厦门港务控股集团旗下厦门港务贸易与重庆英飒贸易有限公司就德国IMSA品牌整车进口贸易项目达成合作意向，现场签约金额达4.5亿元人民币。
这个德国IMSA是什么呢?德国IMSA(英飒)品牌致力于兰博基尼和梅赛德斯-奔驰车辆的改装、个性化设计解决方案。
和AMG，巴博斯一样，IMSA(英飒)是活跃在欧洲改装界的专业改装厂商，以完全定制化改装和专业爆改闻名遐迩。
IMSA(英飒)可以把一辆500匹GTS改装成850匹的超级赛车，也可以把一辆兰博基尼这种已经是超级跑车的车加上一副惊世骇俗的空气套件，让其更惊艳。
然而让笔者注意到的，并不是IMSA(英飒)专业的改装功底，而是这次签约背后体现出政策层面可能对汽车改装的态度。
IMSA(英飒)改装的车，有如下特点：
1、中规VIN码，享受奔驰4S店原厂质保；
2、符合中国官方3C认证；
3、符合中国国内用户使用习惯的仪表及操作界面（平行进口车多为英里制、华氏度量单位的水温表、英文界面等）；
4、符合中国法规的原厂灯光系统（平行进口车缺乏雾灯、转向灯为红色等，需要后期加装或者改装）；
简单说就是：经过IMSA(英飒)改装的车，就是符合中规手续的改装车
回到政策解读上，就是说对于改装车我们是认可有标准的，合法的改装。
既然IMSA(英飒)来了，而且堂而皇之，那身处国内略有尴尬地位的改装车未来会怎样发展呢?
1、厂商推出改装车品牌
厂商自己推出改装套件，像这种半灰色地带的尝试早已成熟多年，然而始终做不大，一方面因为厂商限制较多，也无暇专注如何对现有车型进行改装，另一方面单个厂商是缺乏市场动力的，毕竟一个品牌的改装并不足以喂饱一个专业的改装团队。
2、改装车品牌通过厂商认证
这个方案可能会成为未来改装车领域发展的方向。国内自主品牌，合资品牌，国际进口车品牌，都有大把改装需求嗷嗷待乳。
随着国内汽车行业发展，必然会诞生专业的，有雄心吃下这口蛋糕的改装品牌。那么配合这样的品牌通过厂商，官方认证，在符合中规手续的前提下推出改装套件上市销售也就成为可能。
如此进化，改装领域利好。这样的品牌一方面可以碾压小厂乱改的现象，真正控制安全风险，系统化改装；另一方面更可以激活存量车市场，在当前经济下行期满足人们提升私家车性能，功能的需要，从“只能卖旧换新车”到“小投入改装”。
愿景美好，路途坎坷。
希望IMSA(英飒)的引入成为契机，让改装车市场在品牌化，规范化的路上成为一盏明灯，照亮一路求索的改装人前方的路。
