在疫情面前，上汽大通憑藉其自身的產品實力和一顆火熱的心，以及及時的應對措施，在短短的一個月時間內，順利完成國家下發的救災任務，上汽大通完成了從一家車企到國家戰略物資供應商的蛻變。上汽大通從大年夜接到工信部的任務後，已經陸陸續續往災區送了160輛負壓車。而2月12日工信部公佈的國內生產企業累計向湖北運抵的156輛負壓車中，上汽大通就佔了60輛。
在這次疫情中，國務院防疫指揮小組發出的張任務單，上汽大通，被分配到的任務是生產60輛負壓車供應疫情一線。負壓車是指只有外面的空氣可以進來，而裡面的空氣則通過過濾消毒才能排出去。對車輛的要求，首先是密封性要好。同時，駕駛艙和乘員艙是封閉的，不會隨意汙染。
不計成本拆了商品車供疫區
生產負壓車，如果從無到有生產，因為基型車生產線同樣處於停工狀態，短期之內很難恢復生產。上汽大通為了保質保量按期完成國家的任務，直接把商品車的座椅拆掉改裝，在接到任務後的時間，所有改裝廠技術人員大年初一返回工廠制定技術方案，大年初二。95%的工人全部返回工作崗位。
上汽大通在海外市場的優勢，除了銷量，還在很多發達國家的細分市場中頻頻奪冠，而藉助海外的渠道和網絡優勢，在疫情發生的時間，上汽大通就海外整合防疫資源運回國內。此外，配合各地的封城政策，上汽大通還利用房車等優勢資源，組織志願者車隊，在各個道口給執勤的人員使用。
迎戰新戰場馳騁主戰場
疫情對汽車行業帶來的負面影響已經空前爆發。2月前兩週我國乘用車零售同比下降92%，雖然，新購車的群體會比原來多，特別是此次疫情造成對公共交通的恐慌性心理，會導致新車購買增加。不過，新購車主大多以入門級、中低端為主，很難彌補換購、續購車市場的損失。
當然，面對市場的壓力也會有相應的政策出臺。研究出臺進一步穩定汽車消費的政策措施，減輕疫情對汽車消費的影響。
