侶麋鹿友魚蝦
理解提問題者的意思，走川藏線進藏哪些車會因“高反”而動力衰減嚴重。
所有燃油車輛進藏，都會隨公路海拔的漸漸升高，因大氣含氧量下降而動力出現衰減，排氣量小的車會覺得車的發動機越來越沒“勁”，這是正常現象。
大排量發動機在高原一樣因含氧量低，發動機燃油燃燒不充分動力會出現衰減，但是大排量發動機的動力衰減，沒有小排量發動機那樣明顯。
舉例說明，一般情況下燃油車輛在海拔3000米以上行駛，動力會衰減30%以上。4.0排量發動機在高原行駛大概仍有接近2.8–3.0排量平原駕駛的感覺。如果2.4排量發動機在3000米以上高原行駛大約只有平原1.6–1.8排量的動力，高原爬坡會覺得有點吃力，而且海拔越高動力衰減的越嚴重。
漫步西部
去西藏自駕遊川藏線，一般建議開大排量的自然吸氣的車，或者是渦輪增壓的車，在動力損耗上會更小，但是並不代表，小排量自然吸氣的車就不能去，肯定能去，只不過，在海拔四千米以上的地方，需要增加扭矩，就必須抵擋，高轉速，僅此而已，在平路上其他的區別一般不是很大。
為什麼在自駕西藏，會有動力損耗，其實特別簡單，自然吸氣的車，由於進氣，採取的是自然的方式，那麼，空氣密度降低，空氣含氧量降低，那麼，混合燃油自然會燃燒不充分，或者，經過電腦實配，需要增加大扭矩，就需要大油門，大的進氣量，所以自然吸氣的車，肯定會有動力損耗，1.8排量的車，超車的時候，肯定沒有渦輪增壓的快，這個不用說，為什麼開自然吸氣的車？建議大排量，就這麼簡單。
渦輪增壓的車，就不多解釋，渦輪增壓的發動機時專為高原而發明的，原來渦輪增壓的發動機就是用在飛機上，飛機在萬米高空，都沒問題，不會說一個高原了，所以渦輪增壓的車，在高原上的動力損耗是比較小的，同樣超車，渦輪增壓的車速度很快就能提上去，自然吸氣的，就不用再多說了吧，你們開一圈試試就知道了。
超級自駕遊
川藏線是每一個具有冒險精神和對旅行有著極致追求的人嚮往的地方，去西藏感受世界第三極的神奇、淨化心靈是許多文青的夢想。每當聆聽川藏線穿越的驢友講述在路上遇到的各種新鮮事，大家都非常的激動。特別是自駕遊的朋友，花上半個多月的時間來一次身體與心靈的旅行是很多人心中的夢想。
許多人都有一種西藏情節，有人說是一種信仰，或是一種精神食糧。我自己的西藏情結也很重，也說不出到底為什麼，只是感覺那裡似乎有一種特別的磁場，有時會身不由己的嚮往。已經有兩次川藏線穿行經歷了，只是可惜，因為時間關係，還沒有自駕走完全程，等待下一次實現吧。
318國道川藏線被稱為最美的景觀大道，一路上有神山聖湖，雪山草地，金碧輝煌的寺廟，虔誠不變的信仰。
它恰似一條精美別緻的玉帶橫穿川西和藏東，呈現出千姿百態、美不勝收的瑰麗畫卷。無論你是隨時揹包出發的資深老驢，或是一路披荊斬棘的自駕狂人；是風光攝影的發燒友，或是自然山水的膜拜者，或是人文風俗的探尋者，都會深深為這一路目不暇接的畫面所折服迷醉。
從成都出來後，中途中轉節點依次為雅安、瀘定、康定、新都橋、雅江、理塘和巴塘，隨後進藏，是中國目前最受歡迎的自駕和騎行路線。從雅安到巴塘，一路除了風光，更可以遇見奮勇直前的旅行者，搭車和結伴都比川藏北線容易得多。
走川藏線，似乎就是從現代走向原始，從文明走向神秘，從茫然走向虔誠。這裡不僅有川藏高原風光，更有你所能想象和未曾想象到的一切美妙，深入這近2000公里旅程，唯感到天地有大美而不言，令人流連忘返。
說到川藏線自駕遊不僅僅需要有豐富的經驗，你還得有一臺非常給力的交通工具。通過自駕的經驗以及觀察，動力損耗大的我不是太清楚，但是我可以給大家盤點一下穿越川藏線的常見的車型。
川藏線有著你想象不到的美，但是位於高山峽谷之中，路況較差，危險性高。惡劣的路況非常考驗車的穩定性，所以並不是所有的車都適合進藏的，下面就來看看進藏路上最常見的幾款車。
豐田的陸巡和普拉多，俗話說開不壞的豐田，豐田車在很多消費者心目中有著非常過硬的質量，所以豐田在國內的保有量很高。川藏線上保有量最高的越野車非豐田莫屬。其中大塊頭的陸巡，被人們稱為陸地巡洋艦，它最神奇的地方就在於用的是最低標準的汽油，但是卻能幹最粗重的活。雖然它塊頭大，但是速度卻足夠快。車是好車就是太貴了！
豐田普拉多是很多喜歡越野朋友的首選，也是小編的最愛，我的目標就是未來能擁有她！這款車不僅質量過硬，而且越野性能也是得到廣大消費者的認可，是川藏線上出鏡率最高的越野車。這款車的外觀十分霸氣，讓人有種征服欲，動力方面，搭載的3.5L自然吸氣V6發動機，匹配的是6擋手自一體變速箱，這套動力總成不僅性能穩定，而且爆發非常高。動力方面普拉多也有2.7L、3.5L、4.0L自然吸氣發動機以及柴油版可選，用戶選擇範圍也最為寬泛，相對於現如今流行的渦輪增壓發動機，自然吸氣發動機對於高原缺氧有更好的適應性，3.5L、4.0L以及柴油版應對川藏線，動力遊刃有餘。不僅如此，豐田普拉多還提供了舒適的乘坐空間，這對於川藏線長途奔襲來說，普拉多是非常貼心的，所以在川藏線上見到最多的就是豐田普拉多，畢竟純粹的越野車只是少數人的擁躉。
JEEP牧馬人，JEEP，只有這四個字母，但是這款車卻一點都不簡單，它是許多追尋自由的人的精神象徵。在川藏線上，會經常看到這款車，許多人都駕駛著它在川藏線上追尋自由。川藏線正好賦予了Jeep施展的空間，這裡有泥濘爛路，也有溝壑橫陳，更有傍山險路，這需要的是車輛過硬的越野性能，也需要駕駛員更多的勇氣。而川藏線正好賦予了Jeep牧馬人施展的空間。
三菱的帕傑羅，帕傑羅出色的可靠性和傑出的越野性能，可以讓你的整個旅途增加不少樂趣，而且帕傑羅自身的價格也非常親民，20多萬就可以買到帕傑羅了，3.0t的全新帕傑羅也只需要30多萬就能拿下了，該車作為國內越野車市場的代表車型，從性價比和承載能力的角度出發，非常有競爭力。不過開著這輛帕傑羅穿越川藏線，你可要做好忍受它老舊內飾的準備，舒適性可不是它的強項。
這輛車最被人稱道的就是它強悍的四驅，有許多人在遇到危險時都被這輛車所救，可以說是十分神奇。它的外形很普通，沒有什麼閃光點，但是駕駛過它的人都喜歡上了它。它最適合跑山路，在高速公路上倒沒有什麼太大的優勢。
除了這幾款，現在的路也修的很不錯了，有許多的網友開的奧拓,QQ,等不少的小型車進藏，也是可以借鑑的。
祝你好運
