港珠澳的大橋，讓全世界都見證了中國基建狂魔的能力，用“上天入地，無所不能”來形容中國基建，實在是太貼切不過了。
當人們還沉浸港珠澳大橋通車的喜悅之中，我國又將開始一項世界級的跨海大橋工程——深中通道。
據悉，深中海底隧道工程的首節沉管已經實現了成功下水。
整個深中通道的海下隧道部分，將由32節沉管組成，每個沉管重達6萬噸，長123.5米，寬46米，高10.6米，如果深中海底隧道部分一旦鋪設成功，它將是世界上最長的海底隧道。
首個沉管在進入到預設的海底隧道之前，先要在水中承受密封性考驗，因為沉管都是在陸地上建造，是否能夠適應海底環境，沒有人能夠預先了解，實踐就是檢驗真理的唯一標準 。
首節沉管在下沉之前，工程隊一共調用了200臺智能車協同運轉，在經歷了50分鐘過後，首節沉管順利完成了從陸地到水上，從淺塢區橫移至深塢區的橫移過程 。
隨後，專家團隊經過一系列的數據參考，確認了首節沉管完全能夠通過水壓考驗，下一步專家組，將按照預定的軌道，把它安置到海底預設的軌道內，它將等待與其他31節沉管匯合，至此深中通道打開了全新的建設進程。
“厲害了我的國，海底隧道都能建設得如此輕鬆”
“基建狂魔就是非常的厲害，讓人不佩服都不行啊”
深中通道預計到2024年，全面建成並順利實現通車，記者在深中通道的建設規劃中發現，深中通道一旦落成，將延用一百年。
現在所有的施工計劃與施工標準，都要按照能夠使用百年的要求來進行，這意味著在施工品質上，深中通道超過了以往任何項目的質量要求。
“如果深中通道能夠順利成功，那麼將為瓊州海峽儲備技術上的經驗”不少行業內的人士對深中通道報以厚望。
如果深中通道的海底隧道部分，能夠承受得住時間的考驗，瓊州海峽的海底隧道解決方案，又將離我們更近一步。
深中通道一旦投入使用，講給沿岸居民通行帶來極大的方便，從廣州去深圳的距離就將縮短到30分鐘，它和港珠澳大橋一樣有著巨大的歷史意義和實用意義，讓我們一同期待它的落成！
