深珠通道又迎實質性新進展。
4月27日，深圳市前海管理局發佈了《深珠（伶仃洋）通道前海銜接規劃研究招標公告》，該工程友和保險經紀有限公司接受委託，預算金額325萬。
這是繼去年深圳啟動深珠通道規劃研究後又一實質性動作。
▲公告截圖
文件顯示，項目將於4月28日開始公示，5月13日上行9點30分開標。
值得關注的是，此次的招標是由深圳牽頭髮起，具有不一樣的推進意義。
規劃：雙向8車道+4線鐵路
珠海連通灣區“中環通道”
2019年11月，珠海市交通運輸局發佈了關於《伶仃洋公路通道及西延線（珠海段）交通詳細規劃》公開徵求意見的公告，基本明確了珠海側的走向。
據公告顯示，深珠（伶仃洋）通道作為連接珠江東西兩岸的重要通道，主橋距離上游深中通道12公里，距離下游港珠澳大橋20公里，東起深圳前海，經淇澳島，西至珠海京珠高速互通立交，總長約47公里，其中淇澳島至珠海京珠高速互通立交約15km。
△深珠通道，可以看做是 “中環通道”
跨江段推薦採用規模雙向8車道高速公路+4線鐵路，公路設計速度為100km/h；建設形式採用“西橋東隧”的橋隧方案。
而向西延線東起珠海京珠高速互通立交，經中山、珠海斗門至江門規劃的鬥恩高速，珠海境內總長約15.8km。建議規模雙向6車道，設計速度為120km/h。
高欄港高速北延線南起高欄港高速，北至江珠高速，總長約16.5km。建議規模雙向6車道，設計速度為100km/h。
機場高速北延線南起機場高速金臺立交，北至高欄港高速北延線，總長約6.1km。建議規模雙向4車道，設計速度為100km/h。
▲深珠通道西延線
值得注意的是，深珠通道在珠江口西岸自淇澳島登陸後共設置13處互通立交，分別銜接珠海的淇澳大橋、金琴快線、西部沿海高速、江珠高速、機場高速、高欄港高速及中山境內的高快速路。
珠海落腳點最新曝光
唐家、北圍首享利好
同樣，在4月17日，珠海市自然資源局公佈《金琴快線北延段（至珠中邊界）工程（二期）批前公示》。
在批示中，不僅展示了金琴快線北延段（至珠中邊界）工程的走向，更披露了該線路將預設互通立交，與伶仃洋通道（深珠通道）對接。
據公告顯示，金琴快線北延段（至珠中邊界）工程（二期）對接金琴快線北延段（至珠中邊界）工程（一期），將跨越中珠排洪渠後，採用隧道下穿北圍TOD核心地塊，止於珠中邊界，終點對接中山縱一線（香山南路）。
採用“快接快”方案對接中山東部外環高速，另在主線隧道暗埋段設置出入口隧道匝道，預留設置全互通立交對接規劃伶仃洋通道的條件。主線全長2KM，兩側輔道全長4KM，中珠渠南路、興南路和興北路採用隧道下穿金琴快線主線。
金琴快線北延段採用城市快速路標準，雙向六車道佈置，主路設計速度為60KM/H，輔道設計速度30-40KM/H。
△金琴快線
據公示可知，金琴快線北延段（至珠中邊界）工程（二期）將預設互通立交，與伶仃洋通道（深珠通道）對接。
可以從上圖看到，從互通口駛出，首先
直接利好唐家半島、其次是科創北圍。從西部沿海高速到西區，也只是半個鐘的功夫，斗門、金灣也都在深珠一小時生活圈內。總的來看，深珠通道相比深中通道和港珠澳大橋，在“走汽車”之外多了“鐵路”這種更能保證“通勤”的方式。待建成後，一小時生活區≈同一個城市。
結語：
顯而易見，在大灣區合作共贏、協同發展的背景之下，深珠通道將是東西兩岸資源輸送不可多得的黃金走廊。
在大灣區建設的大背景下，深珠通道落腳點擁有的，是真真正正的城市群效應，將給所在片區帶來更高的前景預期，承接深圳資源轉移。
而這其中，唐家和北圍或將是最先受益的區塊。
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