汽車作為一種消費品，其實從購買之日算起，就開始暗暗貶值。只不過同樣是車，由於受歡迎程度、自身產品力、原車性價比等多種因素影響，保值率並不相同。這就導致同一時期購買的車，幾年以後二次出售價格有高有低。如果不小心購買到了保值率較低的車型，即便不打算出售，大概也會讓人不爽。
而這回我們就來盤點一下自主品牌中最不保值的車型，看看其中有沒有你的車？而還沒有買車的朋友，也可以從中記住教訓、以免踩坑。
榮威MARVEL X
理由：準新車貶值近5成
作為上汽榮威旗下的旗艦級純電動SUV，榮威MARVEL X當初亮相可是驚豔了不少人，沿襲“光之翼”概念車的設計，自帶19.4 寸的超大觸控屏，還擁有儀表盤 AR 導航的 AI Pilot等黑科技，被視為自主品牌衝擊25萬以上市場又一匹黑馬。可是如今榮威MARVEL X早已“日薄西山”，不僅銷量慘不忍睹，保值率更是暴跌近5成。30萬元左右購買的榮威MARVEL X，一年多以後僅能賣到15萬左右，二手價格堪稱“腰斬”。
究其原因，就在於榮威MARVEL X雖然搭載了諸多“黑科技”，但是在純電動車最核心的工況續航里程方面起初最高只有403公里，而價格相近的競品續航則普遍超過了500公里，競爭力明顯不足。而由於設計原因，榮威MARVEL X的電池包擠佔了空間，導致後備箱僅有357升，相當於兩廂轎車後備箱的大小，完全不夠實用。此外，Marvel X的電池散熱系統採用的是風冷技術，相比目前普遍採用的液冷技術以及電池溫控系統，降溫效果差，進一步限制了消費者的用車環境，最終市場表現冷淡。
蔚來ES8
理由：購買一年多 貶值1/3
作為目前自主品牌明星級的造車新勢力，蔚來汽車的保值率相對較高，但是也逃脫不了純電動車高貶值的“定律”。尤其是其旗艦級純電動SUV蔚來ES8，由於上市時間早、較高的售價，導致其二手車價格相對下滑較大。一款購買了一年多的蔚來ES8，當時售價50萬左右，如今二手出售價格多在30萬左右。
不過相比於榮威、特斯拉等其他電動車品牌動輒“腰斬”的貶值率來看，蔚來ES8的保值率在純電動車中並非最低。原因就在於影響電動車的保值率主要就在於電池續航的衰減，而蔚來採用的換電技術有效避免了電池老化帶來的貶值。此外，蔚來還推出了電池升級方案，即便是電池續航升級更新再快，也能保證蔚來車主同步更新，保證了車主利益。再加上，蔚來官方針對車主還推出了二手車回購計劃，為二手車價格給予了託底保障，最終穩住了保值率。
名爵HS
理由：傳統燃油車少見的超低保值率
如果說以上兩款車型的保值率較低，還可以怪罪在純電動車的定位的因素，那麼名爵HS作為一款傳統燃油車竟然保值率也超低，就有些說不過去了。在二手車平臺上顯示，一款定價18萬元左右的名爵HS，購買兩年之後，二手車出售價格為10.98萬多，貶值近8萬，保值率僅59%，遠低於正常傳統燃油車兩年70%保值率。
究其根本，就在於名爵HS的價格高、產品力弱，導致上市以來銷量始終低迷。數據顯示，2019年名爵HS全年銷量4萬輛左右，月均銷量僅3000輛左右，遠遠低於同級別的哈弗H6、長安CS75 PLUS等競品。
或許是考慮到名爵HS的保值率太低、銷量差，上汽將其中期的改款車型竟然直接就改名了“領航”，變身成為一款全新車型銷售，試圖跟名爵HS割裂開來。可是考慮到名爵HS超低的保值率，名爵領航改名之後的保值率難道就會高嗎？上汽這種操作難道不怕坑了那些信賴你的消費者嗎？
看來車企為了賣車真是什麼招都使，如果大家不想買到低保值率的車型，一定要擦亮眼才行了。
你說呢？
