因為疫情的影響，此前在3月份進行的長達30小時的全新路虎發現運動版雲遊上市直播發佈會，我們只能在線上舔屏觀摩。而就在這幾天，終於在位於湖州莫干山的一場小範圍線下試駕中，親手摸著方向盤，感受到了全新路虎發現運動版的魅力。
說到全新路虎發現運動版，它事實上是路虎發現神行的中期改款車型，在2014年，路虎發現神行全球驚豔亮相，為中型豪華SUV市場帶來了首款7座SUV。一直以來，發現神行都是路虎在華市場的銷量主力車型。
而這一次，為了在命名上更加統一，改款後的神行完全併入了發現系列。除了命名方式上的變化外，全新路虎發現運動版也在神行基礎上進行了全面的升級，與老款神行相比，單從視覺上就能肉眼可見配置用料都更高檔了。
在外觀上，全新路虎發現運動版有著修長的車身，加上全系標配了前後幾何造型LED大燈搭配流水轉向燈，使這款車看起來比老款神行更顯動感和活力。繼承了家族式翻蓋發動機罩、蜂窩式輪拱和垂直進氣格柵的設計，使全新路虎發現運動版看起來就像稍小一號的發現。20寸的鑽石切割輪轂，與隱藏在20寸的鑽石切割輪轂裡面的合金剎車盤和陶瓷剎車片相配合，不僅提高了運動氣場，也讓駕駛者有種躍躍欲試的衝動。
車身在視覺上雖然顯得修長，但在空間上，全新路虎發現運動版卻有著足夠的施展空間。第二排座椅可4:2:4放倒，第三排座椅可以單獨放倒，使車可以在兩座至七座間隨心切換，自由搭配。在後兩排座椅全部放倒的情況下，這款車能夠提供縱深1887毫米、容積達1451升的規整空間，在一場說走就走的旅行中，全新路虎發現運動版寬適的伸展空間，完全可以消弭駕乘者走走停停的疲勞。
外觀上有了清新亮麗的感覺，進到車內會發現，內飾上的提升更大，整體給人以豪華、簡約和科技的感覺。
為了保持運動版座駕的氣質，全新路虎發現運動版沒有使用旋鈕式檔杆設計，而是保留了運動型電子換擋桿。12.3英寸TFT虛擬儀表盤、10.2英寸高分辨率觸摸顯示屏、第二代高清全綵抬頭顯示功能以及高清超廣角流媒體內後視鏡的四屏互聯配置，與路虎攬勝系列上豐富的“黑科技”有得一拼，讓這款起售價格三十多萬的車顯得絕對的物超所值。
車內用料使用了大量真皮材質加上軟質材料包裹，更加精細的內飾做工，再配以全球頂級音響品牌——Meridian高級音響所打造出的聽覺盛宴，讓置身於車內的我們都忍不住覺得這一定會是同級別中性價比最高的7座SUV。
當然，作為以全地形越野為醒目標籤的品牌，全新路虎發現運動版在戶外跋山涉水的越野性能上依然毫不含糊地繼承了發現家族的一貫優勢。這次在莫干山的路虎越野體驗中心，我們再一次體驗到了路虎面對戶外越野各種複雜路況的能力。
全新路虎發現運動版搭載第二代智能全地形反饋適應系統，提供6+1種地形和駕駛模式， 212mm的最小離地間隙，接近角和離去角分別為24°和30°，以及600mm涉水深度，再配合路虎標誌性的ATPC全地形進程控制系統以及路虎全球首創的全地形“透視”技術，都時刻提醒著我們，它與一般的城市SUV有著極大的不同，讓我們在整個特殊設置的各種有挑戰性的路況下，始終從容掌控。
全新路虎發現運動版誕生於路虎全新的PTA豪華橫置發動機平臺，憑藉平臺優勢，新車在整車工藝、智能化程度、燃油經濟性和駕駛舒適性等方面都獲得了大幅提升。新車的車身結構融合鋁、鎂合金、複合材料等，並大範圍使用更高強度鋼材，使得整車被動安全性得到了大幅度提升。
越野車往往給人“油耗太高”的印象，而全新路虎發現運動版新車採用搭載48伏輕混技術的英傑力2.0T發動機，在最大輸出功率249馬力，最大扭矩達365牛·米，以及良好的起步平順性和響應速度的同時，還獲得了較為友好的燃油表現，降低了用戶盡情撒野所需要支付的“代價”。
值得一提的是，在受疫情影響人們越來越關注空氣質量的時候，全新路虎發現運動版全系標配了空氣質量監測系統、PM2.5霧霾淨化系統和納米級負離子除菌系統，為這個春天，迫不及待想要外出去進行一場發現之旅的駕乘者們，提供一個安全安心的用車環境。
每一個細節的提升，都源於路虎對於用戶需求的深刻洞察和解讀。這樣一款堪稱換代的全新路虎發現運動版車型，勢必承載著路虎在國內走量的最大期望，而對於消費者來說，完全GET這款車的每一處產品力的升級，也將會是一場“發現之旅”。（文/大維）
