目前，雄安新區正加快建立連接雄安新區與京津及周邊其他城市、北京新機場之間的軌道交通網絡，多個大型基建項目同時開展，大部分項目已完成基礎結構的建設，後期工程建設砂石需求巨大。
近日，雄安新區公共資源交易服務平臺發佈消息，《雄安新區至北京大興國際機場快線項目勘察設計招標公告》已對外發布，該項目將於近期實施，項目總投資高達2938894.45萬元，目前該項目已批准建設。
雄安至北京大興國際機場快線（R1線）是列入雄安新區“四縱兩橫”高速鐵路網的重要幹線，線路全長約85.75公里，途經雄安新區、廊坊市和北京市。其中，高架段約65.55公里，路基及U槽段約1.15公里，地下段約19.05公里。設站7座，分別為雄安航站樓站、金融島站、東二組團站、雄縣站、雄安站、霸州經濟開發區站、永清站。其中，雄安航站樓站、金融島站、東二組團站為地下車站，其餘4座為高架車站。
此外，雄安新區還同時進行著多個大型基建項目的建設。
20萬開個建築垃圾處理廠https://www.rsjq.org/art/n34769576.html
萬噸級江海直達型砂船市場看好
在目前的情況下，國外沙子不能進口，內河沙又不能開採，內地龐大規模的基礎建設和房地產業所需的沙子絕大部分只好從沿海運進海砂來解決。更具經濟性的江海直達砂船便成了沿海向內地運送海砂的不二選擇。
安徽一家船務公司總經理表示，對於江海直達砂船船型，他比較看好120米長、載重噸位在12000～13000噸的沿海散貨。他認為，這類船舶比較靈活，既可以在沿海跑海砂等散貨運輸，也可以常年上溯至武漢港，將海砂從沿海一路運進武漢，整個航程貫穿了長江中下游腹地，市場空間很大。
反擊破型號參數https://www.rsjq.org/art/n34774723.html
多重因素催生砂船市場需求
有業內人士表示，國內沿海砂石料航運市場，至少這一兩年裡粵港澳大灣區基建市場對沙石的需求是穩定的。他說，按照目前的市場行情，投資建造1艘12000噸級左右的沿海砂石船，投入營運只需2～3年就可收回建造成本，而同等噸位的運送鋼鐵、煤炭等其它非砂石物料的沿海散貨船，至少需要營運4～5年才能夠收回建造成本。
最近幾年，原先供應充足的河砂市場供應特別緊張，再加上2017年國家粵港澳大灣區戰略的開始實施，以及今年年初國家出臺的新基建經濟刺激政策的推出，進一步加劇國內河砂市場供不應求的局面。
據悉，自然資源部發布了《廢止十八件規範性文件》的通知後，正式廢止了與海砂採礦權和海域使用權“兩權合一”招拍掛出讓改革要求不一致的2個規範性文件，進一步為海砂的合法開採掃清了障礙。
業內人士指出，目前國內砂石市場缺口非常大，大量價格相對低廉的海砂進入國內市場，由此拉動了國內沿海海砂運輸市場需求。結合目前情況，現在國內的砂船基本上都是按照以前內河船舶設計規範建造的，現有的絕大部分內河砂船難以滿足海船的結構和穩定性要求，根據國家海事部門的規定，這類船舶嚴禁到沿海地區運送海砂。
京雄城際鐵路（河北段）開始全線鋪軌
6月3日，在北京至雄安新區城際鐵路（河北段）鋪軌施工現場，一組500米長鋼軌平穩落在無砟道床上，標誌著京雄城際鐵路（河北段）建設整體從線下施工轉入線上軌道鋪設階段，也意味著京雄城際鐵路（河北段）建設進入最後衝刺階段。
京雄城際鐵路雄安站京雄車場主體完工
5月29日，京雄城際鐵路雄安站京雄車場鋼結構主體的最後一根鋼樑平穩吊裝到位，標誌著該站京雄車場主體結構順利完工，為京雄城際鐵路年底如期通車奠定了基礎。
京雄高速白溝河特大橋樁基全部建設完成
截至5月28日，京雄高速白溝河特大橋共324根樁基全部建設完成，整個項目的樁基工程下月初全部完工。
京雄高速是雄安新區“四縱三橫”區域高速公路網的重要組成部分，也是連接北京城區和雄安新區便捷的高速通道。白溝河特大橋是京雄高速全線重要的控制性工程，全長1763米，地處保定高碑店與雄安新區交界處，是進入雄安新區的重要門戶。大橋採用十七連拱結構，建成後將成為全國最大的上承式連續鋼拱公路橋樑。
榮烏高速新線轉入梁板鋪架施工階段
5月11日，榮烏高速公路新線首榀箱梁正式架設成功，標誌著榮烏高速公路新線橋樑建設由下部結構施工階段轉入梁板鋪架施工階段。
雄安站西側幹路項目新蓋房特大橋首片預製箱梁吊裝完成
5月30日，雄安新區首座特大橋、雄安站西側幹路項目新蓋房特大橋首片預製箱梁吊裝完成，該項目施工生產正式進入上部結構施工階段。
雄安新區起步區2號、3號交通運輸通道完成AC-20C瀝青下面層試驗段攤鋪
6月2日，雄安新區起步區2號、3號交通運輸標段項目，成功完成AC-20C瀝青下面層試驗段攤鋪。據悉，2號、3號交通運輸通道作為雄安地區主要的建築材料運輸通道，在起步區建設發展過程中具有十分重要的作用。
