雖然現在汽車逐漸擺脫“奢侈品”形象，走近了我們普通大眾的生活，但畢竟是花費不少血汗錢買回來的新車，少說也得開個十年八年吧。俗話說的好“三歲定終身”，其實車子是否耐用和少毛病，與“磨合期”的操作是有很大關係的。
磨合期一般是新車落地前2000公里，或者第一次換機油前的開車時期。磨合期內不僅是車主適應新車的階段，也是發動機、變速箱、剎車、底盤部件等部件逐漸磨合至正常車況的階段。
磨合得好不好與後期車子的油耗、零部件使用壽命都有巨大影響。
轉速不要過高
像人走路一樣，每部車都有自己最舒適的節奏（轉速），所以磨合期內，轉速儘量不要超過4000轉。如果要保守一點，不要超過3500轉就好。
油門不宜大起大落
當深踩油門是，進氣量會增加，發動機工作壓力會增大，對新發動機也不太有利。如果是自動擋會觸發降擋，使得轉速也會突然拉昇到很高。
不宜頻繁急剎車
頻繁的急剎車可能導致剎車片磨損不均，對於日後剎車片磨損都不利，更加容易出現剎車異響等現象。
磨合期內不要超載
超載不僅損傷懸架，而且會增大發動機的負荷，不利於磨合。
冷啟動後熱車一分鐘
冷啟動熱車會使機油正常循環，保護髮動機，從而延長汽車的使用壽命。不宜太長時間，一分鐘足夠。開動後的前幾分鐘裡，不宜轟大油門駕駛。其實這個習慣不僅適用於磨合期，長時間用車都是有利的。
不要持續用同一速度長時間行車
發動機磨合主要目的是讓內部各金屬部件充分熱脹冷縮，使金屬的強度、形變及間隙趨於穩定。如果每趟車工況太過單一，就無法讓發動機各部件充分獲得熱傳遞，從而使熱脹冷縮不均勻，就不利於磨合到最好狀態。
開手動擋車，在磨合期內應該勤換擋
原理和磨合發動機類似，儘量讓各個檔位齒輪磨合均勻，這一項可以與上一條配合使用。同時也要避免用高擋強行提速，例如在1500轉以下不降擋，強踩油門提速。對於自動變速箱，磨合期內就沒什麼需要費心，正常開就好。
磨合期的車速不要超過120km/h
不宜開太快的原因，一來是可能會導致轉速過高，二來是剛出廠沒多久，各個活動部件此時尚未磨合完成，如果車子底盤裝配上出現問題，車速過快將導致很大危險。現在車子質量都比較好，一般新車偶爾跑100km/h也沒多大問題。
老司機傳授的“拉高速”並不適合
以前車輛的裝配工藝較差，需要通過磨合來提高使用效果和壽命。比如拉高速有利於發動機氣缸形成“鏡面”。但現在工藝較好，即使不拉高速也沒多大關係。
而如果是新手拉高速，不僅比較危險，而且強拉高速反而不利於磨合。所以，拉高速在最好時機應當在換完第一箱機油、做過第一次保養檢查之後。
