2016年10月5日，美國一架客機在滑行時一名乘客的Note7手機突然冒煙，導致全機乘客緊急疏散。受此影響，包括中國在內的多個國家和地區的交通部門和航空公司對三星Galaxy Note 7下達了禁令。至今，國內各大機場，仍舊將Note7列為了危險品，被嚴謹攜帶。
兩年之後，韓國又出現了大規模的自燃現象，可這次並不是三星Note系列，而是來自德國的高端汽車品牌--寶馬。因頻繁發生的自燃事故甚至已經引發公眾恐慌。
韓國部分停車場和公寓禁止寶馬停車
在網上汽車論壇，寶馬汽車車主紛紛發帖表示“已經不敢開車出去了”、“每天一邊開車一邊祈禱千萬不要起火，簡直把人氣死了”等，部分停車場和公寓還貼出了禁止寶馬汽車停車的指示牌。
寶馬車主李某(41歲)說“每天一上車，感覺所有人都在看我，天天看著別人的臉色行車”。另一位進口車車主李才吉(音，42歲)表示“開車時忍不住一直查看引擎蓋，擔心有煙氣冒出，患上了強迫症”，“因為太擔心了，最近還進行了一次車檢”。
韓國交通部將禁止2萬輛寶馬行駛
由於公眾對寶馬引擎著火的擔憂不斷增加，韓國國土交通部在8月14日宣佈，將禁止大約兩萬輛寶馬汽車上路。韓國交通部表示，車主可以開車去進行安全檢查，因為政府頒佈的禁令旨在加快車輛安全檢查速度，而非對寶馬車主進行懲罰。一旦受波及的寶馬車主收到郵件通知(最早在8月15日)，禁令便立即生效。
在禁令剛剛實施一天之後，韓國再次出現寶馬汽車自燃事件。據韓聯社報道，當地時間15日凌晨4時17分許，在韓國全羅北道任實郡內公路行駛的一輛寶馬車起火，這是今年以來韓國發生的第38起寶馬汽車自燃事件，僅8月以來就有10起。
該車為2012年4月生產的寶馬 X1車型，不在此前寶馬宣佈的召回範圍內，起火導致的財產損失為1700萬韓元（約合人民幣10萬元）。駕駛司機表示，在行駛20分鐘後，引擎箱起火，警方和消防部門正對此展開調查。
為何寶馬只在韓國出現大規模自燃？
針對頻頻自燃事故，寶馬韓國公司於7月26日宣佈召回10.6萬輛問題車輛，會長金孝俊6日就“起火門”公開發表道歉，並對事故調查結果進行說明，稱排氣道廢氣再循環（EGR）模塊洩露冷卻液為起火原因。
可韓國本土並沒有寶馬製造廠，所有自燃車型均為進口寶馬。此次在韓國召回的10.6萬輛寶馬車型均為柴油版，涵蓋3系、5系、7系三個系列的42款車型。這些車型生產日期是2011年至2016年，並且在全球範圍內銷售。為什麼卻是韓國頻頻中招呢？
據韓媒報道，在韓國銷售的寶馬520d，所配備的EGR冷卻器由韓國本地廠商供應。這可能是造成韓國寶馬自燃較多的原因。畢竟寶馬在韓國的頻頻自燃，根源就在於EGR冷卻器。而恰恰導致寶馬頻頻自燃的EGR冷卻器，就是韓國本土廠商供應。不由得讓人對韓國的本地供應商產的品控產生一定的懷疑。
