購買二手車雖然對消費者而言是最為實惠的選擇，但總會令人有所顧慮，擔心會選到事故車、泡水車、大修車等問題車輛。實際上，相比於實體性貶值（有形損耗），二手車綜合分析法中提到的“原車製造質量”因素，卻往往被人忽略。此外，二手車的車源情況、價格走勢以及召回與否同樣也是判斷一款二手車是否值得購買的重要因素。作為國內領先的缺陷汽車產品信息收集平臺，車質網基於海量大數據分析，將陸續對各品牌二手車型進行全方位的評估，從而為大家提供直接有效的參考信息。本期評估對象為吉利帝豪部分年款車型，詳細分析見以下內容。
一、車型年款分析：2014款-2019款均在可選範圍內
回顧近幾年國產品牌的發展歷程，你會發現自主品牌猶如一位正在攀爬高山的行者，一步一個臺階，正在穩步向前取得進步。不僅如此，我們也可以從另外一個角度看到自主品牌的成長。近兩年，身邊越來越多的朋友開始放棄合資品牌轉而選購自主品牌車型，這不光是因為自主品牌性價比更高，產品力和品質的顯著提升得到了越來越多的消費者認可，而其中，吉利帝豪便是一個很好的典範。時至如今，雖然吉利帝豪還沒有真正名義上的換代，但期間針對外觀、內飾和配置進行多次升級，依然緊跟時代發展主流。下面，車質網就從“二手車購買”角度進行分析，帶您一起回顧吉利帝豪的發展歷程，以便選出最適合購買的車型。
在2014年4月，吉利發佈了新的品牌構架，原有的三大子品牌（帝豪、全球鷹、英倫）匯聚為統一的吉利品牌，並懸掛為統一新標識。同年7月，原本的“EC7”車型也正式更名為“帝豪”。相比於老款EC7，新車在外觀和內飾進行了全面升級，整車造型變得更有設計感，同時，內飾佈局也進行了重新調整，配置也有所升級，整體視覺科技感更強。動力方面，該車換裝了吉利當時最新研發的1.3T發動機，最大輸出功率為133馬力，峰值扭矩為185牛·米，數據與此前的1.8L發動機保持一致。入門車型還有一臺1.5L發動機可選，最大功率為109馬力，峰值扭矩為140牛·米。傳動部分，兩款車型匹配均匹配5/6擋手動變速箱或CVT無極變速箱。
時隔兩年，2016年10月，為了紀念吉利帝豪車型取得首個“百萬銷量記錄”，吉利品牌針對帝豪車型又再次進行了一次徹頭徹尾的大升級。相比於2016款車型，2017款帝豪重新定義了外觀和內飾設計，其中，新車前臉換裝了全新家族式回紋漣漪前進氣格柵，同時，在翼子板處還增加了“1 MILLION（1百萬）”的百萬款車型專屬標識。內飾部分，新車同樣採用了最新的家族式設計風格，整體造型顯得更加豪華，符合大眾消費者的審美。不僅如此，新車還針對配備再次進行升級，使得整車更具有競爭力。動力方面，新車繼續搭載1.5L和1.3T發動機，數據上保持不變，傳動系統同為6速手動和CVT無極變速箱。
2018年3月，吉利又推出了帝豪的中期改款車型——全新帝豪。2018款帝豪針對外觀內飾設計以及配置層面再次升級，同步了家族最新設計風格，同時取消了1.3T車型。
目前，國內二手車市場中，吉利帝豪僅有一代車型，不過這一代車型按照設計可以劃分兩部分，其中，2017款（含）之後的車型要比之前的車型整體設計更加年輕，特別是內飾部分，更加符合當下消費者的審美，當然，配置也更加全面。不過，2017款之前的車型也毫不遜色，雖然年款時間較長，但在價格上也更有優勢。其中，2014款-2019款車型均滿足國Ⅴ排放標準，國內任何地區上牌都不成問題。綜合來看，吉利帝豪2014款-2019款車型或都將成為消費者購買的主力軍。
二、市場價格分析：2014款-2016款車型性價更高
通常情況下，汽車產品迭代之際，在售老款車型因清庫存優惠幅度很大，有時甚至會出現二手車價格“倒掛”的情況。那麼，目前吉利帝豪的二手車市場行情如何，車質網綜合瓜子二手車、人人車、優信二手車及二手車之家等平臺報價，綜合得出市場在售車源價格範圍，以供消費者參考。
通過上述二手車價格來看，2014款-2016款車型價格明顯更具優勢，二手車售價為當年新車指導價的38%-50%，特別是2014款，最低價格僅需3萬元不到。，具有非常不錯的性價比。而2017款（含）以後的車型，二手車價格依舊堅挺，售價均已超過了當年新車指導價的50%，與目前新車終端優惠價相比優勢並不明顯。因此，綜合迭代產品外形差異、二手車售價以及後期車船使用稅等因素來看，選擇2014款-2016款吉利帝豪二手車或更為合適。
三、二手車源分析：2015款-2017款車源較多 以2-4年車齡為主
在挑選二手車時，市場車源量是否充足同樣是消費者重點考慮的問題之一。如果車源充足的話，一方面消費者可選擇餘地更大，另一方面也增加了近一步議價的機會。而如果車源相對不足或者說非常少，那可能會對消費者是否繼續選購該款車產生較大影響。車質網參考瓜子二手車、二手車之家平臺數據，統計得出目前2014款-2019款的吉利帝豪全國二手車車源量為：瓜子二手車發佈車源591輛、二手車之家發佈車源388輛。其中，除2019款之外，其它各年款車型在市場中均佔有一定比例，以2016款和2017款車型佔比為最高，二者佔比之和超過了車源總量的50%。
從二手車車源地區分佈來看，廣東、浙江、陝西、福建、四川和江蘇這6個省份的吉利帝豪二手車源量佔比已經接近全國總數的70%。而各年齡段車型中，2-4年車齡的二手車佔比最多，其中，3年車齡的車型佔比達到了所有總數的31%。
四、質量口碑分析：慎購1.5L車型 車身生鏽問題較多
消費者在選擇二手車時往往會忽視“原車製造質量”因素，但實際上這是在選擇二手車時一項非常重要的指標。為此，車質網基於大量真實車主投訴，通過專業數據分析，對吉利帝豪產品進行質量評估，從中找出可能存在的批次性質量缺陷，為消費者提供更為直接有效的參考信息。
據車質網數據統計，從2019年1-12月，車質網收集到吉利帝豪有效投訴共896宗，投訴集中在2014款-2018款車型中。從典型投訴問題來看，“車身生鏽”問題較為突出，此外“發動機異響”和“漆面起泡開裂”問題投訴量也相對較多。通過進一步分析得知，“車身生鏽”問題大部分都來自於2014款-2016款的1.5L車型中；發動機異響問題主要集中在2017款和2018款1.5L車型中；而漆面起泡開裂問題集中在2016款和2018款款1.5L車型中。
整體來看，2014款和2016-2018款吉利帝豪車型投訴量相對較高，特別是主流的1.5L版本車型，故障問題較為集中，因此，建議消費者在選購上述年款車型時，可以重點關注以上幾方面的故障問題。
五、召回情況分析：國內共有1次召回記錄 變速箱跳擋問題需重視
從目前掌握的數據來看，吉利帝豪在國內發佈召回公告共1次。這次召回中，部分車型變速箱可能存在第6擋位突然跳入空擋的可能，造成車輛動力輸出中斷，涉及車型為2015年11月17日-2015年12月29日生產的帝豪車輛。在此，車質網要提醒廣大消費者，在購買二手車時，需及時致電廠家客服或到4S店查詢，該車輛此前是否已按召回方案進行處理，以免車輛依舊帶“病”上路，存在安全隱患。
總結：
通過以上分析不難看出，在選購吉利帝豪二手車型時，除謹慎購買投訴較高的2014款-2018款1.5L車型外，其餘車型在質量口碑方面的表現相對較為穩定，均在可選擇範圍內。特別是2014款-2016款1.3T車型，無論性價比、市場保有量還是質量口碑方面均表現突出，建議在購買時可優先考慮。
