說到航空發動機，高級軍事愛好者都知道中國與美國和俄羅斯之間有相當大的差距。然而，正是因為我們知道這個差距，我們正在迎頭趕上，我們的國家開始在航空發動機領域發揮自己的力量。
近日，網上有消息稱，我國的AEF3500發動機，即核心發動機C2XC-101，代號長江2000，已於3月5日成功點火，五天後達到1.0轉/分。3月14日，C2XC-101核心機以1.0轉/分完成了大氣近期實驗穩態性能的進氣，最高速度達到100.6%。整個實驗過程中，核心機非常穩定，沒有出現喘振、超溫等異常現象。
C2XC-101核心機是我國在新皇冠肺炎疫情的嚴峻形勢下恢復工作後的重大科研項目成果。作為CR929寬體客機的皇家發動機——長江2000發動機的核心發動機，它已經驗證了各種附件和系統的整體匹配性，是我國解決大型飛機關鍵技術問題的重要平臺。特別是該核心發動機的進氣狀態試驗已經成功完成，使我國各種發動機附件的性能和匹配能力達到了初步預期。這為以後在高空平臺和整機上的實驗打下了很好的基礎。
總投資3000億美元的中國航空發動機開始開花結果。例如，中國最早的渦輪風扇10系列發動機，特別是渦輪風扇10B發動機，已經裝備到中國的各種關鍵的霍克型。還有一個J-20戰鬥機使用的渦輪風扇15發動機，該發動機已經達到研發節點，預計將於2020年正式亮相。我們的長江2000發動機的推力已經達到35噸，這對我國來說是前所未有的。這也顯示了中國軍事工業的雄心。
由於CR929寬體客機是我國研製的第一架大型寬體客機，它對我國研製大型飛機的技術積累至關重要，只有成功才能不失敗。未來，中國還將在CR929寬體客機的基礎上，發展20架以上的軍用運輸機。因此，CR929具有重要意義。為CR929寬體客機專門開發的長江2000發動機核心機的成功運行，使CR929客機的成功開發，甚至中國的遠程大型運輸機不再遙不可及。
事實上，就引擎而言，我們一直處於他人的控制之下。我們不僅以高昂的成本從俄羅斯進口了AL31F系列發動機，而且還收到了美國對C919客機發動機的威脅。因此，我們必須不斷努力發展與美國和俄羅斯相當的飛機發動機和運輸機發動機。這是長期的解決方案。此外，我們現在有堅實的經濟基礎，可以在高科技領域與美國和俄羅斯競爭。我們有信心！
事實上，長江2000發動機的重要性幾乎和我們的殲-20戰鬥機使用的渦輪風扇15發動機一樣重要。因為戰略運輸機的影響範圍很廣。因此，為了真正實現具有強大影響力的戰略空軍，戰略運輸機越大越好。如果有一天我們能研製出一架安225級的運輸機，我們戰略空軍的影響力將大大增強，威懾能力也將大大增強。這對國防和安全是件好事。因此，長江2000發動機核心發動機的成功開發具有重要意義，將推動我國成為航空發動機的第一梯隊。向我們的軍事研發和製造人員致敬！
