近日，工信部正式對外發布了2019年度乘用車企業平均燃料消耗量與新能源汽車積分情況，公示了146家車企的新能源汽車積分情況，其中包括119家境內乘用車生產企業和27家進口乘用車企業。
從公示來看，119家境內乘用車企業總計生產汽車2000.85萬輛，產生的平均燃料消耗量正積分607.43萬，負積分457.08萬；產生新能源汽車正積分383.09萬，負積分80.69萬。其中有70家企業獲得新能源汽車正積分，而這其中比亞迪汽車有限公司收穫最多正積分，達478587分。
27家進口乘用車供應企業產生的平均燃料消耗量的正積分為38.8萬，負積分為60.05萬；產生新能源汽車正積分為29.86萬，負積分為5.09萬。
在新能源汽車正積分方面，位列前十的車企分別是比亞迪、北汽股份、比亞迪工業、江淮、北汽新能源、廣汽乘用車、上汽集團、東風集團、浙江豪情、長安股份。
另外，在此次公示的企業當中，有19家企業的新能源汽車積分為0，而積分為負的車企有30家。其中，在新能源汽車積分為負的車企當中，排在前十的為一汽-大眾、上汽大眾、廣汽本田、北京奔馳、北京現代、東風本田、東風有限、上汽通用、一汽豐田、廣汽豐田。這其中一汽-大眾汽車有限公司負分最高，達到了-145274分，而上汽大眾汽車有限公司的積分也達到了-96664分。
積分為負的車企固然焦慮，但獲得更多正積分的車企也不見得會很高興。據悉，由於新能源汽車產能的飆升，引發了積分在一定程度上的過剩，在交易環節，價格已遠低於預期。
據悉，截至今年4月1日，《乘用車企業平均燃料消耗量與新能源汽車積分並行管理辦法》正式實施已有兩年。而在這兩年間，“雙積分”政策也在實施過程中不斷進行調整和修訂，以期能達到真正平衡降耗的作用。另外，按照 “雙積分”政策規定，從2019年開始，對年度產量或進口量在3萬輛以上的傳統能源乘用車企業開始設定新能源汽車積分比例要求，其中2019年度的比例為10％，2020年度為12％。工信部在2019年7月更新了2021～2023年新能源汽車積分比例要求，分別為14％、16％和18％。
