危機是檢驗企業價值觀、組織能力、執行能力的試金石。
2020年的第一季度，新冠肺炎疫情波及全球，中國汽車市場的發展按下了“暫停鍵”，“唱衰”成為了絕大部分媒體口中的主旋律。但在危機之中，長城汽車董事長魏建軍卻在幾次採訪中提出“在危機中尋求機會，現在正是長城汽車的好機會。”困境中的車市需要正能量的提振，但魏建軍的話，確實落在了實處。
今年3月，長城汽車銷售60048輛，環比增長近5倍，一季度累計銷售新車超15萬輛。這一數據，將合資品牌計算在內，長城汽車也足以躋身中國汽車企業銷量頭部位置。
更為難能可貴的是，長城汽車不僅走“量”還走“價”，一季度，長城汽車10萬元以上車型銷量佔比66%，WEY品牌平均售價超16萬元。“量價齊升”是長城汽車在困境中交出的答卷，更是在困境中驗出的真實力。
研發投入同比增長55% 長城汽車為自己賺來未來和機會
任正非說：“世界上最不值錢的就是金子，最值錢的是未來和機會。”在研發領域的“精準投入”，便是長城汽車為自己賺來未來和機會的根基。
2019年，長城汽車研發投入27.16億元，同比增長55.8%，在德國、日本、美國、印度、奧地利、韓國，長城均設有海外研發中心，具備SUV、轎車、皮卡三大系列以及動力總成的開發設計能力，構建了以保定總部為核心，涵蓋歐洲、亞洲、北美的“七國十地”研發佈局。
尤其是在汽車“新四化”的大趨勢下，長城汽車以智能化、清潔化、高品質、高價值為主導，在研發領域投入巨資，以應對已經到來的行業變革。
2019年，長城汽車GW4C20B2.0T發動機榮獲”中國心”2019年度十佳發動機，發佈了全球首款9速溼式雙離合變速器，打造出了中國品牌最強效、清潔的動力系統。
在新能源領域，長城汽車同步開展了EV、HEV、PHEV的車型開發以及FCV的策劃，並在WEY品牌推出了兩款插電混動車型，進一步完善了長城汽車在新能源領域的產品線。
長城汽車在技術研發上的傾力投入，引發了產品力的高速質變。
2019年，長城汽車旗下哈弗品牌完成“十年十冠“的豐功偉業，長城皮卡更是連續22年奪得中國、海外銷量第一。2020年，哈弗H6累計銷量突破300萬輛，羅永浩都在直播中自嘲“有的手機廠家，都賣不到這個體量”。
今年一季度，長城汽車新能源及高效燃油動力產品銷量佔比達69%，超45%的熱銷車型裝配L2級自動駕駛技術，位居中國品牌第一名。
正是基於持續的過度研發投入，長城汽車的產品能夠持續在細分市場保持競爭優勢，並贏得不錯的市場口碑，共同譜寫了長城汽車“量價齊升”的局面。
“共贏”的經營哲學 為長城汽車的復甦奠定根基
好的產品是渠道和市場的根本，好的渠道則是企業在終端市場穩步前行的助推力。
疫情之下，長城汽車終端渠道爆發出了強大的精氣神，二月份開始，全國性的創新營銷模式迅速啟動，“暫停鍵”短暫得一閃而過，三月份銷量復甦水到渠成。這就是長城汽車與終端渠道浸入血脈的“共贏”經營哲學所帶來的良性結果。
“豈曰無衣，與子同袍”，疫情中的一句話拉近了中日之間的兄弟情誼，而這句話，不過是長城汽車與終端渠道交往的日常，同甘共苦的作風，激勵著長城經銷商成為了疫情中的虎狼之師。
2月初，長城汽車對經銷商所處的困境感同身受，主動推出“三減三賦”政策進行支持，取消對經銷商在進貨、銷售、推廣等方面的考核，把主動權交給經銷商，因為長城汽車知道經銷商對市場終端理解最透徹，也是最有發言權的。此外，長城汽車還調整了現有的財務政策，諸如延長還款期限等等，最大程度的緩解了經銷商擔心的庫存壓力與現金流問題。
困頓當前，長城汽車主動擋在了經銷商的身前，卸下包袱的經銷商除了感動，更多的是忠誠與拼搏。隨後，長城經銷商的一封聯名信刷爆了汽車圈，區別於以往的維權、抗議，更多的是經銷商表明與廠家共克時艱的決心，絕對算得上汽車圈的一段佳話了。
格局小的企業做事，格局大的企業做人，廠家有了穩定的渠道保障，經銷商沒有眼前的焦慮，兩者合力把“勁”往一處使，實現了“線上瞭解、線下下單”的消費閉環，終端成交率明顯提升，為長城汽車銷量復甦起到了重要作用。
落子潛力市場 長城汽車的全球化版圖已成型
長城汽車第一季度的成績單，夯實了長城汽車在國內汽車市場的領軍地位。而從更長遠的角度看，長城汽車最近幾年推行的全產業鏈出海戰略，則會使長城汽車成長得更快速更健康。據悉，長城汽車2019年海外營收55.22億元，同比大漲66.6%，俄羅斯、南非等市場業績突出，海外市場已經步入良性發展狀態。
2019年6月，長城汽車獨資興建的俄羅斯圖拉工廠建成投產，中國品牌首款全球車哈弗F7在此下線，助推長城汽車躍居中國汽車品牌在俄銷售第一名。
此後，在不到半年的時間，長城汽車先後大手筆收購印度塔裡岡工廠和泰國羅勇府工廠，長城汽車國際化戰略再次升級。據悉，長城汽車還計劃在德國建立技術中心，WEY品牌將以德國為起點進入歐洲市場。
長城汽車的國際化，既體現了放眼全球的戰略目光，也體現了穩紮穩打的實幹作風。無論是俄羅斯還是印度、泰國，汽車產業都不發達，而市場潛力卻正在爆發。長城汽車在這幾個周邊國家落子，既考慮到了研發、生產、管理的便捷性，也考慮了政策、效率以及當地市場的成長性，佈局堪稱巧妙務實。在這樣相對寬鬆的環境中，長城汽車在製造工藝、技術、產品等方面都能夠具備強大的國際競爭力，甚至在自動駕駛、智能網聯等方面實現了彎道超車。
可以預見，長城汽車的海外戰略，會因為這幾個工廠的投產而升級提速，長城汽車將進一步走向全球，成為“世界的長城”。
《車壹圈》認為，在嚴峻的市場環境下，對於長城汽車一季度銷量的強勢復甦，很大程度在於長城汽車妥善的處理好了廠商、經銷商、消費者三者之間的關係。一方面，依託於強大的體系力支撐，有序推動復工復產；另一方面，通過“三減三賦”政策等舉措為渠道賦能，成功打通線上/線下渠道。最後，過硬的產品力起到了錦上添花的作用，實現了量價齊升、國內、外市場齊開花的局面。可以說，在一季度這塊“試金石”上，長城汽車試出了真實力。
