全长约150公里的东西城市轴线
是成都新一轮城市总体规划确定的
“一心两翼、三轴多中心”
网络化空间结构中的重要一轴
不仅将连接中心城区和东部城市新区
还是成渝发展主轴线的重要组成部分
其建成后将有力推动
成渝相向发展和成资同城化发展
▲五环节点效果图
划重点
●东西城市轴线全长约150公里，东段工程先期实施段起于成渝高速绕城收费站，止于金简黄快速路，长约59.1公里；
●东安新城段（绕城至五环节点）约13.1公里，与成渝高速共线，双向14车道，采用主10辅4的道路断面；
●东安新城段南侧成渝高速导改段计划10月通车，导改后进入成渝高速原路段和北侧施工阶段，东安新城段计划2021年5月交付使用；
●其中，五环节点为在现状立交桥上方新建轴线与五环路主道相通的全互通立交，目前已完成主线桥桩基七成左右，匝道桥桩基约六成，计划2021年4月实现立交通车。
去年7月
东西城市轴线东段工程启动建设
其中的东安新城段对于龙泉驿区来说
意义非凡
作为大运会的重要交通配套工程
和城市区域联动发展格局的大动脉
目前建设进展如何？
将在什么时候完成建设？
4月20日
小编深入现场进行了采访
▲空中俯瞰，东西城市轴线五环节点正拔节长高
克服疫情影响
东安新城段南侧导流段9月建成
挖掘机、压路机、装载机、洒水车，各种机械来回行驶，4月20日，成渝高速南侧的东西城市轴线东安段建设现场，一派热火朝天的景象。
▲大型机械助力箱梁安装
“连砂石加强层已完成80％，接下来将进行结构层、水稳层、路面等的铺筑。”负责项目施工的成都建工路桥有限公司二标段三工区总工郭灵介绍，目前东安新城段正加紧进行道路南侧的导改段建设，建成后，原经成渝高速的车辆将全部改道，进入导改段通行，原有的路面及北侧施工随后展开。
▲东西城市轴线南侧，桃都大道北延线下穿隧道正在施工
成都建工路桥有限公司负责从车城大道至五环路约6公里道路建设。郭灵介绍，东安新城段与成渝高速共线，双向14车道，采用主10辅4的道路断面，将预留快速公交线路，慢行交通结合两侧绿化带布置。人行通道采取远近结合的方式，近期作为人行通道，远期将成为BRT车站。
▲施工现场
“时间紧、任务重。”郭灵坦言，疫情对原本就较为紧张的工期带来一定影响。项目在2月15日后陆续复工，采取24小时三班倒的施工方式，加紧管网收尾、土路基、加强层形成等各项工作。同时，成都兴城集团等相关单位全力协调解决建设中遇到的各类问题。目前看来，各项施工正常有序，预计9月完成东安新城段导流段建设后，开始北侧施工。而整个东安新城段，预计将在2021年5月交付使用。
科学组织交通
五环节点互通立交明年4月完工
一路向东，五环节点立交桥建设的施工现场看起来更加壮观。从10来米到20多米的桥梁墩柱已立起不少，有序排开、起伏有致；完成承台建设后，桥梁的盖梁、小箱梁铺装正不断进行，刷新着五环互通立交的建设速度。
▲加快铺设加强层
负责互通立交建设的成都建工路桥有限公司项目工区负责人蔡清华脑海里，有一本清晰的“建设账”：东西城市轴线五环节点为全互通立交，2019年7月开工建设，其中五环方向墩柱有96座，轴线方向有墩柱144座，桥梁最高处将达到26米。互通立交预计主线10月完工，匝道年底完工，明年4月立交桥实现通车。
▲工作人员现场测量
蔡清华介绍，截至20日，五环节点主线桥桩基已完成71％，匝道桥桩基完成58％，集散车道桩基完成30％，涉成渝高速临时交通桥桩基完成55％，均按计划正常推进。其施工不单存在工程结构本身复杂、结构线性多样等特点，该道路更是连接龙泉驿城区与同安、洛带的重要道路，车流量大、施工难度大。
▲机械不停，施工正忙
“科学组织交通，才能确保施工通行两不误。”蔡清华介绍，在龙泉驿区住建、交通运输等部门和成都兴城集团、建工路桥等单位的大力协调配合下，施工期间五环路在该段多次改道，为项目施工尽可能保留了空间，既确保道路的通行能力，又保障了正常施工。目前，项目建设十分顺利，施工方将抢抓雨季到来前的有利时期，加紧施工，确保项目如期完工。
