隨著互聯網信息時代的來臨，共享經濟也是越做越大。在中國的互聯網市場，形成了互聯網巨頭，其利潤也是無法估量。
但其中也有一些比較奇怪的互聯網公司，明明每年都要賠上100多個億，但是老闆卻還是很有錢，可能有人已經猜到了，其中就包括滴滴和美團。
滴滴和美團這兩家公司的成立時間都不是很長，但是發展速度卻非常的快。滴滴作為網約車平臺的代表，而美團作為外賣平臺的代表，已經成長為互聯網行業的絕對領跑者。
比如美團現在已經成功上市，老總王興的身家也隨之水漲船高，已經達到了390億元，還有滴滴公司也是不差。本來計劃在2018年上市，但是由於順風車事件被耽擱了。
即便是被推上了風口浪尖，滴滴的老總程維身家也達到180億，看到有這樣的老闆大家肯定覺得這兩家公司會賺得盆滿缽滿。但是當看到兩家公司的財報之後，就會發現這兩家公司都處於長期虧損狀態。
就拿美團來說，從2015年到2017年，每年虧損值為105億，58億，190億，還有2018年光上半年虧損就達到了280多億。整體算下來4年就虧了600多個億。
雖然現在美團市值已經超過了5600億，成為中國第三大互聯網公司。同時他也在互聯網虧損王的寶座上，4年的時間虧了600多億，平均一個月就要虧到10多億。
這一點也沒有妨礙王興身家390億，王興其實在下一盤大棋，成立10多年業務做了20多項，只能說王興虧錢有道，4年虧600多億，造車的特斯拉都不敢這麼幹。
但是王興虧錢虧出來是幾億用戶，這些流量就是現金流，就像前期投入巨大補貼給牧羊養羊，現在到了薅羊毛的季節了。
而滴滴更是如此，從2018年的公開信就可以得知，成立6年來從來就沒有盈利，一直處於虧損的狀態，2018年就賠了109億，總共6年就賠了500億。
有人可能會問，一點錢都沒有賺，還賠了那麼多，那為什麼老闆還是這麼有錢？其實這就是互聯網的經濟模式：公司欠債，老闆有錢。
從側面也可以看出，互聯網公司網在前期會進行燒錢大戰。比如滴滴在剛開始的時候，乘客司機的紅包就是燒錢模式。
但是一旦乘客司機養成這種使用習慣後，這些公司就會坐等收錢了，也就是大家常說的放長線釣大魚。
