阿爾法羅密歐設計師丹尼爾全新力作，大眾共線生產嘉悅A5
————這個江淮不一般！
江淮乘用車3.0時代，大眾共線生產首款轎車嘉悅A5（溜背+掀背造型設計）
廠商聯合鉅惠20000元；首付8千元起+3年0利息+置換補貼3千+終身送流量
接觸過嘉悅A5的人都有一種感覺：這跟印象中的"江淮（車）"完全不一樣。但為什麼不一樣，卻不一定說得清楚。這一回，咱們就通過嘉悅A5的開發背景，以及定位思路，來看一看這款車。或許從這款車，我們還能看到一個"不一樣的江淮（企業）"。
"阿爾法設計"背後，更多體現在產品戰略的調整。
面對"為什麼感覺不一樣"這樣的問題，很多人最直觀的 反應肯定還是"設計"——嘉悅A5的外觀確實是給人耳目一新的感覺。不光是與江淮過往的車型相比，與當下國內市場的同級車相比，都會有這樣的感覺。
大白話就是：一款相當新潮的顏值控！
進一步深扒，很多人也都知道了，這回嘉悅A5背後的設計團隊確實不一般——由江淮的意大利設計中心主導設計，領銜的設計師Daniele Gaglione，是之前阿爾法•羅密歐的首席設計師，曾經設計過阿爾法•羅密歐8C超級跑車（被公認為超越法拉利的一款車型）。
所以，你的眼光並沒有跑偏——嘉悅A5的外形設計，確實是"世界級"的，它的顏值，確實是相當高，而且就應該這麼高。
我們在評價一款車設計時，細節其實是次要的。真正難的，是在創意設計。不同於市面上千篇一律的造型的同時，還要保證比例的勻稱、和諧。這是高顏值與另類設計的本質差異所在。嘉悅A5肯定不是一款隨波逐流的產品，但它的比例控制非常到位，各個角度看上去都很入眼，一看就是出自大設計師的手筆。
這種"大手筆"不光體現在外觀層面。嘉悅A5的內飾，某種程度上甚至比外觀更吸引眼球。注意，特斯拉範兒的大尺寸豎向屏幕並不是重點。整個中控的造型、別緻的織物紋路的皮革包裹，還有一體化的運動座椅等等——這些都不光在過去的江淮車上不多見，在其他國內車型上同樣不多見。
還是那句話：手筆，確實是不一樣！
這種溜背轎跑式的造型也不光是"潮"，而且還超級實用。嘉悅A5採用了同級車少有的掀背式尾門，這等於綜合了兩廂車與三廂車後備箱的優點。內部空間乘坐空間拓展也做得相當到位。本來軸距就夠長，設計師還特別通過後排頂部凹槽和前排座椅靠背凹槽拓展空間，所以坐在嘉悅A5的後排，完全是一款B級車的空間感受。
然而所有我們看得到的這些東西，都只是體現為一種表象認知，也就是直觀能看到的因素。而深層次的，是江淮在產品戰略上的一種調整。用大白話說，就是所謂精品戰略——從嘉悅A5開始，從與大眾合資開始，江淮的自主產品也將有一次本質層面的提升。
合資背景，提供的可不僅僅是背書
上手開一下嘉悅A5，你會發現駕駛感受層面，這款江淮新車更明顯地"與印象中不一樣"。尤其是底盤的質感，整車的舒適性、靜謐性和穩定性等等，讓人很難與印象中的江淮、乃至自主品牌這一級別的車型聯繫起來。
為什麼？很多人可能不知道，嘉悅A5的底盤其實是相當有料的。這不光是江淮重視不重視的問題。更關鍵的，還是在於它與大眾合資這層背景。
大家都知道嘉悅A5是與江淮大眾的車型共線生產的，然而僅僅只知道這一層還不夠。大眾給江淮產品提供的已不僅僅是簡單的"背書"，而是提供了實打實的技術支持。
先看結構。嘉悅A5採用的是同級高規格、或者說略有些越級的前麥弗遜、後E型多連桿四輪獨立懸掛的組合。關鍵是，這個E型多連桿的後懸掛，是與大眾同平臺的。
在很多底盤細節的用料上，嘉悅A5也前所未有的"下本兒"。比如前副車架，嘉悅A5用的是航天液壓成型工藝的副車架——更輕、剛度更高，所以底盤質感更好。車輪上的關鍵部件，比如轉向節、後製動鉗等等，採用的都是鋁合金鑄造工藝，有效降低簧下質量——這也是提升底盤質感的。
嘉悅A5的底盤調校，同樣有著濃郁的大眾背景——大眾底盤調校專家，麥格納首席底盤調校專家，在嘉悅A5後期的底盤調校上足足努力了半年時間。在調校風格上，也毫無懸念地對標大眾——舒適、穩健兼備，做到"長途不累、壞路不顛、彎道不飄"。
所以不少人感覺開嘉悅A5感覺像開大眾（同級車），這不是錯覺，道理在這兒。
高配入手，顯現出一種"田忌賽馬"的戰略意圖
前面的解讀已經揭示了嘉悅A5厚重的內在功底。在配備層面，我們則可以看出江淮對這款車的定位意圖——通過高規格的配置和實在的價格，來達到一種"田忌賽馬"的戰略意圖。
從8.48-11.58萬元的價格佈局來看，嘉悅A5是一款典型的自主品牌A+級轎車。然而它的尺寸和空間表現，確實接近B級水準的。它的車長接近4.8米，車寬超過1.8米，軸距更是長達2760mm——幾乎超越了所有的同級車。再加上它紮實的內功和精緻的做工，它其實已經具備了一款標準B級車的素質。
與此同時，江淮給嘉悅A5的配置，採取的也是"高規格"的套路。動力總成以1.5T起步，並沒有像對手那樣有低配動力版本。
舒適配置層面，嘉悅A5在不到9萬元的情況下，即可擁有天窗、皮質座椅、10.4英寸大屏、全LED大燈、定速巡航、胎壓顯示等熱門配置。再往上，也就是嘉悅A5可能的主銷車型，全液晶儀表、無鑰匙進入/啟動，乃至"一腳踹"的感應後備箱等等，也都一應俱全——全部擁有這些的情況下，它的指導價依然不到10萬元。
這樣的價格體系，大體上也就與市面上一些低動力版本的主流A級家轎相當，例如榮威i6的1.6L、帝豪GL的1.8L和逸動1.6L等等。
這種錯位競爭之下，嘉悅A5的價值也就自然而然地顯露出來了。
還有一點，目前江淮與經銷商聯合推出了一個20000元的現金鉅惠活動，終端價與上述車型相比已經顯現出優勢。尤其是對於預算10萬以內落地購車的人來說，嘉悅A5確實是相當值得考慮。
結尾：
至此，嘉悅A5"這個江淮為什麼讓人感覺不一樣"這個問題，應該是有答案了。從表層看，這是江淮與大眾合資之後推出的首款新一代的自主產品，從深層次看，則可以視作是江淮在產品戰略上的一次重大轉變。這種在基礎技術上下功夫、注重品質的產品戰略，配合意大利設計中心帶來的高顏值，以及聰明的錯位競爭策略，嘉悅A5的終端表現應該說是值得期待的。而對於江淮而言，這款全新車型的上市與成功，也將讓我們對這個廠商有了新的認知——或許，它將帶給我們更大的驚喜還在後面？
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