由於多方面的原因，每年都會發生不少的撞船事故，包括軍艦與貨輪的相撞，大家可以發現一個有意思的現象，同樣撞艦不同命！挪威“英斯塔”號護衛艦在2018年與一艘貨輪相撞，結果在撞艦後因搶修失利至報廢，在2019年被決定拆毀處理，希臘卡利斯托號掃雷艦在2020年10月28日的撞艦事故中及時保住半截艦體。
同型掃雷艦
如果談及希臘掃雷艦被撞的事情，那麼最好的形容詞為：螳臂擋車！這一事件的兩大主解之一，一艘懸掛著葡萄牙國旗的集裝箱貨輪馬士基朗塞斯頓號，為標準排水量高達62994噸的龐然大物！長266米，寬37米，航速更可以達到25節。
被撞後
卡利斯托號原為英國皇家海軍“亨特”級掃雷艇“伯克利”號，後來才交付給希臘，其個頭要小了許多，全長才60米，寬10米，滿載排水量也不過750噸，最大航速15節，雙者相差近百倍。
拖走了
當雙方在希臘港口城市比雷埃夫斯薩羅尼克灣海域相遇時，在巨輪面前希臘掃雷艦瞬間腰斬，反應迅速才保住半條艦體，造成兩名希臘海軍水兵受傷，已被送往當地醫院接受治療，其他人則安然無恙。貨輪則僅受輕傷，無人員問題。
小小的掃雷艦竟然沒有被撞沉，還留下了大半截在水面上，不能不說是一個奇蹟吧，如果真要究其原因的話，這還是艦員素質造成的，在發生事故之後，艦員的反應非常的快速，而且選擇正確及時關閉了水密門，從而避免了大量的海水湧入艦體之中，雖然後部艦體沉沒，但是前部由於及時的處理，主要艦體得以保住了。
被撞後
相比之下，挪威的護衛艦那屬損管不當如果反應及時與正常的話，整個戰艦完全可以保住，甚至可能只是一個小問題，可惜處理不當，即沒有及時的進行損管，對策也不對，結果才造成了大事故，最終不得不拆除。
由於腱鞘炎的反應及時正確卡利斯托號掃雷艦避免了沉沒的命運，可惜由於損傷太重，整個後部艦體被切掉，由於艦體為整個玻璃纖維製造幾乎無法再重新修復，已經失去了修復的價值，整個艦體只能報廢處理，損失依然是很慘重的，好在該艦已經是一隻爺艦沒有太多的損失可言。
被撞後
由此可見，人員素質的還是非常關鍵的，一流的素質就能夠把損失降到最低點，否則慘痛的教訓無法避免了。
