昨天，是中國人民解放軍海軍建軍七十一週年紀念日。而人民海軍部隊獻給建軍節的最好禮物，當然是“訓練、訓練、繼續訓練”！根據央視軍事媒體發佈的官方消息，海軍節當天，中國海軍“遼寧”號航母戰鬥群在西太平洋的廣袤海面上，連續開展編隊戰術與艦機協同戰術訓練，充分錘鍊了編隊的實戰能力。
臺灣拍攝的“遼寧”號照片
當然了，俗話說得好，“空口無憑，有圖為證”。只不過，這次“有圖”，最先發布的並不是央視或中國海軍官方，也不是在四月初剛剛客串過“遼寧”艦“御用攝影師”的日本海自鹿屋基地第一航空群，很意外的是臺灣地區空軍。根據4月23日當天臺灣防務部門所發佈的官方消息，顯示22日晚間或23日凌晨，“遼寧”艦編隊由南海向太平洋實施航渡，從西向東，再度通過了巴士海峽。
臺灣防務部門發佈的“遼寧”艦照片
為了證明自己“所言非虛”，臺灣地區防務部門還公佈了一張據說是由臺灣地區空軍拍攝的、模糊不清的“遼寧”艦照片。相對於日本海自經常能拍攝到的“高清大圖”（可能是佳能加長焦頭拍出來的），大伊萬不得不說，臺灣方面拍的這張照片實在是有點不夠看：畫質很差，分辨率也不行，畫面上還有干涉條紋和噪點，看起來距離“遼寧”艦起碼離了八百丈遠。最關鍵的是，人家海自拍出來的照片都已經是彩色高清RAW格式無損原圖了，臺灣地區空軍拍出來的照片居然還是黑白照片，初看起來實在是磕磣得很。
日本海自攝影作品
一時間，“臺灣地區空軍拍攝到‘遼寧’艦”反而成了軍迷們玩梗的平臺：有說“遼剋星頓出擊塞班島”的，有說“大黃蜂出擊中途島”的，也有說“蘇里高海峽惡浪”的，還有些比較鬼畜的則用上了“坊之岬”這麼一個梗。但相當一部分軍迷倒是在“臺灣地區空軍用的相機是垃圾”上基本達成了一致：連彩色照片都拍不出來，求對岸空軍兄弟學學日本海自“御用攝影師”的敬業精神好不好。
臺灣是如何拍攝這張照片的？
實際上，臺灣地區空軍這回拍到的“遼寧”艦照片，雖然難看，但是咱們要細細想想、多想一層，很容易就會發現：難看才是具有實戰色彩、反而是極具威脅性的照片。
臺灣防務部門發佈的“遼寧”艦照片
可能是偵察版F-16的“傑作”
很簡單，這張照片經過研判，並不是如日本海自的那幫宅男們一樣，是安然呆在海上巡邏機裡拿著佳能相機配長焦鏡頭拍下來的，大概率是臺灣地區空軍RF-16A型戰術偵察機所吊掛的TARS型偵察吊艙的傑作。
臺灣有媒體宣稱是RF-16
大家看，從臺灣地區防務部門公佈的“遼寧”艦航位數據，參照先前由西方某商業衛星公司所公佈的照片，21日正午時分，“遼寧”艦的航位大概在海南亞龍灣海軍基地西南方向、距離海南島300多海里的洋麵上，在三沙永興島與永暑島之間。以此航位推算，距離巴士海峽入口處大約有740海里之遙，按照“遼寧”艦及一艘航空母艦正常的航渡速度，約18到20節，從21日正午時分的航位行駛到巴士海峽入口處，大約需要36到38小時左右。也就是說，臺灣地區空軍拍攝的“遼寧”艦照片，有較大概率是在光照條件較差、甚至可能是無自然光（夜間）的條件下拍攝的，時間大概率是22日23時到23日3時左右。這種拍攝條件如果用民用相機，必然糊成一片啥也看不見，因此它必然是用偵察或者前視紅外吊艙拍攝的。
夜間一片漆黑的情況下只能用紅外吊艙拍攝
事實上，以臺灣地區空軍在臺灣南部地區的兵力編制來看，起碼咱們可以確定，在臺東花蓮基地第五戰術混合聯隊，就駐有負責戰術偵察任務的第12中隊，裝備的則是F-16A/BBlock20型戰鬥機的戰術偵察型RF-16A。
戰術偵察型RF-16A
該型飛機系臺灣地區空軍於本世紀初“鳳眼計劃”的產物，相比較老式的RF-5E型戰術偵察機，RF-16A型戰術偵察機在基本保留有F-16A/B全部空戰性能的基礎上，換裝了更加先進的TARS型偵察吊艙。該型吊艙最早基於F-14D型戰鬥機上的戰術空中偵察吊艙系統（TARPS）發展而來，吊艙內部裝備有技術相當先進的AN/AAD-5型紅外照相設備、KS-87B型前視詳查照相機、KA-99A型普查相機、內置戰術數據鏈等等。具備低空大範圍寬幅普查拍照、特定目標長時間跟蹤監視、夜間紅外成像攝影、目標圖像實時回傳戰術指揮所等功能，具備全天候偵察能力。早在2007年，就有臺灣地區媒體披露稱，新改裝完畢的RF-16A型戰術偵察機對南起福建東山島、北到舟山群島的我沿海廣大區域實施了照相偵察，經過測試，證明TARS型偵察吊艙性能優異，臺空軍非常滿意。
TARS型偵察吊艙
臺灣拍攝照片的威脅性
說了這麼多，這次臺灣防務部門拍到的“遼寧”艦圖像，有較大概率是這個臺東花蓮的第12戰術偵察中隊的RF-16A型飛機拍到的，而且根本不可能是如日本海自那樣，搞“抵近跟拍”。畢竟從TARS型吊艙的性能來看，其最大作用距離可以長達70千米，實測距離達40多千米，再加上拍出來的照片壓縮感很強，景深也相當大，同時在畫面上“遼寧”艦處於從右（西）往左（東）行駛的狀態，意味著拍照的飛機是在北方靠近臺灣島的位置上、可能是距離“遼寧”艦三十甚至四十公里的距離上拍出來的，如果臺灣方面肯多放一點詳細信息的話，咱們甚至有把握在照片上看到具體的拍攝數據和拍攝參考線，那樣這次戰術偵察行動信息就更詳細了。
臺灣防務部門發佈的“遼寧”艦照片
（另外，用不起正版windows嗎？）
因此，既然搞清楚了這回臺灣地區空軍拍攝的這張“標準照”的背景和實際環境，咱們也就不難理解為啥這張照片顯得殺氣十足、威脅性相當大了：畢竟從作戰組織的角度考察，戰術偵察機這種東西，在實戰中一般都是跟負責實施攻擊的打擊機群混編、擔任隨隊偵察任務的，最典型的就是蘇聯空軍前線航空兵經常出現的，蘇-24M2和蘇-24MR的編隊組合，後者指示目標，前者實施穿透性攻擊。F-16A/B和RF-16也是一個道理，二者同時出動，後者負責為前者指示目標、提示威脅、對打擊效果實施實時評估與傳遞供決策者確定後續作戰目標。
從這個意義上來講，臺灣地區空軍出動戰術偵察機去跟拍“遼寧”艦，這性質的確比日本海自拿著海上巡邏機跟拍要嚴重得多，完全可以被認為是帶有實戰背景的行動：有了目標指示，接下來就可以出動F-16A/B的4機或者8機編隊，帶上AGM-84D“魚叉”戰術反艦導彈，對著“來犯”的“遼寧”艦丟一波了嘛。
中國航母如何防範被“盯梢”？
同時，估計很多讀者老爺已經注意到這個問題了：咱們的“遼寧”艦似乎跑到哪裡，都時刻享受著“明星”待遇，出港的時間被西方商業衛星拍攝，前出宮古海峽被日本海自給照相，跑到南海又被西方商業衛星拍到，從南海回穿宮古海峽，還被臺灣地區空軍的戰術偵察機給圍觀了一波。在平時也就算了，在戰時航空母艦老被這麼圍觀，這還得了？
其實，大伊萬覺得吧，如果咱們放寬心，航空母艦這種大型戰鬥兵器，本來就是容易被人圍觀的嘛，不僅是咱們的“遼寧”艦，美國海軍的多艘航空母艦的待遇不也一樣，咱們不也有天基的偵察衛星、陸基和海基的偵察監視系統時刻盯防著嘛。但是在平時是一碼事，而到了戰時，航母戰鬥群完全可以綜合運用多種對抗手段，比如威懾性攻擊、電子欺騙、艦載機部署方向佯動等模式，成功躲避對手的偵察窗口，只要騙過一個偵察窗口，那麼對手後續的偵察工作會難以組織得多，航空母艦可爭取到相當長的時間窗口。
而如果從悲觀的角度來講，某種意義上說，中國海軍航空母艦在部署和行動上面臨的地緣環境與地理態勢，可能是主要海軍強國裡相當差的沒有之一了。畢竟從地緣格局上，根據斯皮克曼的講法，中國的海陸格局更類似於一個“被諸多群島包圍的、從舊大陸伸向太平洋的巨型半島”，零星散佈在中國大陸以東的群島就是所謂“島鏈”的組成範圍，且比較悲劇的是，島鏈上都沒有我方的據點存在。在戰時，這些島嶼很容易成為對手部署偵察監視系統的支撐點，除非我方能夠提前動作，在航母前出之前採用攻勢防禦把這些支撐點全部打掉，同時組織一定規模的空中戰役遮斷對手的岸基偵察監視系統對海偵察，否則航母前出遭對手的預報是肯定的。
這兩條“島鏈”對海軍的限制很大
畢竟，從最北方的日本列島，到最南端的菲律賓群島、印度尼西亞群島，中國海軍的前出路線被限制得相當死，北方是僅有40多公里寬的對馬海峽，而後是大隅海峽，土噶喇海峽，奄美海峽，宮古海峽和與那國水道，均是大陸架末端的狹窄海峽。過了臺灣海峽後則是巴士海峽，而後是民都洛海峽和巴拉巴克海峽，以及位於保和島及棉蘭老島之間的蘇里高海峽與保和海。最南方隱蔽在印尼群島之間的，則是狹窄的望加錫海峽、巽他海峽和龍目海峽。在這些海峽裡寬的不過上百公里，窄的甚至只有數十公里。
中國海軍的前出路線（圖片來自互聯網）
故而，在平時乃至戰時中國海軍的航空母艦不管從哪個水道向外線機動，都必然從上面這些狹窄水道前出，在和平時期，被人跟拍簡直太正常了。在戰時，咱們的從內線向外線的作戰，其難度也無疑會大大增加，更關鍵的是，這些海峽與水道的存在，對中國海軍在未來十到十五年的時間裡發展遠洋勤務、保衛海上生命線的安全，堪稱是致命的阻礙，並不僅僅單純是“航母前出容易被圍觀”這麼簡單，而要打破這一局面，唯一的選擇只有一個：收回臺灣島。
