蔚來裁員，雲度工廠放假，造車新勢力一地雞毛，誰來撿？

有人說，2019年是不同尋常的一年，全國經濟形勢正在下行，各行各業都唉聲遍鴻，代表高端製造業的“汽車行業”更是一片狼藉。傳統汽車巨頭都已經出現了銷量下滑，更何況是包括蔚來在內的這些造車新勢力了。

據瞭解，蔚來至今累計虧損已200億元，股價跌幅已超過70%。可見，當前蔚來汽車的財政狀況非常吃緊，所以出現蔚來大幅裁員，裁員範圍包括國內外研發人員，銷售，行政人員；出售FSAE賽車隊，通過高效運營來回籠資金。

另外，蔚來在6月份的召回事件，對其的影響也是極其惡劣的，李斌在蔚來社群裡面一個個和用戶解釋，一個個替用戶保證，只是NEV-P50該批次4803臺有問題，只是電池包內線束有問題，電芯本身沒有問題。這給一個剛成立4年的新車企很重的打擊，中國特斯拉也從今年6月份品牌效應也極具下落。

另外要說的一個造車新勢力就是坐落在福建莆田的媽祖故鄉雲度，可能很多人並不認識，雲度是由莆田市國投，福汽集團及海源機械及自然人共同出資成立的專注新能源SUV的車企，目前已經量產π1，π3兩款系列的車型。目前曝出公司工廠放假，銷售人員全面停工。裁員減薪，只剩下一些主要人員上班。

無獨有偶，造車新勢力中長江EV，新特EV，天際汽車，國金汽車，博郡汽車，奇點汽車，前途汽車等都大規模曝出裁員減薪，甚至關閉工廠。2019年車市寒冬已然凍到各大主機廠，一地雞毛，誰來撿？

再回來說，與各主機廠配套供應的零部件廠商過的怎麼樣呢，依然慘淡，被造車新勢力坑過的廠商們，依然靠用車抵債的境地，現金流緊缺，貨款收不回來等都是常見的新聞。但依託降本需求及國外零部件價格居高不上的情況下，也衍生了一大批國內優秀的零部件供應商，特別是在三電領域，如電池領域的寧德時代，億緯鋰能，國軒電池；電控領域的大郡電控，匯川；電機領域的上海電驅動，精進電動；

主機廠和零部件廠的命運一定是相輔相成的，互相成就的；希望各方一起努力，度過這個2019年最寒冷的冬天。