交通一业兴，社会百业旺。
交通的不断完善，
将会给人们的生活带来更多的出行便利。
近期，肇庆境内多条道路、高速
纷纷传来“利好”消息，
一起来看看吧！
怀阳高速
成功完成60米曲线小半径预制箱梁架设
4月17日，怀集至阳江港高速公路怀集至郁南段（简称：怀阳高速）建设一线传来消息，当天上午，伴随着欧垌互通D3匝道桥首跨曲线半径为60米的预制箱梁成功架设，标志着设理论计算与实际相符，为广东高速公路小半径曲线桥预制箱梁架设施工提供了可靠、可行的宝贵经验。
★ 怀阳高速全长约102公里，采用双向四车道高速公路设计标准，项目起点位于肇庆市怀集县岗坪镇，终点位于云浮市郁南县平台镇，与二广高速公路、广佛肇高速公路和广梧高速公路相连通。图源 广东交通发布
欧垌互通全长2.4公里，
位于肇庆市封开县长岗镇，
与广佛肇高速公路相交。
D3匝道桥共设有15跨45片19米跨径
的预制小箱梁，
其中21#至30#跨曲线半径最小，
仅为60米。
无法使用普通架桥机架梁！
△图源 广东广播电视台（触电新闻客户端）
经多次反复论证，
怀阳管理中心首次采用特别设计的
小半径架桥机架设，
突破省内小半径预制箱梁架设的技术瓶颈，
解决施工难度大、风险高等技术难题。
怀阳管理中心总工程师 栗学铭
特制的小半径桥机前支装置、中支装置和纵导梁有一定角度可调节，桥机天车可后移作为配重，解决了支撑和平衡的问题。
△图源 广东广播电视台（触电新闻客户端）
为保证小半径架桥机架设的可操作性和安全性，在正式施工前，项目开展了按1:1设置模型进行的试吊安装，确保安全风险可控的情况下，再进行实际箱梁架设施工。
△图源 广东广播电视台（触电新闻客户端）
演练的成功实施为现场实际架梁提供了
可靠的数据和操作经验，
同时也为现场架设安全作了有力保障。
目前，怀阳高速封开项目段
正争分夺秒抢进度，以确保年底如期通车。
肇庆大桥扩建工程
100%复工，正进入工程的全力冲刺阶段
肇庆大桥扩建工程
以上两图来源
肇庆交通运输
肇庆大桥是我市端州区与高要区之间的交通要道，新建桥梁的长度、跨径与旧桥基本一致，采用变截面预应力混凝土连续箱梁结构，现有旧桥双向四车道，新桥在上游单边加宽，横跨西江，建成后变成双向八车道。
该工程起点设于端州互通主线与黄岗路交叉处，通过端州互通与加宽桥连接，在现肇庆大桥上游跨越西江后与高要紫云大道相接，终点为肇庆大桥原收费站旧址处。
自2017年2月动工以来，
扩建工程施工过程中克服了地质岩溶发育、
覆盖层少、斜岩等难点，
目前主墩桩基、主墩承台、主墩墩身等
桥梁部位已全部完成建设，
剩余的工程正加紧推进。
中国建筑股份有限公司肇庆大桥扩建工程项目经理部执行经理 刘振发
当前，项目部严格按照《肇庆市2020年企业复工复产工作指引》的四个必备的要求，在做好防疫工作的前提下，加快项目建设，全力确保工程如期完工。
△图源 肇庆交通运输
目前，该项目已100%复工，
整体完工比例为76%，
正进入工程的全力冲刺阶段，
新建的桥梁预计今年10月底建成通车。
东进大道三期工程
建设进入“快车道”！
确保除马房特大桥以外其他路段
今年10月前顺利完工通车
△图源 肇庆交通运输
东进大道是肇庆对外联系的
大通道、大动脉，
是肇庆全方位参与粤港澳大湾区建设，
推动加快“东融”发展的“信心大道”。
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东进大道三期
起于国道321线四会马房与三水交界处，终于国道321线新区富廊至端州前村段城市化改造二期工程起点，并与规划东站大道相交，路线全长约22公里。
△在东进大道三期施工现场，大批工程机械忙个不停，工人们正紧张有序复工，一片热火朝天的景象。刘春林 摄
东进大道三期工程施工目前正快速推进，
施工方多措并举做到
疫情防控与项目复工两不误，
抢抓工期，开足马力，
确保除马房特大桥以外其他路段
今年10月前顺利完工通车。
截至今年三月
该项目已全面复工达产，东进大道路基已建设完成11.9公里，路面已建设完成5.11公里，南田定向匝道桥、富廊高架桥已建设完成。
正所谓“路通财通”，
肇庆的发展，
也让人愈加期待了呢！
资料来源 广东交通发布 广东广播电视台（触电新闻客户端）
西江日报 肇庆交通运输 肇庆市公路局 封开县广播电视台
编辑 莫莎
