翻看近兩天的熱點新聞，南寧空港尤其是南寧空港恆大世紀夢幻城在交通建設方面可謂利好不斷。
機場線開工及建成時間確定，南寧空港恆大世紀夢幻城簽約業主巴士……再加上沙吳高速和空港大道建設持續推進等等，無形間，空港與南寧主城區的時空距離正悄然縮短。
或許有人會問："這是否意味著空港發展"走上快車道"？"答案無疑是肯定的。交通配套，確實是新區發展的關鍵因素之一。
但這還不夠。展望空港的未來，分析師認為其發展還有更為重磅的"殺手鐧"。
簽約業主巴士，步入"一小時城際交通圈"
11月10日，南寧空港恆大世紀夢幻城正式簽約業主巴士。
南寧空港恆大世紀夢幻城正式簽約業主巴士簽約現場
相關資料顯示，業主巴士是屋邨巴士的其中一種形式，其藉助於社會資源，開通巴士線路高速往來於社區與城市中心和各重要商業網點，並能根據高峰期和平峰期的客流差距，動態調節發車間隔，主要滿足小區業主出行問題。與城市"支線巴士"相比，它更強調"點對點"的出行便捷性以及乘坐舒適性。 簡言之，空港與南寧主城區之間，更確切的說應該是南寧空港恆大世紀夢幻城和南寧主城區之間，有了"點對點"的專屬巴士，填補了此前無直達公共交通往返主城區的空白。 這樣"點對點"的專屬巴士縮短多少時空距離？我們不妨看看其路線。
據瞭解，業主巴士計劃從南寧空港恆大世紀夢幻城往返市區專屬定製路線，在朝陽廣場和華潤萬象城設置乘車站點。 路線途經多個重點交通樞紐及生活商圈，可以滿足準業主們多樣出行需求，極大限度降低業主的出行時間、經濟成本，全面提升生活品質。 據測算，業主巴士預計將使得南寧空港恆大世紀夢幻城實現1小時通達南寧全城，提前融入南寧半小時生活圈。 這也是繼國際知名商家麥當勞入駐以及簽約西大君武小學夢幻城校區、實驗學校夢幻城分校、龍華中學夢幻城分校後，南寧空港恆大世紀夢幻城近期迎來的又一大利好。 配套先行。繼50萬㎡實景展示區在拿地5個月左右實現開放後，這一次恆大再次讓我們看到了其作為"開拓者"發展空港的速度和決心。
機場線開竣工時間敲定，未來或半小時通達市區
除了內部交通，空港及南寧空港恆大世紀夢幻城的外部交通建設同樣在提速。 近期最受關注的莫過於市郊鐵路機場線。根據最新發布的《2020年第四批自治區層面統籌推進重大項目（預備）進度目標責任表》，機場線計劃明年開工，並於2024年建成。
《2020年第四批自治區層面統籌推進重大項目（預備）進度目標責任表》截圖
根據南寧空港綜合交通樞紐（簡稱GTC）的建設內容，項目包括南寧至崇左鐵路引入機場隧道、城市軌道交通機場線引入機場隧道和綜合交通中心。
南寧空港綜合交通樞紐效果圖
以此來看，藉助機場線、南寧空港綜合交通樞紐（計劃於2022年投入使用）、南崇鐵路（計劃於2022年開通）三者互通，南寧空港恆大世紀夢幻城所處的扶綏空港經濟區在軌道交通上也將實現與南寧主城區直接連通，時空距離縮短，出行方式進一步豐富。 根據官方媒體報道，機場線（玉洞-吳圩機場段）線路全長約23公里，設5座車站，速度目標值120公里/小時。 以此推算，藉助機場線，空港與南寧主城區預計也將實現半小時互通。未來的空港，融入南寧半小時生活圈的趨勢將愈發明顯。
沙吳高速明年通車，或實現與沙井15分鐘互通
同樣值得關注的，還有空港周邊還有多條在建的重要道路。如吳大高速（預計2021年投入使用）、空港大道機場段（在建，力爭2022年通車）、沙吳高速（預計2021年年底建成）等。
南寧空港恆大世紀夢幻城區位圖
尤其是連接江南沙井片區的重要道路——沙吳高速，值得重點關注。
沙吳高速效果圖
據瞭解，沙吳高速全長約20公里，計劃打造廣西首條支持無人駕駛的高速公路，實現5G信號全覆蓋，成為西部陸海新通道的重要組成部分以及廣西智慧高速示範項目，預計將提升15%-25%的通行能力。
眾所周知，江南的沙井片區是南寧主城區距離空港最近的板塊之一，通行能力提升15%-25%，預計沙井未來將與空港實現約15分鐘互通（從沙井互通式立交跨線橋與南寧繞城高速交界出發，經沙吳高速和南寧南過境線至南寧空港恆大世紀夢幻城）。 這對於空港的發展無疑是重大利好。 一方面，根據《南寧市市域三大空間統籌戰略規劃》和《南寧市總體城市設計（草案）》，空港和沙井均定位為城市副中心。兩大副中心時空距離拉近，發展前景不言而喻。
《南寧市市域三大空間統籌戰略規劃》市域空間格局示意圖（圖片來源：南寧市自然資源局）
另一方面，沙井目前已吸引近10家房企佈局10多個項目，未來也將形成較大規模的居住區，聚集大量人口。而南寧空港恆大世紀夢幻城作為空港文旅康養大IP，對沙井聚集的人口將會有很大的吸引力，將為空港的發展帶來龐大的遊客群。 同時，南寧空港恆大世紀夢幻城全裝修4080元/㎡起的價格也有很大的吸引力，或將吸引其中部分有投資或購置度假第二居所需求的購房者置業，為空港發展進一步帶來人口紅利。
空港大道機場段兩年後修通，加速融入南寧半小時生活圈
除了沙吳高速，在建的空港大道機場段也是頗為關鍵。 目前若想要從空港或南寧空港恆大世紀夢幻城去往南寧主城區，主要是通過已建成的空港大道扶綏段行經南友高速、吳大高速、第二機場高速等實現，用時在35分鐘至1小時10分不等（根據地圖測算，僅供參考）。
根據地圖測算，僅供參考
但若空港大道機場段修通，從空港或南寧空港恆大世紀夢幻城去往南寧主城區可直接通過空港大道機場段行經已通車的友誼路實現，測算用時預計在30分鐘以內，空港進一步融入南寧半小時生活圈。 空港大道機場段主要連通空港大道和南寧吳圩國際機場。相關信息顯示，空港大道機場段全長約10公里，設計時速80km/h，扶綏空港經濟區或南寧空港恆大世紀夢幻城去往南寧吳圩國際機場預計用時在10-15分鐘之間。 換句話說，空港大道機場段不僅使得空港與南寧主城區的時空距離進一步縮短，進一步融入南寧半小時生活圈，還使得空港能更為快捷地去往南寧吳圩國際機場，以此去往其他城市將更為方便。 對於空港來說，空港大道機場段可謂是"一路通"實現"雙贏"。 既然如此重要，那麼空港大道機場段究竟何時通車？從官方平臺和官方媒體的報道中，分析師找到了答案。
人民網地方領導留言板截圖
根據官方今年5月在人民網地方領導留言板的最新回覆，空港大道機場段（新江經吳圩至扶綏公路吳圩至扶綏段）將按一級公路標準進行建設，為雙向四車道，正研究規劃改擴建為60米寬城市大道的可能。
南寧晚報相關報道截圖
另據官方媒體在今年7月的報道，空港大道機場段（新扶公路吳圩至扶綏段）兩處關鍵節點順利清表（200餘畝徵地工作完成）。作為南寧市"一環六射四橫七縱四聯絡線"一般幹線公路網及崇左市"三環八射"一般幹線公路網的重要組成部分，空港大道機場段（新扶公路吳圩至扶綏段）將力爭在兩年後建成通車。
看未來，文旅樂園經濟將是發展"殺手鐧"
推動新區的發展，需要的"催化劑"是多方面的。 交通之外，分析師認為南寧空港恆大世紀夢幻城為空港帶來的文旅樂園經濟也是關鍵因素。
南寧空港恆大世紀夢幻城鳥瞰效果圖
據瞭解，南寧空港恆大世紀夢幻城規劃全球最大的"全室內、全季節、全天候"大型恆溫水樂園——恆大水世界。
恆大水世界效果圖
恆大水世界是恆大文旅的拳頭產品，佔地面積約24.6萬㎡，篩選出全球技術最成熟、設備最先進、最受遊客歡迎的近百項水上游樂項目，為遊客提供全沉浸式遊玩新體驗，打造億萬民眾心馳嚮往的頂級遊樂王國。 此外，項目還規劃了約19.2萬㎡恆大養生谷、約9.6萬㎡九國溫泉城、約10.7萬㎡夢幻兒童世界、約15.9萬㎡六大主題文博園、約21萬㎡繽紛旅遊世界、約17.6萬㎡環球美食天地以及約6.1萬㎡智慧農科園等豐富業態，集文化、休閒、遊樂、商業、康養、旅居於一體，構築一站式生活空間。
在南寧空港恆大世紀夢幻城的助力加持下，空港作為宜居、宜遊、宜投資板塊已藍圖初現，未來可期。 縱觀國內文旅產業以及熱點文旅樂園項目的發展，空港以文旅樂園經濟作為"殺手鐧"的發展是十分有底氣的。 最新數據顯示，2019年國家全年實現旅遊總收入6.63萬億元，同比增長11%。旅遊業對GDP的綜合貢獻為10.94萬億元，佔GDP總量的11.05%。 顯而易見，從國家宏觀發展要求到自身發展需求，文旅產業都到了發展的關鍵節點，且已然成為經濟轉型的新動能和城市發展的助推器。
歷史也證明了這一點。以廣州長隆、深圳華僑城為例，2個都是大型的文旅樂園項目，對所在城市區域都產生了一種"帶動效應"。 簡單地說，平時大家提到長隆，會想到廣州番禺；說起華僑城，便想起深圳。這便是大型城市文旅IP為城市帶來的價值影響力。 數據同樣也能印證這一點。 在1997年長隆野生動物世界正式開業之初，廣州住宅價格僅4字頭，長隆所處的番禺區華南板塊更低。 長隆開業後，每年吸引遊客超千萬人次，帶來的綜合經濟效益超500億元，番禺區華南板塊逐漸開始進入發展的快車道，房價隨之"水漲船高"。 克而瑞數據顯示，今年1-10月，廣州番禺區華南板塊的商品住宅價格已達36370元/㎡，高於番禺區乃至整個廣州商品住宅的均價。可見大型城市文旅產業對房地產市場影響，尤為明顯。 再來看從深圳灣畔一片灘塗起步的深圳華僑城，經過多年的建設經營，現已發展成全球第四大主題公園集團。官方數據顯示，深圳華僑城2019年旅客人數達9000萬人次，旅遊收入超400億元。
據悉，在華僑城的大本營深圳，東部華僑城就曾帶動鹽田區成為2008年全市房價最貴的板塊。這也從側面印證了大型城市文旅樂園所在的區域板塊，即是城市紅利爆發點。 從廣州長隆到深圳華僑城，一個個文旅大IP對城市及片區的帶動，都兌現了當初的價值。在南寧空港恆大世紀夢幻城的助力下，空港也即將開啟文旅大時代，發展大有可為。
來源：克而瑞
