哈嘍，大家好！檢車家老司機又和大家見面了，我是檢車家的檢測師，因為長相粗獷，所以人送外號胡猩猩。雖然咱外表有點粗獷但是心思細膩，對於檢測更是細緻入微，所以檢測找我肯定沒有錯。歡迎大家收看這一期的檢測趣事！
說起邁騰，大家都知道它常年佔據銷量榜前列，是一汽大眾的B級車標杆。而說到進口邁騰，可能會有人知道有一款2.0T的旅行版，但很少有人知道還有一款3.2L的進口轎車版本。一汽大眾當年引進國外的PASSAT B6，國內取名邁騰，進口版本不但擁有3.2升V6＋FSI的發動機技術，還加上了4 Motion全時四驅技術，定價42.98/43.98萬。不過僅僅推出了2007款這一代，2011年之後就逐漸淡化於人們的視線。
這次就幫客戶檢測一臺3.2L的進口邁騰。猩猩我接到任務的時候，其實是不太理解客戶的，為什麼要買這樣一臺十三年的老車呢？情懷和信仰嗎？說實話猩猩我也沒怎麼開過這款車，不知道它到底有什麼魔力！那麼就藉著這次檢測，來好好認識一下吧！
檢車的地點有點兒偏僻，費了一番周折才和客戶碰面，也看到了今天的主角。動手之前先了解下車輛的基本情況。
車型年款：進口大眾邁騰2007款 3.2 豪華型
出廠日期：2007年7月
登記日期：2008年1月
表顯里程：102287KM
廠商指導價：42.98萬
賣家報價：6.9萬
檢測地點：吉林長春
外觀方面，大眾上一代的鍍鉻盾形前臉，車身線條圓潤有厚重感，大氣之餘不失內斂，穩重之餘不失活力；車漆在陽光下依然閃閃發亮！
前後保險槓上面的垃圾點和橘皮紋還是比較明顯的，不用說肯定是二次噴漆留下來的。外觀覆蓋件上面的剮蹭劃痕也是比較多的，不過面積都不大，暫時可以不用處理。左前大燈內部已經起霧，建議儘快重新密封修復。
滴...伴著漆膜儀的叫聲，機蓋的漆面數值出來了！39.3？低的有點過分啊！這漆面薄的跟玩具車有的一拼，根據猩猩我的經驗，這機蓋是後期更換的。
左側從前之後，左前翼子板鈑金噴漆，左前門鈑金噴漆，左後門噴漆，左後翼子板鈑金噴漆，左C柱鈑金噴漆；傷痕累累啊，好在沒有切割修復的情況。
右側也不逞多讓，右後翼子板鈑金噴漆，右後門鈑金噴漆，右A柱鈑金噴漆，右前門鈑金噴漆，右前翼子板鈑金噴漆；一整面鈑金噴漆，如果是一次形成，那這一次事故可是挺嚴重的。
後備蓋也噴漆了，外觀檢測萬發現這臺車除了大頂是原漆以外，其它外觀覆蓋件全部二次噴漆了。其中，左C柱、右A柱鈑金噴漆，屬於車輛結構件受損，雖然鈑金程度不嚴重，但已經可以定義為事故車了。
前擋風玻璃的生產日期為2010年，而車子的出廠日期是2007年，從日期上來看就是不符合邏輯的，由此可以推斷前擋風玻璃為後期更換部件。漆面檢測的時候我就覺得原車主駕駛習慣是豪放類型的，因此玻璃可能也不會保存完好，事實證明我的判斷是對的。
掀開引擎蓋，機艙內乾淨規整，應該是賣家剛做過清洗，雖然會掩蓋一些漏油的問題，但是隻要仔細觀察還是可以發現蛛絲馬跡的。值得一提的是，這款進口邁騰搭載了3.2L排量的V6直噴發動機，最大功率184kW/6250rpm，最大馬力250Ps，最大扭矩為330Nm/2750～3750rpm，匹配6速DSG雙離合變速箱。現在來看，這套動力雖然陳舊落伍了，但依然不弱於2.0T的新款車型。
機蓋和兩前翼子板固定螺絲都有拆卸，外觀檢查我們知道機蓋是後更換的，所以前部大概率是有過碰撞事故的。
兩前大燈沒有生產日期，不過從結合處的縫隙可以看到大燈有過拆卸分解，至於分解的原因一般都是改裝，一會兒測試按鍵功能的時候留意一下有什麼異常。
發動機支架固定螺絲全部有擰動拆卸的痕跡，如果是單個支架拆卸，我們可以判斷是支架橡膠老化；但是這臺車幾個支架都拆過，再觀察了一圈發動機附件，同樣都有拆卸，猩猩我判斷髮動機有過吊裝分解維修！
電瓶檢測儀顯示電瓶剩餘壽命為6%，夠狠啊！把電瓶壓榨到極限了，如果入手的話建議直接更換；冰點檢測儀顯示目前的冰點在零下15度左右，如果冬天不去東北還是夠用的；剎車油的含水量檢測顯示質量OK，可以繼續使用。
通過機油尺可以看到雜質不多，還可以繼續使用；只是機油量添加的超過了上限，這樣對發動機是有損壞的。機油過多就會從氣缸與活塞的間隙中竄入燃燒室燃燒形成積碳，這些積碳會提高發動機的壓縮比、增加爆震的概率；同時機油過多也會增加曲軸連桿的攪拌阻力，造成油耗增加，也是導致發動機內部壓力增加，造成發動機密封件滲油。所以需要放掉一些機油。
打開車門，內飾也清洗過了，兩側A柱包了裝飾材料，像不像黑道大哥的紋身？主駕駛座椅加熱通風電動調節記憶功能一應俱全，只是座椅海綿塌陷鬆軟，皮子磨損起褶，這是使用時間過久造成的，車子多半調錶了！想要修復只能更換座椅了。
主副駕駛安全帶換上了這種霸氣的標語，無論是誰上車都要乖乖的系安全帶！不過，這也讓我一下就知道安全帶動過了！
安全帶生產日期滯後於車輛出廠日期，判斷為後更換的，目前伸縮回彈功能正常；更換安全帶的原因嘛，和前部事故脫不了干係。
儀表臺多部件拆卸維修，十二年的車子，難免會有小毛病和小問題，目前不影響使用。
方向管柱有輕微的鏽蝕痕跡，不過和水泡過後形成鏽跡是兩回事。座椅底部也是光潔如新，沒有生鏽痕跡，點菸器也是乾乾淨淨的，結合其它細節可以排除車子的水泡嫌疑。
啟動車子儀表自檢無異常；測試各個按鍵功能的時候發現右側後視鏡調節開關異常，右後視鏡無法摺疊；估計是內部總成出了問題，這就需要進一步檢修了；前大燈給了我一個驚喜，居然加裝了LED日間行車燈。
靜態檢測結束，下面該路試了！別急，先看看後臺發來的維保記錄，裡面沒有什麼大的維修記錄，不過，公里數卻有點兒意思！這臺邁騰最後一次進店是在2013年9月份，當時的公里數顯示為151899KM；從2008年1月上牌到2013年9月，五年多時間行駛了15萬公里，平均一年三萬公里的節奏！按照這個用車頻率，從2013年再到現在七年時間，大家覺得該跑多少公里？猩猩我覺得至少30萬，可是目前里程錶顯示只有102287KM。
看到公里數的詭異，客戶飆了句髒話笑了笑：我想到他會調錶，沒想到調的這麼狠！反正車況已經很差了，看最終能差到什麼程度！上路試駕！
路試的感覺挺棒，動力充沛，無論何時一踩就有；車子很穩，剎車靈敏，ABS也可以及時的介入老德系車的質感真心不錯。美中不足的是方向輕微的向左跑偏，後期需要做個四輪定位。
路試完就該上架看底盤了！因為提前有溝通，賣家帶我們來到了車管所的斜坡上（拓號的地方）。本以為可以順順利利的上架，結果卻看到一個大金盃摩擦著前保險槓底邊，從坡道上滑了下來！賣家扭頭看了看自己這臺邁騰的底盤，弱弱的說：要不我們換個地方上架吧？
來到附近的修理廠，隨著舉升機的抬高，底盤一目瞭然的顯露在我們面前！麥弗遜式獨立前懸，四連桿獨立後懸，沒有明顯託底剮蹭和大片漏油痕跡。
從前往後，先看看前部事故對底盤造成什麼損傷。從下部可以清楚的看到左前梁頭有一片焊接修復，並且工藝很粗糙，副車架也有拆卸。原廠的縱梁表面平平整整，肯定沒有這樣坑坑窪窪的造型。按照國標GB/T30323—2013《二手車鑑定評估技術規範》和檢車家雙重標準，前縱梁是車身主要結構件，此車左前縱梁焊接修復，屬於重大事故車。
發動機油底殼拆卸維修，橡膠套多處老化。
沒有大片漏油，輕微的滲漏還是有的！發動機變速箱連接處滲油，分動箱也存在油跡。
四輪懸掛支臂剎車分泵拆卸，前部減震拆卸更換，無漏油。
排氣管軟節破損，尾節拆卸，暫時不影響使用。
四條輪胎全部更換，可以繼續使用。
最後讀取車輛OBD電控系統，報變速箱壓力限位位置故障碼，不過路試的時候變速箱沒有明顯異常。建議到專業維修點作進一步檢修傳感器、線路或電腦故障。
至此檢測結束，下面來做一個總結：這臺車外觀除車頂外全車噴漆，多處鈑金修復；發動機吊裝分解維修；左前縱梁梁頭維修，定義為重大事故車；內飾方向管柱鏽蝕，主副駕駛安全帶更換；底盤前減震更換，四輪懸掛拆卸，副車架拆卸，發動機油底殼拆卸滲油；發動機變速箱連接處存在油跡，分動箱滲油；此外車輛還存在調錶；十二年車齡，整體車況不太樂觀。
將具體車況以及後續的注意事項詳細的告知客戶，客戶說車況很爛，從沒見過這麼爛的車況，但是自己實在太喜歡進口邁騰了，他決定先問問賣家的底價，然後綜合考慮一下。跟客戶告辭後，猩猩我踏上了回程。
在回去的公交車上，我查了一下這款進口邁騰的行情，目前同年份的二手車價格在5-7萬，今天賣家報價6.9萬，在正常區間偏高，但從車況明顯匹配不上這個價格，又是重大事故車，又是發動機吊裝維修，又是調錶20萬公里，任何一個問題都可以成為買家決絕的理由。然而這款車車源寥寥無幾，比R36還稀有。最後買不買就看客戶的信仰值多少錢了！
在二手車行業做久了，大家都有一種體會，那就是現在的新車質量不如以前的老車好，現在的新車不如以前的老車耐用，動不動就出故障，所以很多人買二手車會選擇以前的老車。其實猩猩我還是比較瞭解的，現在的新車質量肯定是比老車好，只是搭載了很多電子產品，而電子產品比較容易出故障，也不如以前的機械產品耐用；還有一點就是廠商重利潤的減配行為，給大家造成質量下降的印象，這是猩猩我非常鄙視的；對於新車質量不如以前老車的話題，大家怎麼看呢？
編輯：舒韜
審核：大力
