，成为‘仁怀市空港经济区’。
由华西集团四川场道公司承建的仁怀茅台机场机场
仁怀飞机场平均海拔高度900米左右，建设仁怀机场是完善综合交通体系，推动区域经济发展、加快茅台集团又好又快发展的重要举措。
仁怀机场建设项目预计总投资24.37亿元，目前已筹措到位建设资金16.47亿元。其中：国家民航局民航发展基金7.8亿元，国家发改委中央预算内补助资金3.07亿元，省政府配套0.5亿元，茅台集团公司和仁怀市政府资本金5.1亿元。
仁怀机场建设工程是省委、省政府确定的2012年重点建设工程。建设资金由国家民航局和贵州省政府共同筹措解决。已于2012年12月26日下午正式动工，主要建设内容为：一条2600米×45米的跑道，飞行区指标为4C，站坪机位为4个C类机位，航站楼面积4000平方米及配套建设通讯、导航、气象、供水、供电、供油等设施。2016年6月建成试飞！
由华西集团四川场道公司承建的仁怀茅台机场机场
茅台机场作为遵义市第二座民用机场，由茅台集团和仁怀市人民政府共同出资建设，距仁怀市区16公里。
2011年4月，根据省委、省政府领导的指示精神，仁怀机场建设项目重新启动。通过省、遵义市、仁怀市相关领导、部门多方努力，仁怀民用机场建设项目列入国发二号文件《“十二五”综合交通运输体系规划》机场建设项目，这为仁怀民用机场立项提供了良好机遇和政策支撑。
2011年11月27日，贵州仁怀机场工程预可研报告预评估会议在贵阳召开，标志着仁怀机场建设工程又迈出重要一步，为下一步工作的开展打下了良好的基础。
2012年10月31日，国家发改委主任办公会通过《仁怀机场预可研报告》，同意新建贵州仁怀民用机场。2012年12月19日，国务院总理办公会审定通过，同意新建贵州仁怀民用机场。这标志着黔北人民群众盼望已久的仁怀民用机场建设进入了实质性阶段。
2012年12月26日，由华西集团四川场道公司承建的仁怀机场正式开工建设，实施航站区地基处理及土石方工程并同步开展机场耕作层剥离利用试点工程。
2014年10月8日，在仁怀机场可研有望在10月中旬批复的基础上，超前启动总规、初步设计、施工图设计等工作，待可研批复后即可评审报批；超前启动各项设计等准备工作，力争2014年12月前完成工程招标，年底全面动工。2016年6月仁怀机场建成试飞！
2017年10月31日，贵州茅台机场正式通航，全国多城市同步开通直航航线。2017年11月1日，从成都起飞首趟航班抵达遵义茅台机场，正式开启了茅台机场通航序幕。
由华西集团四川场道公司承建的仁怀茅台机场机场跑道远眺
六、兴义万峰林机场
兴义万峰林机场是黔西南布依族苗族自治州首府兴义市的民用机场，2004年7月，机场正式建成通航，原名兴义机场，于2014年正式更名为兴义万峰林机场。
兴义机场于2000年9月22日经国务院、中央军委批准立项，2004年7月18日竣工投入使用，2004年12月15日正式归属贵州省机场集团公司管理并成为首都机场集团的成员机场。该机场距 兴义市城区中心5公里，距国家级风景名胜区 马岭河峡谷7公里；距国家4A级 万峰林景区14公里。兴义机场飞行区等级为4C，跑道长2300米，宽45米，两侧道肩各宽1.5米，站坪按满足 波音737及以下机型自滑进出、停放的需要设计，可停放2架B737和1架CRJ200类型飞机。跑道主降方向设置720米Ⅰ类精密进近灯光系统及Ⅰ类精密进近仪表着陆系统，次降方向设置420米简易进近灯光系统及全向信标台、测距台。机场航站楼建筑面积5755平方米（含货运站），航站区停车场面积2700平方米 。机场配置有卫星通信系统、转报系统、多声道记录系统、短波通信系统、进近对空VHF通信系统、内话系统、仪表着陆系统、DVOR/DME系统、气象自动观测预报系统及有线通信、目视助航灯光系统等。
由华西集团四川场道公司承建的兴义万峰林机场
兴义万峰林机场2014年4月2日，经 中国民用航空局批复同意，兴义机场正式更名为“兴义万峰林机场”。黔西南州地处 珠江上游黔滇桂三省区结合部，区位优势突出，是世界锥状喀斯特地质地貌的典型代表和中国西南部一个颇具潜力的黄金旅游区，具有独一无二的兴义万峰林田园风光。其中， 万峰林被不少专家和游人誉为“天下奇观”，先后获得“国家重点风景名胜区”、“中国最美的五大峰林”、“国家AAAA级旅游风景区”等称号。将兴义机场更名为“兴义万峰林机场”，必将进一步提升万峰林以及黔西南州在国内外的知名度和影响力，对促进黔西南州经济社会发展和全国优秀旅游目的地，具有重要意义。
由华西集团四川场道公司承建的兴义万峰林机场
2012年12月7日，由华西集团四川场道公司承建的兴义机场改扩建工程工作取得新进展，主要建设内容包括将跑道向南延长、增加垂直联络道、扩建站坪、新增机位等;需征地374.8亩;建设工期2年。兴义机场本期工程设计目标年2025年，预测年旅客吞吐量55万人次，货邮吞吐量2200吨，飞机年起降量6286架次。项目建设拟争取国家发改委、民航局、贵州省和地方政府资金支持，总投资预估算为62085.05万元，评估后项目总投资调整为63587.26万元。 兴义机场于2004年7月建成通航，定位为国内小型机场，是以公务、商务、旅游为主的地方性支线机场。既是发展黔西南地区旅游业、推进地区经济建设的需要，也是完善黔西南州综合交通、机场自身完善发展的需要。
由华西集团四川场道公司承建的兴义万峰林机场
兴义机场是贵州省重要的支线旅游机场。兴义机场的通航，将进一步步完善黔、滇、桂三省（区）结合部的交通网络，大大改善这一重要旅游区的交通条件，构筑更加快捷、安全、高效的空中通道，并可开发出更多的精品旅游线路。机场通航为 黔西南布依族苗族自治州的大发展带来了新的机遇,构建了新的平台,对于促进该州对外交流合作,推动经济社会发展都具有十分重要的意义。、
由华西集团四川场道公司承建的兴义万峰林机场
七、同仁凤凰机场
铜仁凤凰机场，位于中国贵州省铜仁市松桃苗族自治县大兴镇和湖南省湘西土家族苗族自治州凤凰县的交界处，距铜仁市22千米，距凤凰县城28千米，为4C级旅游支线机场、贵州湖南共用机场 。
1958年，铜仁大兴机场开建，并于1972年正式建成通航;1982年，铜仁大兴机场停航;2001年，铜仁大兴机场复航;2009年10月28日，铜仁大兴机场正式更名为铜仁凤凰机场;2017年11月11月，铜仁凤凰机场获批临时对外开放 。
由华西集团四川场道公司承建的铜仁凤凰机场
据2020年3月机场官网显示，铜仁凤凰机场航站楼面积2万平方米，设6座登机廊桥;站坪设机位9个，其中6个近机位;跑道长2600米，宽45米;可满足年旅客吞吐量300万人次的使用需求 。
1958年，铜仁大兴机场开建，但由于三年自然灾害和"文化大革命"运动等原因，机场建设几度搁置停建。1970年6月，铜仁大兴机场再次上马建设。1972年，铜仁大兴机场正式建成通航，机场跑道长1500米、宽40米，为混凝碎石跑道。1982年，铜仁凤凰机场因客源少和场道条件无法满足航空事业的发展而关闭停航。2001年7月21日，铜仁大兴机场改扩建后正式复航，飞行区等级为4C 。
由华西集团四川场道公司承建的铜仁凤凰机场
2009年8月，铜仁地区行署、湘西自治州政府、贵州省机场集团公司签署《铜仁凤凰机场共建合作框架协议书》 ;10月28日，中国民用航空局正式批准"铜仁大兴机场"更名为铜仁凤凰机场，这也是中国首座跨地区命名的机场 。2013年8月，铜仁凤凰机场改扩建项目飞行区试验段工程通过验收。
2014年4月20日，由华西集团四川场道公司承建的铜仁凤凰机场改扩建工程竣工验收 ;6月24日，铜仁凤凰机场改扩建工程试飞成功，由中国南方航空使用B737-800型客机执飞 。
铜仁凤凰机场航站楼面积2万平方米，设6座登机廊桥;站坪设机位9个，其中6个近机位;可满足年旅客吞吐量300万人次的使用需求 。铜仁凤凰机场跑道编号为04-22，长2600米，宽45米;有两条长130米，宽18米的垂直联络道 。
由华西集团四川场道公司承建的铜仁凤凰机场
八、凯里黄平机场
凯里黄平机场，位于中国贵州省黔东南苗族侗族自治州黄平县，距离黄平县城东北12公里，凯里市54公里，为4C级民用机场，是贵州省旅游支线机场，主要服务对象为黔东南州居民和黔东南州旅游业。
凯里黄平机场总投资9.37亿元，于2012年2月8日开工建设，2013年4月27日通过竣工验收，同年10月2日正式通航。机场占地面积2400亩，航站楼建筑面积3829平方米;跑道长度2600米，宽度45米，并拥有3个机位的站坪及各类配套设施。凯里黄平机场的建成对于打破黔东南州交通瓶颈，促进当地经济腾飞有重要作用。
由华西集团四川场道公司承建的凯里黄平机场
凯里黄平机场的性质为国内支线机场，飞行区等级为4C。2013年10月2日正式通航，首航班机为春城昆明-凯里-杭州。该机场的建成，主要服务于黔东南苗族侗族自治州、黔南布依族苗族自治州以及遵义市的11个县(市)265万余人口的旅游开发和经济社会发展，兼顾保障通用航空的使用需求。
凯里黄平机场的正式通航，是贵州省优化民用航空发展布局的又一重大成果，也是国家支持少数民族地区加快发展的重要举措，对进一步完善黔东南州综合交通运输体系，扩大对外开放，助推产业升级，提升区位优势，推动经济社会加快发展具有非常重要的意义。
由华西集团四川场道公司承建的凯里黄平机场
2009年2月17日，经过有关部门一年多来的反复选址，拟新建的凯里机场最终确定建在该县的东坡农场一带。2010年11月19日上午，开展凯里黄平机场项目奠基仪式及试验段施工筹备工作现场调研，随后在黄平县政府会议室召开筹备调度会议。
2010年12月28日上午，由华西集团四川场道公司承建的凯里黄平机场奠基仪式暨试验段开工典礼在黄平县东坡农场隆重举行。
2012年12月，空军司令部行文批准凯里黄平机场进离场航线，同意为凯里黄平机场开通四个方向的三条航线。2013年5月20日国家民航局校飞中心西南空管局对凯里黄平机场进行了飞行校验。标志着机场建设已取得阶段性建设成果。
由华西集团四川场道公司承建的凯里黄平机场
2013年10月2日上午9点30分，昆明-凯里-杭州的首航航班降落凯里黄平机场，标志着凯里机场正式通航。杭州-凯里-昆明航线是凯里黄平机场开通的第一条航线，已经开通北京、杭州、昆明、桂林、济南、海口、广州等航线，下一步还将拟开辟凯里至成都、深圳、重庆、上海、贵阳、西安、武汉、长沙、厦门等航线。
九、迪庆香格里拉机场
迪庆香格里拉机场占地225公顷，迪庆属于高原地区，自然风光优美，又是藏族自治州，1997年兴建迪庆机场，1999年4月30日开航。迪庆机场距中甸县城5公里，飞行区等级为4D。机场占地面积2543亩，飞行区等级为4D，跑道长3600米，可供波音767、空客330及以下机型起降。机坪面积23400平方米，停机位4个，航站楼面积3073平方米。
由华西集团四川场道公司承建的迪庆香格里拉机场
迪庆香格里拉机场是中国云南省的一个民用机场，机场位于香格里拉县城西南部，1999年建成通航。机场占地面积2543亩，飞行区等级为4D，跑道长3600米，可供波音767、空客330及以下机型起降。
迪庆香格里拉机场属于高原地区，自然风光优美，又是藏族自治州，1997年兴建迪庆机场，1999年4月30日开航。迪庆机场距中甸县城5公里，飞行区等级为4D。机场标高3280.83 米，可起降波音737型飞机。已开通中甸至昆明、成都、拉萨的航班。从昆明飞中甸，昆明每天有班机飞往中甸，55分钟可达。此外，中甸有飞往成都的航班，2个半小时可到。还有往返拉萨贡嘎机场的航班，由于香格里拉机场属于高原机场（海拔3280米），一直以来对飞机机型要求特别苛刻，仅有少量的飞机机型适合此航线飞行，A319型飞机是空客公司生产的当今世界上最先进、最安全、最舒适的客机之一，有128个座位，其中包括8个头等舱座位，此机型的氧气系统经过改装，适合高原飞行，又有“高原王子”的美称。
由华西集团四川场道公司承建的迪庆香格里拉机场
2007年06月25日，由华西集团四川场道公司承建的投资3.5亿元的迪庆香格里拉机场扩建工程举行奠基仪式。这一扩建工程将结束香格里拉机场不能全天候起降客机的历史。
由华西集团四川场道公司承建的迪庆香格里拉机场
迪庆香格里拉机场本次扩建工程按照满足2015年旅客年吞吐量达120万人次，货物年吞吐量达9600吨的航空业务预测量设计，扩建工程计划于2008年完成。届时，香格里拉机场将新增停机位6个，机场停机坪能够同时停放10架飞机，同时候机楼面积将新增1.4万平方米。此外，导航、消防、环保、航油供应等附属设施的完善也一并纳入了机场扩建工程。
由华西集团四川场道公司承建的迪庆香格里拉机场
这正是：
华西集团建机场，一轮接着一轮干；
二O一九进九轮，新世纪中著奇功；
北京大兴机场建，国际一流水平高；
重庆巫山扩机场，威宁草海新机场；
华西集团巧部署，场道公司雄崛起；
机场施工专业化，优势发挥在场道；
怀仁茅台扩机场，茅台酒乡展旅游；
兴义机场万峰林，铜仁机场凤凰山 ；
凯里黄平扩机场，香格里拉接迪庆；
七秩芳华献机场，场道结缘情未了！
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建设者筑迹 专稿 全国各地建机场，七秩芳华情未了
————华西集团与机场建造七十载情缘连载（8）
