關於緩解我市停車難的建議
建議者：王勤梅
近些年來，隨著
經濟不斷髮展和城市化進程的不斷加快，居民群眾的生活水平日益提高，車輛數量成倍增長。由此產生的停車難問題以及因停車而引發的社會矛盾時有發生，停車難已經成了當前影響居民群眾日常生活的一個重要問題。因此，解決好停車難的問題已成了各級政府急需解決的問題。為此建議：
一是制定法規，強制約束。出臺關於解決停車問題的系列法規和措施，明確規定新建、改建小區要根據居住人數以及建築物造成的人流、車流量等規劃充足的停車位；物業公司應該加強對車位和消防通道的管理工作。
二是新建、改建一批停車場。規劃和建設一批停車場之類的公共配套設施。在人口、車輛集中的地帶建立體或平面的停車場，還可充分挖掘、利用單位停車場和空餘地規劃整理成停車場。
三是合理利用禁停路段規劃臨時停車位。不搞一刀切，有的道路視情況不再全路段、全時候禁停，可以在很寬的非機動車道上分路段規劃好人行道、非機動車道、機動車停車位和非機動車停車位，以方便市民出行臨時停車；還可以在道路寬闊且夜晚通行車輛較少的小區附近的路邊，規劃夜晚限時停車位，立好告示牌，把停車的時間段、要求以及違規超時停車的處罰規定一併告知市民，並對停車情況嚴格管理，遇有違規停車的，堅決按照相應規章制度進行處理，以免影響交通。
四是搞好宣傳教育。教育市民儘量環保低碳出行，儘量乘公交車出行，自己開車時要注意按規定停車，以免發生不必要的矛盾和麻煩，創造良好的行車、停車環境，構建和諧社會。
辦理情況
組織專人進行認真分析和梳理，深入實際進行調查研究，確保建議辦理工作高效完成。隨著我市機動車保有量的逐年上升，機動車停放矛盾日益突出，為進一步規範道路交通秩序，有效緩解停車壓力，強化我市靜態交通秩序管控力度，市公安局交警支隊創新工作方法、拓展工作思路、落實工作措施，以科學的組織和精確的管理，不斷加強和改進公安交通管理工作，使中心城區道路交通秩序、交通環境顯著改善，人民群眾滿意度逐步提高。
一是強化路面管控。積極組織警力，強化路面執勤執法力度，嚴格落實網格化勤務管理，最大限度地將警力投入路面，提高路面見警率、管事率。
二是優化停車資源。積極會同城建部門，開展聯合行動，對佔用行車道私設停車位、私自安裝地鎖、佔用公共停車資源等行為進行了集中整治，進一步提高了停車資源利用率，緩解了部分區域的停車壓力。
三是加強宣傳教育。積極組織警力進社區、進學校、進單位，廣泛宣傳交通法律法規、安全知識。利用戶外電子顯示屏、電視廣播媒體、在企業、學校、小區主要出入口、停車場設立交通安全宣傳櫥窗等方式，宣傳交通法律、法規及相關安全知識，提高交通參與者的交通法制觀念，大力倡導廣大人民群眾低碳出行，提高公共交通使用率，進一步改善我市交通秩序環境。
市交警支隊
針對主城區土地利用緊張和交通壓力巨大的現狀，從停車設施規劃、建設、管理一體化的思路出發，提出了規劃區內的以下政策和保障措施。
一、原有的住宅小區
1、地下停車庫。充分利用現有的地下資源，比如綠地、廣場等地下空間，建設地下停車庫。
2、建設機械式或自走式停車樓。
3、利用小區內較寬的道路，開闢路邊停車泊位。
4、鼓勵老居民小區周圍非住宅停車場夜間對外開放。建議從審批、稅收等政策上對夜間及節假日對居民開放的停車場予以優惠。
5、市區交通便利，鼓勵公共交通發展。大力宣傳公交優先，提倡群眾採用公共交通工具出行，提高公共交通的出行比例。
二、新建的居民小區
在新區建設的居民小區，嚴格執行新區的《呂梁市城市總體規劃》和《呂梁新區控制性詳細規劃》，在小區規劃審批時，儘可能地降低容積率和建築密度，空出停車場地，增加人居舒適度。
在舊區建設的居住小區，我局在進行規劃方案審批時，嚴格按照《呂梁市主城區控制性詳細規劃》所要求的停車位數量來審核，不滿足配建標準的一律不予發放建築工程規劃許可證。
三、舊區的周邊道路
科學規劃舊區的周邊道路，在不影響交通的前提下，充分利用舊區的周邊道路作為停車位，緩解居民小區停車供需矛盾。
四、完善停車規劃
我局正申請組織編制《呂梁市綜合交通專項規劃》，對中心城區停車場進行科學規劃，合理佈局，完善公共停車場功能。各類建築的配建停車泊位數應滿足《呂梁市城市建築物停車配建指標》要求。比如：高級住宅按1.2個車位/戶配建，普通住宅按1.0個車位/戶配建。
五、停車收費制度
大型的公共停車場應當採取短時免費，按時間採取階梯形式收費，臨時停靠的車輛，根據不同的地理位置，建議收取合理的費用。
市規劃和自然資源局
