崇明岛地处长江口，是中国第三大岛，现为上海市崇明区。眼看着上海市发展蓬勃，已位居世界知名城市前列。上海地铁网络经过近十几年的发展已位居全球运营里程第一，而崇明区现在依然定位于生态、旅游，跟发展、地铁没有任何关系。
于是，有很多有人，尤其是崇明区的朋友经常唉声叹气的说："崇明，就是被上海遗忘的角落！"
但是，随着上海地铁崇明线的到来，这一切终将改变！
前不久，上海市发布了2020年上海市重大建设项目，崇明线赫然在列。现在崇明线工程的初步设计已通过审批，已经进入开工建设阶段。
01 线路走向
轨道交通崇明线工程南起浦东金桥，北至崇明陈家镇，主要线路走向沿申江路——高宝路——东靖路——长江南港——永卫路——长江北港——陈通路——生态实验社区内朱雀路——商务休闲片区内规划繁郁路——中滨路东侧前哨农场——裕安现代社区。
02 站点设置
03 线路运行情况
根据该线路的客流预测评估，远期客流仅为普通市区地铁线19号线的一半，客流特征也是以通勤与旅游客流为主，从盈利的角度来看根本不可能！由此可见，上海为了将安抚崇明这颗被冷落的心，也是煞费苦心啊。
1.车辆选型和列车编组
采用市域A型车初、近、远期均采用6 辆编组。地铁列车根据"体宽"可分为A、B、C三个型号，其中A型列车宽度最大，列车最大载客量为3456人；每辆无司机室车厢车钩连接中心点间距离为22.8米，车体基本宽度为3米。
上海地铁1号线01A05型电动客车（A型列车）
2. 运营组织原则
双线右侧行车：
列车最高运行速度120km/h；
列车旅行速度不低于75km/h；
列车进入站台端的运行速度不宜大于65km/h；
行车间隔初期4.62分钟、近期3.33 分钟、远期3分钟；
高峰小时开行列车初期13对、近期18对、远期20对。
04 沿线概况
轨道交通崇明线是一条快速联系崇明两岛和上海中心城的市域线，途径浦东新区、长兴岛和崇明岛。通过沿线串联崇明两岛主要城镇及浦东地区重要功能组团，接入中心城区轨交网络，促进崇明两岛间的联动发展及与市区的快速联系。
线路途径浦东新区金桥地区、外高桥保税区微电子产业基地、曹路镇、崇明区长兴镇、陈家镇等，沿线主要地区现状及规划以行政区划分段简述如下：
1） 浦东新区沿线
崇明线浦东新区段线路主要沿申江路——高宝路——东靖路敷设，长约11.5km，设金吉路站、申江路站、高宝路站、凌空北路站共4 座车站及东靖路车辆段。
沿线主要地区规划如下：
金桥副中心
金桥副中心规划范围不断拓展，规划研究范围主要涉及7个编制单元，具体范围为由外环绿带、锦绣东路罗山路、杨高中路、杨高路、巨峰路、申江路与赵家沟水系所围合而成的空间。总面积约为23.98 平方公里。金桥副中心为规划9个主城副中心其之一，规划将作为面向市域的综合服务中心，兼有全球城市的专业职能。
外高桥保税区微电子产业基地
外高桥保税区微电子产业基地D-1 街坊为外高桥区域的配套动迁基
地，用地面积为9.34 公顷，总建筑面积为23.35 万平方米，规划人口约0.73万人。基地内已协调预留轨道交通车站设置条件。
曹路镇
曹路镇是金桥功能区重要的行政、商业、金融、贸易中心。镇域规划有八个主要功能区。
外环线以内中心城区：金桥工业区主城部分；
沿外环线两侧：城市绿带；
巨峰路以南：曹路新市镇；
巨峰路以北：曹路镇级工业小区；
凌空路西侧地块：市级动迁基地（部分在新市镇以内）；
东靖路北部：动迁基地，城镇发展备用地；
凌空路与远东大道中间地块：新农村建设示范区；远东大道以东区域：农业区。
2） 崇明区沿线
崇明段线路主要位于长兴岛长兴镇和崇明岛陈家镇镇域范围，跨江段分别在现状长江隧道、大桥东侧新建隧道越江。
长兴岛段线路主要沿永卫路走行，全长4.7km，设长兴岛站。该段沿线周边以待开发地块为主，途径中海工业、新港村、前卫村等，主要分布村庄民房及桔园、农田。
崇明岛段线路主要沿规划陈通路、朱雀路、规划繁郁路、中滨路东侧农场敷设，全长12.6km，设陈家镇站、东滩站、裕安站共3 座车站，以及陈家镇停车场。该段沿线现状以待开发地块为主，除陈家镇老镇区和初步建设成型的裕安现代社区外，基本为村庄民房及农田、林地等。
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