試駕
從去年開始，通用汽車集團就陸續打出一套7座SUV組合拳，先是凱迪拉克XT6，然後是別克昂科旗，最後是最近才上市的雪佛蘭開拓者，看來想用“多生孩子好打架”的戰術來攻佔一下國內7座SUV市場。不過呢，從目前二位先“出道”前輩的表現來看，並沒有達到預期的效果，開拓者的壓力還是挺大的。剛好就在上市當天的上午大咖參加了它的試駕，那這個新力軍的整體表現如何呢？我們來看看。
我們拿到的是一輛開拓者RS，全黑的設計，大家都愛稱這種為“黑武士”，我自家的冠道也同樣改裝成這種風格。一般來講我對於車的設計都不會講太多的，畢竟蘿蔔白菜各有所愛，但是這輛開拓者我還是要贊一下，畢竟作為一個年輕人，對於這種看上去很運動的造型都會不自覺的多看幾眼，天生自帶黑屬性，都不用自己後期花錢去改裝了。
進入車就有種似曾相識的感覺，對了，就是他們家的“大黃蜂”。中間兩個空調出風口比我“沙煲咁大噶拳頭”（國語翻譯：跟沙煲一樣大的拳頭）還要大，關鍵是第一次操作的時候會覺得很新奇，因為溫度的控制在那兩個紅色的外圈上，風量則通過按鍵和出風口內側的旋鈕進行更加細緻的調節，彷彿又想到了一個撩妹套路，想知道的就留言私信大咖，這裡繼續評車，嘿嘿。
中控除了出風口比較吸睛之外，只能是那個中控屏了，10英寸的尺寸倒不吸睛，就是雪佛蘭全新一代MyLink+車載互聯繫統比較好使，中控屏的分辨率有720P，畫質OK，車機流暢度也還行，支持Apple CarPlay和百度CarLife功能，就是那語音控制系統有點“飄”，時而靈敏時而遲鈍。
它的車身尺寸為4999*1953*1732mm，軸距2863mm，在同級別裡面算是很有優勢的了，而從實際表現來看，雖然第二排地臺全平，但沒有中央頭枕，除了舒適性之外還影響安全性，希望廠家在以後可以加上這個配置。經過體驗，三排座椅都可以坐得下一米八身高的乘客，但是由於車架問題，所以進出第三排的時候對於體型較大的朋友來說不太友好，不過一般第三排都只是應急使用 ，不適合長時間乘坐，所以它的7座表現我覺得還是OK的。雖然實用性沒有漢蘭達、途昂那麼高，但是空間表現是同一水平的。
動力方面全系搭載2.0T+9AT的動力總成，看著沒啥兩點，但其實這臺發動機有Tripower三段式智能變缸科技，它可以根據路況和駕駛員的動力請求，在四缸模式和兩缸模式之間切換，以達到省油的目的，不過呢我開了一天，沒啥感覺，畢竟我跟它接觸了一天。實際開起來這輛開拓者的動力響應較快，換擋邏輯也沒有什麼大問題，就是在中低速走走停停的工況下還是會有一些小頓挫，跟我家冠道的9AT類似。它的運動模式就是發動機經常保持在高轉速，而油門響應沒有多大變大，還是跟我家冠道一個樣。就是它的方向盤偏沉，指向性也不錯，我覺得男生會喜歡開這輛車，如果女生的話，可能不太感興趣。
大咖總結：一天試駕下來，給我印象深刻的是那RS的外觀設計、“沙煲咁大”的空調出風口以及2.0T+9AT的動力總成，而它的7座空間表現也符合預期。整體產品力的表現算很均衡了，並沒有什麼明顯的短板，就是它在國內市場的知名度太低，加上漢蘭達在這個價格區間的口碑實在是太好了，所以開拓者的市場我覺得並不大，起碼對於那種“奶爸”來說，可能還是會更偏向漢蘭達和途昂。對於這款車值不值得買，我覺得如果你有7座需求，不想買爛大街的車型，又不想加價或者漫長地等待漢蘭達的話，我覺得這臺開拓者你可以考慮一下。
